本技术属于交通附属设施领域，更具体地属于道路救援系统。
背景技术：
随着汽车越来越普及，道路交通事故越来越多，交通事故造成的道路堵塞是公路和城市道路堵车的最主要原因，也是道路通过能力受限的最重要原因。而现有的公路救援设施主要是救援车和清障车。在交通繁忙时期，发生交通事故会迅速引发堵车，现有交通救援工具不能迅速到达现场，不能正常发挥其作用，从而导致长时间的交通堵塞，需要长时间的道路疏通措施后才能到达现场，既耽误了时间，延误了受伤人员的救治，造成巨大的经济损失，并严重降低了公路和城市道路的利用率。
本发明设施是一种简易空中轨道式道路救援系统，其设备于空中轨道运输转移，当公路事故发生后，设备和救援人员可以迅速到达现场，并将事故车辆吊起，以恢复交通，再用救援车和清障车将事故车辆拖走。它具有事故处理迅速，伤员救援及时，交通恢复迅速，快速消除堵车，提高公路和城市道路的利用率等优点。而本系统的运输功能与起重功能分别由不同的子设备系统承担，故其建造成本相对于道路扩建而言非常低廉，可达到以极低成本大幅提高道路通行能力的目的。
技术实现要素：
本发明是一种轨道式道路救援系统。其主要由两个部分组成。一个是简易空中轨道，另一个是救援车。救援车辆由车头，救援支架和吊机等设备组成，其中救援支架有互相独立的，可互相脱离的两套，一套作为吊机的承重支架，另一套作为临时悬吊停放事故车辆的平台(有应急车道的地方可以不配备这个平台，以节省成本)。救援支架包括一套结实可靠的钢框架，钢框架两边有若干液压承重钢柱。
由于救援车辆十分轻便，且车身覆盖面积相当大，可安装多个车轮，单位长度轨道所需承受重量相当小，所以空中轨道也十分轻便，使用普通钢材建设的小型轨道就可以了。
在需要修建本系统的道路两边每隔一段距离建造两两相对的一对钢柱，这样一对钢柱之间搭建横梁，横梁之上建造超轻型轨道。或者在需要修建本系统的高速公路或多车道公路的行车道两边和路中间的绿化带上每隔一段距离建造相对的三根钢柱，在这样三条钢柱之间搭建横梁，并在两边横梁之上分别建造超轻型轨道。
救援车辆在空中轨道上停靠，每隔一段距离(例如20公里)安排一辆这种救援车，一旦交通事故发生需要处理事故车辆，则救援车开到事发地点进行处理。当救援车开到事故发生地点，调整到适当的救援位置后，根据所需要救援的车辆的重量放下合适数量的液压钢柱并锁死，组成一个救援平台，然后用救援平台上的配重式吊机把需救援车辆吊到应急车道上等待，在没有应急车道的地方放下额外的救援支架组成停靠平台，把需救援车辆吊到停靠平台上暂时存放，当道路恢复畅通后由清障车拖走。停靠平台只需要把车辆放下，所以无需用吊机，仅配有起重葫芦，放下车辆时用起重葫芦即可。
具体实施方式
实施例一：城区内繁忙道路的轨道交通救援系统本系统修建于城区内繁忙道路。在需要修建本系统的道路两边每隔一段距离建造两两相对的一对钢柱，这样一对钢柱之间搭建横梁，横梁之上建造超轻型轨道。这样的轨道上每隔2.5公里建造一条傍路分支，每两个这样的傍路分支停放一辆救援车辆。救援车辆由车头，救援支架和吊机等设备组成，其中救援支架有互相独立的，可互相脱离的两套，一套作为吊机的承重支架，另一套作为临时悬吊停放事故车辆的平台。救援支架包括一套结实可靠的钢框架，钢框架两边有若干液压承重钢柱。当救援车开到事故发生地点，调整到适当的救援位置后，根据所需要救援的车辆的重量放下合适数量的液压承重钢柱，组成一个救援平台，调整救援平台到合适的高度(比轨道略高)。另一套救援支架也放下液压承重钢柱，组成一个临时车辆悬挂停放平台，也调整到比轨道略高的高度。然后用救援平台上的配重式吊机把需救援车辆吊到临时车辆悬挂停放平台上存放，等待道路恢复畅通后清障车开过来把事故车辆拖走。
实施例二：高速公路的轨道交通救援系统本系统修建于高速公路。在需要修建本系统的高速公路的行车道两边和路中间的绿化带上每隔一段距离建造相对的三根钢柱，在这样三条钢柱之间搭建横梁，并在两边横梁之上分别建造超轻型轨道。这样的轨道上每隔10公里建造一条傍路分支，每两个这样的傍路分支停放一辆救援车辆。救援车辆由车头，救援支架和吊机等设备组成.救援支架包括一套结实可靠的钢框架，钢框架两边有若干液压承重钢柱。当救援车开到事故发生地点，调整到适当的救援位置后，根据所需要救援的车辆的重量放下合适数量的液压承重钢柱，组成一个救援平台，调整救援平台到合适的高度(比轨道略高)，然后用救援平台上的配重式吊机把需救援车辆吊到应急车道上等待清障车来拖走，以便于迅速恢复交通。