一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置的制作方法

本实用新型属于轮廓检测装置领域，更具体地，涉及一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置。

背景技术：

目前在国内外铁路及轨道交通车辆检修领域中，在车辆完成修理之后，需要对车辆限界进行检测，使限界值在规定范围内，以保证车辆运行安全。为此，通常在检修库内设置限界检测装置，车辆修峻后，需从限界检测装置通过，如车辆通过时，碰撞到限界检测装置的轮廓线，则认为车辆的轮廓不达标，不能满足上线运营的要求；如车辆顺利通过限界检测装置，则认为车辆可以安全发车辆。

现有的限界检测装置主要采用固定大小轮廓板加活动合页及限位开关的方式，安装在固定支架上，来检测车辆限界。当车辆通过检测装置时，若碰到轮廓板则会触及合页活动，触动限位开关，检测装置报警。这种方式采用物理碰撞方式来检测车辆轮廓，无法实时记录车辆轮廓的数据，也无法比较车辆在使用过程中轮廓线的变化趋势，同时轮廓板一旦制作完成，无法调整，只能对同一种型号列车辆进行检测。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，能精确地获得轨道交通车辆的外轮廓。

为实现上述目的，按照本实用新型，提供了一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，其特征在于，包括机架、激光轮廓测量仪和限位开关，其中，

所述机架整体呈倒U形，其通过地脚螺栓安装在地面上，以便轨道交通车辆进入其所围范围内；

所述激光轮廓测量仪安装在所述机架上，其数量为多个并且这些激光轮廓测量仪呈多边形布置，以用于测量轨道交通车辆的外轮廓上每一点距离激光轮廓检测仪的距离；

所述机架上安装有用于检测轨道交通车辆外侧轮廓的限位开关。

优选地，所述机架上安装有测速传感器，以用于检测轨道交通车辆的速度。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：当轨道交通车辆通过本限界检测装置时，激光轮廓检测仪向轨道交通车辆投射激光，激光通过轨道交通车辆外侧反射后又被激光轮廓检测仪接收，从而计算出车辆轮廓上每一点距离激光轮廓检测仪的距离，多个激光轮廓检测仪的布置可以保证车辆轮廓上的每一点都被覆盖到，从而保证动态轮廓检测的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1，一种扫描式轨道交通车辆限界检测装置，包括机架1、激光轮廓测量仪2和限位开关3，其中，

所述机架1整体呈倒U形，其通过地脚螺栓安装在地面基础上，以便轨道交通车辆进入其所围范围内；

所述激光轮廓测量仪2安装在所述机架1上，其数量为多个并且这些激光轮廓测量仪2呈多边形布置，以用于测量轨道交通车辆的外轮廓上每一点距离激光轮廓检测仪的距离；

所述限位开关3安装在所述机架1上，以用于限制轨道交通车辆的位置。

进一步，所述机架1上安装有用于检测轨道交通车辆外侧轮廓的限位开关3。

进一步，所述机架1上安装有测速传感器4，以用于检测轨道交通车辆的速度。

当车辆通过限界检测装置时，激光轮廓检测仪向车辆投射激光，并通过车辆体反射后接收，从而计算出车辆轮廓上每一点距离激光轮廓检测仪的距离。可围绕车辆轮廓在机架1上布置多个激光轮廓检测仪，保证车辆轮廓上的每一点都被覆盖到，从而保证动态轮廓检测的准确性。

得到轮廓数据后，利用计算机可依此绘出动态轮廓曲线，与计算机中所存放的标准轮廓进行比对，若超出标准轮廓则认为，车辆超限，发出警报。若在标准轮廓范围内，则满足限界要求，车辆可上线运行。

同一车辆动态轮廓比对：对同一车辆的每一次限界检测数据都进行保存，可对每一次的数据进行动态比对，发现车辆轮廓的变化趋势，从而判断车辆的磨耗及运行状态，预判故障。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。