通用型内燃机车假台车的制作方法

本实用新型属于内燃机车检修设备技术领域，尤其涉及一种通用型内燃机车假台车。

背景技术：

检修内燃机车及其转向架，须将内燃机车在架车机上架起来才能进行。尤其是在检修转向架时，需要将转向架与内燃机车车体分离，车体将占用架车机台位很长时间。如果检修中途将内燃机车车体运出架车机，空出台位架修另一台机车，这样可以提高检修效率。现有技术中用于转运蒸汽机车的简易假台车，其主要由焊接钢构架和轮对组成。缺点是，一些工矿企业由于设备更新换代，以内燃机车取代了蒸汽机车，且在设备更新后会存在多种型号的内燃机车同时使用的情况，如DF7、GK1、GKE1等，简易的假台车不适合多种内燃机车的转运，使得机车检修效率降低；另外机车车体在转运过程中会遇到弯道，简易假台车无回转功能，因此无法通过弯道。

因此，如何发明一种通用的内燃机车转运用假台车，提高机车检修效率，是本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种通用型内燃机车假台车，结构简单，运行稳定，能承担多种型号的内燃机车的转运工作，提高检修效率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：通用型内燃机车假台车，包括转向架和支撑平台，其特点是所述的支撑平台安装在转向架上；所述的支撑平台下方设有回转支承和旁承支撑；所述的回转支承连接转向架和支撑平台；所述的旁承支撑通过旁承块安装在转向架摇枕旁承盒中，防止支撑平台倾斜。

进一步地，所述的转向架选用通用型车辆转向架，优选的使用转8A转向架；所述的转8A转向架由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其他部件、拆除制动部分，组成一个独立结构的小车。

进一步地，所述的回转支承包括上心盘和下心盘；所述的上心盘与下心盘连接，上心盘支承支撑平台，下心盘与转向架连接，使假台车承载内燃机车在铁路线上运行时顺利通过弯道，不至于造成脱轨或颠覆。

进一步地，所述的支撑平台设有平台板、自润滑垫、中心套和锚固环；所述的平台板为支撑平台主体，支撑内燃机车车体；所述的自润滑垫安装在上、下心盘之间；所述的中心套镶嵌在支撑平台中心，用于插接机车牵引销，将假台车与机车车体连接在一起，固定机车与假台车的相对位置，牵引时，牵引销不受力；所述的锚固环焊接在平台板的四角，机车架在假台车之上，链条或手拉葫芦一端栓在锚固环上，另一端栓在机车车体上，进一步固定机车与假台车，防止机车车体位移。

进一步地，所述的自润滑垫材质为聚四氟乙烯，该种材料具有较好的润滑性能，且有一定的抗蠕变性，能使回转性能更加良好，且也能使上、下心盘件的磨损降到最低，减少零部件的更换频率。

进一步地，所述的转向架与支撑平台之间还设有防倾斜杆；所述的防倾斜杆焊接安装在转向架的摇枕上，与支撑平台下表面有一定间隙，防止支撑平台倾斜。

进一步地，所述的防倾斜杆使用100或120的工字钢制作。

进一步地，所述的支撑平台上还设有若干木块；所述的木块根据不同型号机车决定厚度和放置位置，木块周边焊接临时或固定铁挡块。

进一步地，所述的假台车每两台配合构成一套，转运内燃机车。

使用时，选用合适的车辆转向架，根据内燃机车车架高度及有关尺寸来设计支撑平台的高度、宽度，并进行必要的强度计算；制作时，根据转向架摇枕与支撑平台之间的间隙尺寸进行防倾斜杆的匹配；根据不同型号内燃机车选择支撑点，并在每个支撑平台上加四块合适高度的木块；第一台内燃机车分解检修零部件后，将两组假台车推入内燃机车下，垫上木块，将机车落下；将假台车和内燃机车进行加固，防止两者之间相对位移；用假台车将第一台内燃机车转运出检修台位，进行检修作业；空出的检修台位架第二台机车进行分解；待第一台机车零部件检修好后，再将第一台内燃机车转运进来，上架车机进行零部件组装，几台被检修机车可轮流进入检修台位进行检修作业，大大提高检修效率；另外机车车体在转运有时要过弯道，回转支承可解决假台车过弯道的问题。

与现有技术相比，本实用新型的优点是结构简单、制作方便、造价低廉，运行稳定，能承担多种型号的内燃机车的检修转运工作，内燃机车的检修效率提高约30％；另外假台车具有回转功能，可以顺利通过弯道，非常适合内燃机车检修单位使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是通用型内燃机车假台车左视图。

图2是通用型内燃机车假台车主视图。

图中：1-转向架 2-支撑平台 3-回转支承 3.1-上心盘 3.2-下心盘 4-自润滑垫 5-中心套 6-防倾斜杆 7-旁承支撑 8-锚固环。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

由图1、图2可以看出，通用型内燃机车假台车，包括转向架1和支撑平台2，其特点是支撑平台2安装在转向架1上；支撑平台2下方设有回转支承3和旁承支撑7；回转支承3连接转向架1和支撑平台2；旁承支撑7通过旁承块安装在转向架1摇枕旁承盒中，防止支撑平台2倾斜。

转向架1选用通用型车辆转向架，优选的使用转8A转向架；转8A转向架由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其他部件、拆除制动部分，组成一个独立结构的小车。

回转支承3包括上心盘3.1和下心盘3.2；上心盘3.1与下心盘3.2连接，上心盘3.1支承支撑平台2，下心盘3.2与转向架1连接，使假台车承载内燃机车在铁路线上运行时顺利通过弯道，不至于造成脱轨或颠覆。

支撑平台2设有平台板、自润滑垫4、中心套5和锚固环8；平台板为支撑平台2主体，支撑内燃机车车体；自润滑垫4设置安装在上、下心盘之间；中心套5镶嵌在支撑平台2中心，用于插接机车牵引销，将假台车与机车车体连接在一起，固定机车与假台车的相对位置，牵引时，牵引销不受力；锚固环8焊接在平台板的四角，机车架在假台车之上，链条或手拉葫芦一端栓在锚固环8上，另一端栓在机车车体上，进一步固定机车与假台车，防止机车位移。

自润滑垫4材质为聚四氟乙烯，该种材料具有较好的润滑性能，且有一定的抗蠕变性，能使回转性能更加良好，且也能使上、下心盘件的磨损降到最低，减少零部件的更换频率。

转向架1与支撑平台2之间还设有防倾斜杆6；防倾斜杆6焊接安装在转向架1的摇枕上，与支撑平台2下表面有一定间隙，防止支撑平台倾斜。

防倾斜杆6使用100或120的工字钢制作。

支撑平台2上还设有若干木块；木块根据不同型号机车决定厚度和放置位置，木块周边焊接临时或固定铁挡块。

假台车每两台配合构成一套，转运内燃机车。

使用时，选用合适的车辆转向架1，根据内燃机车车架高度及有关尺寸来设计支撑平台2的高度、宽度，并进行必要的强度计算；制作时，根据转向架1的摇枕与支撑平台2之间的间隙尺寸进行防倾斜杆的匹配；根据不同型号内燃机车选择支撑点，并在每个支撑平台2上加四块合适高度的木块；第一台内燃机车分解检修零部件后，将两组假台车推入内燃机车下，垫上木块，将机车落下；将假台车和内燃机车进行加固，防止两者之间相对位移；用假台车将第一台内燃机车转运出检修台位，进行检修作业；空出的检修台位架第二台机车进行分解；待第一台机车零部件检修好后，再将第一台内燃机车转运进来，上架车机进行零部件组装，几台被检修机车可轮流进入检修台位进行检修作业，大大提高检修效率；另外机车车体在转运有时要过弯道，回转支承3可解决假台车过弯道的问题。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。