一种铁路机车牵引座的制作方法

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种铁路机车牵引座。

背景技术：

铁路机车牵引座是火车上的车架重要组成零件，该零件与车架以焊接的方式相连，由于在实际使用过程中车辆超载，路况差，容易形成共振，所以该零件也会出现损坏断裂的情况。该零件的质量好坏对整车安全性和稳定性有重要的影响。并且传统的产品存在由于结构设计落后，工艺水平较低等问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是解决现有的铁路机车牵引座力学性能偏弱，强度低，工艺性较差，加工难度大、成本高，产品重量较重，装配不够轻便等问题。设计提出一种结构设计简单、合理，不仅产品工艺性好，而且力学性能优良，质量好、重量轻，同时加工制造容易、成本低的铁路机车牵引座。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：

一种铁路机车牵引座，包括上部分和下部分；

轴承孔(1)为牵引座上部分的主要基础部分，轴承孔(1)与座体上表面(3)和矩形槽(4)固定相连，在轴孔内设有两个键槽，其作用就是固定轴，提高轴的稳定性，在座体的右侧有一个通过铇削的方式加工而成的第一矩形凸台(9)，在座体的正面有一个通过铣的方式加工而成的矩形凸台二(8)；

左安装面(5)、右安装面(6)、内开档(10)、V型槽(11)、拉杆紧锁孔、螺纹孔组成了牵引座的下部分；左安装面(5)和右安装面(6)分别位于与矩形凸台二(8)面垂直的面的两侧，右安装面(6) 上还设有四个通过钻削的方式加工而上网成螺纹孔(7)，左安装面也设有四个通过钻削方式加工而成的的第二螺纹孔(13)；左安装面(5)、右安装面(6)与内开档(10)相连，两侧V型槽(11)底面的中心位置设有四个拉杆锁紧孔(12)，且四个孔成线性排列，并且是通过钻削的方式加工而成的。

本实用新型的积极效果是：本装置所设置的轴孔内设有两个键槽，键槽的作用就是固定轴，提高轴的稳定性，左右两个安装面使零件连接的部分更加的稳定。本实用新型牵引座结构设计简单、合理，利用碳素钢材料制成的结构，不仅提高了支架的整体力学性能，而且使支架的工艺性更好，降低了支架的加工难度以及支架整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求，提高整车装配的稳定性和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的仰视图。

图4是本实用新型的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种铁路机车牵引座，包括上和下两部分。

轴承孔1为牵引座上部分的主要基础部分，轴承孔1与座体上表面3和矩形槽4固定相连，在轴孔内设有两个键槽，其作用就是固定轴，提高轴的稳定性，在座体的右侧有一个通过铇削的方式加工而成的第一矩形凸台9，在座体的正面有一个通过铣的方式加工而成的矩形凸台二8。

左安装面5、右安装面6、内开档10、V型槽11、拉杆紧锁孔、螺纹孔组成了牵引座的下部分。左安装面5和右安装面6分别位于与矩形凸台二8面垂直的面的两侧，右安装面6上还设有四个通过钻削的方式加工而上网成螺纹孔7，左安装面也设有四个通过钻削方式加工而成的的第二螺纹孔13。左安装面5、右安装面6与内开档10相连，两侧V型槽11底面的中心位置设有四个拉杆锁紧孔12，且四个孔成线性排列，并且是通过钻削的方式加工而成的。

本实用新型的积极效果：本装置所设置的轴孔内设有两个键槽，键槽的作用就是固定轴，提高轴的稳定性，左右两个安装面使零件连接的部分更加的稳定。

由以上所示优化后的产品使用ZG230-450进行精密铸造，材料的力学性能比较好，且结构整体性好。

此次方案在产品结构设计、毛坯制造工艺和机械加工工艺三个方面入手进行了设计带来了巨大经济效益。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。