一种轨道小火车上下车踏板机构的制作方法

本实用新型涉及游乐园设施技术，尤其是一种轨道小火车上下车踏板机构。

背景技术：

现有的游乐园轨道小火车运行过程中，游客都是从固定的站台上下火车，如专利公告号为CN202620682U，一种轨道小火车，特征是小火车的底部设置有导向支架，导向支架包括一根中轴，设在中轴左右两端的可在轨道上滚动的承重轮，在中轴左右两端还分别设有至少一导向轮，导向轮轴线和主轴及承重轮轴线垂直，且导向轮与轨道内侧面的凹形导向槽配合。又如专利公告号为CN203255192U的一种休闲观光齿轨小火车，包括小火车本体、道轨，本体的底部设置传动齿轮，道轨中间设置与传动齿轮对应的齿形轨道，齿形轨道与传动齿轮匹配，小火车本体与道轨的相对运动为齿轮传动。以及如专利公开号为CN202783200U涉及的一种仿古观光蒸汽小火车，包括火车车头和车体，火车车头上安装有蒸汽发生装置，蒸汽发生装置包括蒸汽锅炉、与蒸汽锅炉相连的锅炉供能装置、水箱、汽包、蒸汽电磁阀、烟囱和供电装置，蒸汽锅炉通过管道分别与水箱和汽包相连，汽包通过蒸汽电磁阀与烟囱相连，蒸汽电磁阀与供电装置相连。这些小火车均无上下车踏板设计，所以除了规定的站台之外不能从其它地方上下车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是在有轨小火车安全行驶前提下，解决灵活上下客，使客人可以在任何地方停车上下客的问题，提供一种结构合理、构造简单、使用安全的轨道小火车上下车踏板机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种小火车上下车踏板机构，包括与小火车底盘连接的支撑梁，其特征是在所述的底盘长度方向侧面设有若干件踏板支架，踏板支架上设有踏板，踏板布置在驾驶室门到车尾最后一排座位下车口之间；踏板与踏板支架连接部位设有沉孔，沉孔内设有具有翻边的沉套；连接踏板和踏板支架的螺栓尾部位于所述的沉套孔座内。本技术方案针对开放式游乐场所，特别适用低速运行的有轨小火车，在景区任何点位均可停车上下客，而设置此踏板机构。本装置首先要满足整个小火车乘坐人员都能够在任何地点上下车，所以踏板在驾驶室门到车尾下车门之间均进行设置；其次是要满足小火车转弯需要，一般来说，小火车以节为基础进行转弯，本方案的踏板也以节为基础进行布置，配合小火车以节为单元进行分割；第三，作为踏板本身必须保证安全性，踏板采用具较高强度、防腐耐磨的玻璃钢为基材，所有边角均设置圆弧结构，踏板与踏板支架之间通过沉孔方式螺栓连接，防止凸出件对使用的负面影响，包括沉套的翻边也同样可以埋装于沉孔内。

作为优选，所述的踏板宽度大于等于踏板支架伸出长度，踏板的横截面为L形，其中竖直边的高度≤100mm。L形踏板的竖直边可以有效防止使用过程中人脚踩过头带来的潜在安全隐患。

作为优选，所述的踏板其长度方向由若干件短板组合而成。在保证小火车转弯需要的同时，方便制造和安装。

作为优选，所述的踏板支架为双层递进式支撑结构，双层递进式支撑架上分别设有踏板。一种踏板实施例，可以满足相对较高的小火车上下车需要。

作为优选，所述的踏板支架为单层支撑结构。一种踏板实施例，离地面只需单层踏板踩一步就能满足乘坐人员安全上下车。

作为优选，所述的踏板支架双层递进式支撑结构的低层支撑与踏板支架主体铰接，所述的铰接部具有向上翻转90度的旋转体，且具有水平位的限位装置。一种双层递进式支撑结构的实施例，低层支撑不使用时可以收起。

作为优选，所述的踏板与踏板支架连接部位设有沉孔，沉孔孔口部位设有深度与沉套翻边配合的限位槽座。限位槽座空置沉套的翻边。

本实用新型的有益效果是：在景区可以不用修建站台，在安全行驶的前提下，可以满足在任何地方停车上下客，灵活机动，满足不同客户的需要，更适用于开放式、复杂形的景点布置场所；踏板的设计可按景区实地情况设置单层或双层，不会影响小火车的正常转弯，结构简单强度大，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图1的局部放大结构示意图。

图5是图4的M处放大示意图。

图6是本实用新型的一种单层支撑踏板支架结构示意图。

图中：1. 底盘，2. 踏板支架，3. 踏板，4. 沉套，5. 螺栓，6. 单层支撑踏板，7. 支撑梁。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1至图3，本实施例一种轨道小火车上下车踏板机构，包括与小火车底盘1连接为一体的支撑梁7，沿底盘长度方向的支撑梁7侧面设置踏板支架2，以节为单元，每节小火车安装三件踏板支架2，在踏板支架2辅设踏板3，注：踏板3布置范围是驾驶室门到车尾最后一排座位下车口之间，所以在此范围内的驾驶室以及车尾部位同样设置踏板支架2。

在踏板3上与踏板支架2连接的部位设有沉孔，沉孔孔口部位设有限位槽座，沉孔内设有具有翻边的沉套4，如图5所示，具体地说，沉套4上部是水平向外的圆形翻边，沉套4底板上开设穿螺孔，踏板3上限位槽座的深度与沉套4的翻边厚度配合，连接踏板3和踏板支架2的螺栓5整个尾部都位于沉套孔座内。踏板3的宽度大于踏板支架2伸出长度15mm，踏板3的横截面为L形，其中竖直边的高度为80mm，该竖直边防止乘客的脚伸入踏板内部，保证使用安全。

在具体应用时，踏板3长度以多件短板组合而成，踏板支架2的布置点位位于短板长度两端部位。

踏板支架2结构实施例一：如图4所示，踏板支架2为双层递进式支撑结构，双层支撑架上分别辅有踏板3，踏板3的厚度为15mm，上层踏板3伸出踏板支架2的部分刚好与下层踏板竖直边的厚度齐平。踏板支架2具有高于上层支撑架的连接体，该连接体与槽钢构成的支撑梁7底部连接。该方案可用于具有较高座位的小火车踏脚之用。

进一步，踏板支架2双层递进式支撑结构的低层支撑与踏板支架主体铰接，所述的铰接部具有向上翻转90度的旋转体，且具有水平位的限位装置。

踏板支架2结构实施例二：踏板支架2为单层支撑结构，即单层支撑踏板6，如图6所示，同样单层支撑踏板6也具有高于上层支撑架的连接体，该连接体与槽钢构成的支撑梁7底部连接。该方案可用于较低座位的小火车踏脚之用。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。