一种后螺旋弹簧托板的制作方法

本实用新型涉及一种弹簧托板，尤其涉及一种后螺旋弹簧托板。

背景技术：

托板是物流搬运设备的一种。托板根据制作材料的不同可分为；实木托板、竹托板、金属托板、塑料托板、GMT托板等。

弹簧托板是大型货车上转向架的重要部件，但现有的弹簧托板，板面易因为受力不均而出现断裂的情况，弹簧托板的可承重力较低，不能适用于大型的大负荷的货车转向架上，且托板的回复性较差，反复曲折后，便出现了损毁的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后螺旋弹簧托板，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种后螺旋弹簧托板，包括托板主体、第一固定孔、第二固定孔、均力网、固定架、传力曲片、增力弹簧、底板，所述托板主体中间开有第一固定孔，所述第一固定孔两侧分别开有第二固定孔，所述第二固定孔孔径为5—7厘米，所述托板主体正面设有均力网，所述均力网左右两端均与固定架连接，所述固定架由不锈钢制成，且固定架上下两端均与托板主体螺纹连接，所述托板主体底面与传力曲片螺纹连接，所述传力曲片底端与增力弹簧上端连接，所述增力弹簧下端与底板连接，所述底板上安装有固定环。

进一步的，所述的均力网具体为细铁丝网，且均力网上网孔的孔径为0.8—1厘米。

进一步的，所述的第一固定孔和第二固定孔内均安装有保护铁环。

进一步的，所述的托板主体由65锰或50铬钼矾材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种后螺旋弹簧托板，外形美观，设计合理，结构简单，本后螺旋弹簧托板设有均力网，可以使托板所受的力传给均力网的各个节点，从而分担受力，而托板底部的增力弹簧可以增加托板的承重力，且本托板主体具有较高的回复性，不易因为反复弯折而发生损坏。

附图说明

图1是本实用新型部分效果图；

图2是本实用新型整体结构示意图

图中：1、托板主体，2、第一固定孔，3、第二固定孔，4、均力网，5、固定架，6、传力曲片，7、增力弹簧，8、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—2所示，本实用新型公开了一种后螺旋弹簧托板，包括托板主体1、第一固定孔2、第二固定孔3、均力网4、固定架5、传力曲片6、增力弹簧7、底板8，所述托板主体1中间开有第一固定孔2，所述第一固定孔2两侧分别开有第二固定孔3，大型车的摇摆机构的侧架通过第一固定孔2和第二固定孔3固定托板主体1，所述第二固定孔2孔径为5—7厘米，所述托板主体1正面设有均力网4，托板主体1所承受的力由均力网4承担，并分布给受力的局部网，使托板主体1局部受力更加均匀化，所述均力网4左右两端均与固定架5连接，所述固定架5由不锈钢制成，且固定架5上下两端均与托板主体1螺纹连接，所述托板主体1底面与传力曲片6螺纹连接，所述传力曲片6底端与增力弹簧7上端连接，通过增力弹簧7来增加托板主体1的承重力，所述增力弹簧7下端与底板8连接，所述底板8上安装有固定环，通过固定环与摇摆机构的侧架连接，所述的均力网4具体为细铁丝网，且均力网4上网孔的孔径为0.8—1厘米，所述的第一固定孔2和第二固定孔3内均安装有保护铁环，所述的托板主体1由65锰或50铬钼矾材料制成，使托板主体1具有很好的回复性。

本实用新型的有益效果是该新型一种后螺旋弹簧托板，外形美观，设计合理，结构简单，本后螺旋弹簧托板设有均力网，可以使托板所受的力传给均力网的各个节点，从而分担受力，而托板底部的增力弹簧可以增加托板的承重力，且本托板主体具有较高的回复性，不易因为反复弯折而发生损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。