一种卧铺车厢和列车的制作方法

本申请涉及轨道交通技术，具体地，涉及一种卧铺车厢和列车。

背景技术：

轨道交通列车组尤其是动车组，由于其安全性能好、舒适度高、速度快、价格合理，越来越多的旅客选择乘坐高速动车组出行。

在长途旅行的过程中，为了增加乘客乘坐列车时的舒适度和趣味，动车组卧铺车厢一般设有影音播放设施，以满足旅途过程中乘客对娱乐系统的要求。

目前，卧铺车的形式有两种，一种是横向设置的卧铺，另一种是纵向设置的卧铺。当卧铺车厢内采用横向设置卧铺时，需要单独选择空位将影音设备安装在车厢的内壁上，这种方式不但占用车厢内有限的空间，并且由于空间限制，影音体积较小，不方便旅客观看；当卧铺车厢内采用纵向设置卧铺时，由于空间较为紧凑，安装空间有限，无法选取合适的空余空间安装影音设备，无法为旅客提供更加舒适的旅行体验。

在长度旅行过程中，客户可能会产生疲累感，会适当的在席位上休息，此时，外界的光线会影响到旅客的休息。一般列车上均采用在车窗上设置卷帘，通过拉动卷帘遮挡外界光线。但是，卷帘的安装会占用车内空间，而且旅客需要用手去拉拽卷帘，降低了旅客的用户体验。

技术实现要素：

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种卧铺车厢，其特征在于，该车厢包括：车厢本体，所述车厢本体的侧墙上设有车窗2；所述车窗2的内表面附着有能够调整透明度的复合玻璃结构1或车窗2采用复合玻璃结构1。

优选地，所述复合玻璃结构1包括：压固在两层玻璃之间的由聚合物和固体电解质组成薄膜涂层。

优选地，所述聚合物为薄膜聚苯胺。

优选地，所述车窗2的边框上或车厢本体上设置的控制面板上设有用于转换复合玻璃结构1透明状态的调整按钮。

优选地，该车厢还包括：设置在所述车厢本体上的投影装置；所述投影装置的设置位置能够将投影完整的投射至复合玻璃结构1上。

优选地，所述车窗2的边框上或车厢本体上设置的控制面板上设有投影装置的电源开关3和电源连接器4；所述电源连接器4与车厢内的供电装置连接。

优选地，所述车厢本体内乘客信息系统中设有与投影仪通信的信号连接器 6和视频信号主机。

优选地，所述车窗2的边框上或车厢本体上设置的控制面板上设有用于控制复合玻璃结构1的视频画面切换的控制按钮5。

为解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种列车，包括：如上所述的卧铺车厢。

优选地，所述列车为8列或16列编组。

本实用新型的有益效果如下：

本申请所述技术方案将能够改变透明度的复合玻璃材料与车窗复合，可以节省车内的空间，为其他设施的安装提供更多的车内空间；

本申请所述技术方案无需单独在车厢内选择空位进行影音设备屏幕的安装，大大降低了对车厢内有限空间的占用；通过将影音设备屏幕与车窗相结合，可以不受包间内有限空间的限制，增大影音屏幕的体积，提高旅客观看的舒适感。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述一种卧铺车厢的车窗的示意图；

图2为图1的A-A剖面示意图。

1、复合玻璃结构；2、车窗；3、电源开关；4、电源连接器；5、控制按钮；6、信号连接器。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的核心思路是将在车窗2表面设置可以调整透明度的材料，或将车窗2直接替换为可以调整透明度的材料，从而改变车窗的透光情况，尽可能少例如卷帘等车窗辅助设施占用车厢内的空间，同时，将该方案作为为旅客提供影音视频享受的屏幕基础。

本申请公开了一种卧铺车厢，该车厢包括：车厢本体。该车厢本体包括：包括：变截面曲顶侧墙、底架、端墙和包间单元；将两个变截面曲顶侧墙的顶部固定了解，连个侧墙的下端通过底架固定，车厢两端通过端墙封装；侧墙、底架和端墙围成的空间形成车厢的主体框架。车厢内设置有多个包间单元，其中，包间单元包括：竖直设置的第一隔墙和第二隔墙；所述第一隔墙和第二隔墙的顶端固接有顶板；所述第一隔墙和第二隔墙的一侧固接有内侧墙，另一侧作为该包间单元的入口。这些包间单元纵向排布在车厢内部。

包间单元中的卧铺排布可以有两种方式，一种是横向布置，另一种是纵向布置。当包间单元内的卧铺纵向布置时，包间单元的结构为：包间单元中在顶板下方设置有一个上卧铺板，将包间单元分割为上下两个独立空间，分别作为上下铺的活动空间。对应上下铺位置的变截面曲顶侧墙和内侧墙上开设有车窗 2安装口，分别对应上下铺安装有车窗2，使上下铺的旅客可以享有独立的视野。当包间单元内的卧铺横向布置时，分别在第一隔墙和第二隔墙上固定上卧铺板，对应上卧铺板下方设置有下卧铺板，包间中间为过道，采用此种包间单元结构时，可以仅设置一个车窗2同时供上下铺使用，也可以选择设置两层车窗2分别供上下铺旅客使用。

为了帮助旅客克服长途旅程带来的疲倦感，可以在卧铺车厢内设置视频娱乐设备，以缓解旅客的疲劳感，但是由于现有卧铺车厢的结构或者空余空间的限制，无法提供既能满足旅客对视频设备本身效果的需求，又能满足节省车厢内空间的需求。因此，如图1所示，本方案突破性的将能够调整透明度的材料与车窗2相结合，不但可以作为遮挡光线使用，还可以作为视频装置的投影设备使用。

作为本方案的第一个实例，在车窗2上贴合固定一层复合玻璃结构1或者直接将车窗2的玻璃替换为复合玻璃结构1。若是高速运行的列车，车窗一般为双层，可以仅将车窗的内层玻璃替换为复合玻璃结构1，外层玻璃依然采用常用的外层挡风玻璃，这样既保证列车高速运行的安全，有能够实现本方案所述改变车窗透明度的方案。通过改变复合玻璃结构1的透明度实现车窗透明度的改变。贴合方式可以例如装卡等机械固定方式，也可以采用粘合剂等化学试剂的方式。

本方案中，所述复合玻璃结构1采用压固在两层玻璃之间的由聚合物和固体电解质组成薄膜涂层。优选地，聚合物可以为薄膜聚苯胺。

使用时，可以向薄膜涂层施加1.5V的电压，电解质由两个电极包围,电压使电子通过电解质运动,并使聚合物氧化,从而使塑料的颜色从透明依次向绿、蓝、最终到黑的转变,如果电压相反,则整个过程也相反,玻璃又变回透明。由此可以完成车窗的透明到非透光状态，再到透明状态的转变。

为了方便旅客的使用，在所述车窗2的边框上或车厢本体上设置的控制面板上设置用于转换复合玻璃结构1透明状态的调整按钮。通过调整按钮调整复合玻璃结构1的透明度，使用户可以很方便的触摸到调整按钮，根据自己的需要对车窗的透明度进行控制。

作为本方案的第二个实例，在第一个实例的基础上，该车厢上进一步设置一个投影装置。所述投影装置可以根据车内结构的变化选取例如车体的顺墙、间壁等方便使用或投影的位置。需要保证的是，该位置可以满足所述投影装置能够将投影完整的投射至车窗2上的复合玻璃结构1上。

使用时可以先利用调整按钮将车窗2调成非透明状态，作为投影装置的投幕，再开启投影装置，将视频内容投射至车窗2形成的投幕上。

本方案中，投影装置可以单独设置电源开关3和电源连接器4。将电源开关3与投影装置电连接，方便旅客对投影装置进行通电或断电的控制。电源连接器4可以根据车内供电设施的整体布置情况，选择与设置在车内的蓄电池连接，也可以直接与车厢内的供电装置连接。

本方案中，需要为投影装置配备用于视频信号传输的信号连接器6和视频信号主机；所述投影装置通过信号连接器6与视频信号主机进行信号通信。所述视频信号主机内置于车厢内的乘客信息系统中，便于维修和集中化管理。

此外，车厢内还配备有用于控制投影装置视频画面切换的控制按钮5，该控制按钮5可以设置在车厢内集中设置的控制面板上，也可以将外配的遥控设备作为投影装置视频画面切换的控制按钮。

本方案可以将电源开关3、电源连接器4和信号连接器6固定车厢本体上的控制面板上，以实现器件的集中化设计。或者，将电源开关3、电源连接器 4和信号连接器6等器件固定在车窗2的边框上，以减少这些元器件对包间内空间的占用。

本方案进一步可以将车厢内所有的控制开关或按钮单独设置在车厢本体上预设位置内的控制面板上，这样用户就可以通过一个集中区域对车厢内所有设备进行控制，无需到处寻找每个设备的控制开关。此外，也可以将所有的控制开关或控制按钮单独设置的外配的遥控设备上，以使旅客可以在坐、卧状态下轻易的通过触碰各控制按钮对视频装置或车内其他设备进行控制。

本申请所述技术方案将能够改变透明度的复合玻璃材料与车窗复合，代替了传统车窗卷帘等挡光设备的使用，节省了车内的空间，为其他设施的安装提供更多的车内空间。本申请所述技术方案无需单独在车厢内选择空位进行影音设备屏幕的安装，大大降低了对车厢内有限空间的占用；通过将影音设备屏幕与车窗相结合，可以不受包间内有限空间的限制，增大影音屏幕的体积，提高旅客观看的舒适感。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。