基于混合动力传动的接触网综合检修作业车的制作方法

本实用新型属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种基于混合动力传动的接触网综合检修作业车。

背景技术：

目前，国内外接触网检修作业车，采用的多为单一的内燃液力传动驱动，而且结构布局复杂，互换性差，因而故障问题也随之增加，并且采用内燃驱动结构，在隧道内作业时存在柴油机排放污染重、噪音大等问题。另外，现有传统的接触网作业车配套的作业平台由于受到接触线的高度限制，导致接触线以上的区域无法到达，比如针对腕臂、回流线、高压线等的检修，存在平台“抬不起来”的弊端以及作业盲区，无法进行枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等。为了适应接触网作业车用动力传动系统的快速发展，改善隧道内作业环境及运行要求，扩大接触网作业范围，改善接触网作业功能，因此有必要提出改进。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题：提供一种基于混合动力传动的接触网综合检修作业车，本实用新型采用两套混合动力传动系统，可大大改善接触网作业车的速度等级、牵引能力及保驾能力，可有效改善接触网作业车隧道内作业环境，实现隧道内零排放、无污染、低噪音的施工作业需求，并集三作业平台合高空作业斗装置于一体，可满足接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线，以及枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等，改善了接触网作业功能，有效扩大接触网作业范围。

本实用新型采用的技术方案：基于混合动力传动的接触网综合检修作业车，具有车架，所述车架上端面一端设有车体Ⅰ，所述车架上端面另一端设有车体Ⅱ，所述车架下端面两端部均设有转向架，所述车架下端面中部设有两套混合动力传动系统，所述两套混合动力传动系统分别与两个转向架连接并驱动其运行，所述车架上端面中部设有高空作业斗装置和三作业平台。

其中，所述每套混合动力传动系统均包括固定于车架下部的柴油机、牵引电机和液力传动箱，所述柴油机输出端与液力传动箱一输入端连接，所述牵引电机输出端与液力传动箱另一输入端连接，所述液力传动箱输出端通过传动轴与对应端转向架上的二轴车轴齿轮箱连接。

进一步地，所述柴油机的自由端与分动箱、散热油泵及空气压缩机连接，所述分动箱与车辆上工作液压泵站连接，所述车架下端面中部设有为柴油机供油的燃油箱。

进一步地，所述车体Ⅰ内部设有为牵引电机提供电力的蓄电池系统，所述蓄电池系统与控制车辆制动的电动空气压缩机连接，所述蓄电池系统与车辆上工作液压泵站连接。

进一步地，所述三作业平台上设有调平装置。

进一步地，所述车架上端面设有地板，所述车架上端面两侧设有栏杆，所述车架两端设有牵引装置，所述车架一侧设有电气系统、空气系统和液压系统。

进一步地，所述车体Ⅰ和车体Ⅱ内部均设有室内布置和空调系统，所述车体Ⅱ顶部设有抬拨线装置。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案动力采用两套混合动力传动系统，其中通过柴油机驱动车辆运行时，可大大改善接触网作业车的速度等级、牵引能力及保驾能力，两套混合动力传动系统可实现内燃液力传动时本车最高运行速度120km/h；当通过牵引电机驱动车辆运行时，可有效改善接触网作业车隧道内作业环境，实现隧道内零排放、无污染、低噪音的施工作业需求；

2、本方案中采用混合动力传动系统，结构紧凑，体积小，可节省接触网作业车布局空间；

3、本方案的接触网综合检修作业车是集三作业平台合高空作业斗装置于一体，可满足接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线，以及枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等，改善了接触网作业功能，有效扩大接触网作业范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图1-2描述本实用新型的实施例。

基于混合动力传动的接触网综合检修作业车，如图1和2所示，具有车架1，所述车架1两端设有牵引装置14，所述车架1上端面设有地板9，所述车架1上端面中部两侧设有栏杆15，所述车架1一侧设有电气系统10、空气系统11和液压系统12。所述车架1上部一端设有车体Ⅰ2，所述车架1上部另一端设有车体Ⅱ18，所述车体Ⅰ2和车体Ⅱ18内部均设有室内布置3和空调系统6，所述车体Ⅱ18顶部设有抬拨线装置19。

所述车架1下端面两端部均设有转向架5，所述车架1下端面中部设有两套混合动力传动系统7，所述两套混合动力传动系统7分别与两个转向架5连接并驱动其运行，具体的，所述每套混合动力传动系统7均包括固定于车架1下部的柴油机20、牵引电机21和液力传动箱22，所述柴油机20输出端与液力传动箱22一输入端连接，所述牵引电机21输出端与液力传动箱22另一输入端连接，所述液力传动箱22输出端通过传动轴23与对应端转向架5上的二轴车轴齿轮箱连接。所述柴油机20的自由端与分动箱24、散热油泵及空气压缩机连接，所述分动箱24与车辆上工作液压泵站连接，所述车架1下端面中部设有为柴油机20供油的燃油箱13；所述车体Ⅰ2内部设有为牵引电机21提供电力的蓄电池系统4，所述蓄电池系统4与控制车辆制动的电动空气压缩机连接，所述蓄电池系统4与车辆上工作液压泵站连接。

当接触网作业车由两套混合动力传动系统7中的柴油机20驱动运行时，每套混合动力传动系统7中柴油机20输出端驱动液力传动箱22，液力传动箱22通过传动轴23驱动转向架5上的二级车轴齿轮箱，二级车轴齿轮箱通过传动轴驱动一级车轴齿轮箱，满足整车运行；并且由每套柴油机20自由端通过弹性联轴器驱动分动箱24，分动箱24驱动散热油泵满足柴油机20及液力传动箱22的散热，或驱动空气压缩机进行打风满足整车制动；并且分动箱22还驱动作业油泵工作，满足整车作业需求。

当接触网作业车由两套混合动力传动系统7中的牵引电机21驱动运行时，由蓄电池系统4供电驱动牵引电机21转动，牵引电机21再驱动液力传动箱22，液力传动箱22通过传动轴23驱动转向架5上的二级车轴齿轮箱，二级车轴齿轮箱通过传动轴驱动一级车轴齿轮箱，满足整车运行。此时整车的制动由所述蓄电池系统4供电驱动车上单独配备的电动空气压缩机打风实现；同时由所述蓄电池系统4供电驱动车上单独配备的液压泵站驱动满足整车作业需求。

本实用新型动力采用两套混合动力传动系统7，通过柴油机20驱动车辆运行时，可大大改善接触网作业车的速度等级、牵引能力及保驾能力，使两套混合动力传动系统可实现内燃液力传动时本车最高运行速度120km/h；当通过牵引电机21驱动车辆运行时，可有效改善接触网作业车隧道内作业环境，实现隧道内零排放、无污染、低噪音的施工作业需求。

所述车架1上端面中部设有高空作业斗装置8和三作业平台16，所述三作业平台16上设有调平装置17。本接触网综合检修作业车是集三作业平台合高空作业斗装置于一体，可满足接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线，以及枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等，改善了接触网作业功能，有效扩大接触网作业范围。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。