一种铁路机车司机室不规则车窗遮阳装置的制作方法

本发明创造属于机车配件技术领域，尤其是涉及一种铁路机车司机室不规则车窗遮阳装置。

背景技术：

司机室玻璃窗主要包括前窗和侧窗。主要功能是保证驾驶员具有良好视野范围，同时也为可以满足司机室的采光需求。在窗外光线较强时，采用安装遮阳帘的方式来实现较少强光照射及隔热的作用。目前市场上各种遮阳帘品种繁多。但是针对不规则形状的窗户，尤其是在司机室空间有限的情况下，遮阳帘安装后不能完全遮蔽窗户，无法起到遮挡强光及隔热的作用。

目前国内外遮阳帘技术方案较多，但无论是电动还是手动遮阳帘都是只有在安装空间足够的情况下才能完全遮蔽梯形等不规则窗户，通过加大遮阳帘尺寸来实现遮光隔热的效果，但是对于安装空间有限的梯形窗户，遮阳帘打开后无法根据窗户大小自动调整遮阳面积，无法满足使用要求。

技术实现要素：

本发明创造为解决背景技术中提到的问题设计了一种新型遮阳装置，该装置可根据窗户形状大小自动调整遮阳面积，实现窗帘在安装空间有限、窗户为不规则形状的情况下仍能起到有效遮阳隔热的作用。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：

一种铁路机车司机室不规则车窗遮阳装置，包括滑道、窗帘挑杆和挂设于所述滑道和所述窗帘挑杆上的窗帘，所述滑道固设于不规则车窗的上方，所述窗帘挑杆通过固定机构固定于不规则车窗的一侧，所述窗帘挑杆的上部位于所述滑道内，并可在所述滑道内左右滑动及左右摆动，所述窗帘挑杆的下部由所述固定机构固定。

进一步，所述滑道截面为开口朝下的C字型结构，所述滑道两端通过固定座与机车墙体固定连接。

进一步，所述窗帘挑杆为伸缩杆结构，包括滑动圆球、可伸缩外套筒、可伸缩内套筒和手柄，所述滑动圆球位于所述可伸缩外套筒的顶端，所述可伸缩内套筒可相对所述可伸缩外套筒伸缩，所述手柄位于所述可伸缩内套筒的底端；所述滑动圆球位于所述滑道内，并可在滑道内左右滑动及摆动。

进一步，所述固定机构为固定卡子，该固定卡子与机车墙体间通过吸盘连接。

进一步，所述固定机构为固定卡子，该固定卡子通过铆接或焊接的方式固定于机车墙体上。

进一步，所述窗帘通过窗帘吊环挂设于所述滑道及所述窗帘挑杆上。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

(1)通过设计新型遮阳装置，实现了在安装空间不足的情况下也能完全遮蔽窗户的效果，该装置结构简单，操作方便；

(2)滑道及滑动圆球的配合，可实现窗帘挑杆的左右移动及左右摆动，即可对不规则车窗的边角部分实施窗帘遮挡；

(3)固定卡子可以改变窗帘挑杆的固定位置，即改变窗帘的遮挡区域，以适应不同规格车窗的遮挡需求。

附图说明

图1是现有技术中传统遮阳帘的结构示意图，其中有明显的无法遮挡区域；

图2是实施例中遮阳装置的结构示意图；

图3是实施例中窗帘挑杆与滑道的主视位置关系示意图；

图4是图3的局部结构放大示意图；

图5是实施例中窗帘挑杆与滑道的侧视位置关系示意图；

图6是图5的局部结构放大示意图。

图中：1-滑道；2-滑动圆球；3-固定座；4-可伸缩外套筒；5-窗帘吊环；6-窗帘；7-可伸缩内套筒；8-固定卡子；9-手柄；10-绑带。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种铁路机车司机室不规则车窗遮阳装置，包括滑道1、窗帘挑杆和挂设于所述滑道1和所述窗帘挑杆上的窗帘6，所述滑道1固设于不规则车窗的上方，所述窗帘挑杆通过固定机构固定于不规则车窗的一侧，所述窗帘挑杆的上部位于所述滑道1内，并可在所述滑道1内左右滑动及摆动，所述窗帘挑杆的下部由所述固定机构固定。

其中，所述滑道1截面为开口朝下的C字型结构，所述滑道1两端通过固定座3与机车墙体固定连接。

所述窗帘挑杆为伸缩杆结构，包括滑动圆球2、可伸缩外套筒4、可伸缩内套筒7和手柄9，所述滑动圆球2位于所述可伸缩外套筒4的顶端，所述可伸缩内套筒7可相对所述可伸缩外套筒4伸缩，所述手柄9位于所述可伸缩内套筒7的底端；所述滑动圆球2位于所述滑道1内，并可在滑道1内移动；所述可伸缩外套筒4的外径较所述滑道1开口的口径大，可限制窗帘挑杆在左右120°的夹角范围内摆动，如图3所示，即可对不规则车窗的边角部分实施窗帘6遮挡。

所述固定机构为常见的固定卡子8，该固定卡子8与机车墙体间通过吸盘连接，即该固定卡子8可相对机车墙体移动并定位，以此可以改变窗帘挑杆的固定位置，即改变窗帘6的遮挡区域，以适应不同规格车窗的遮挡需求；

另外，该固定卡子8也可以通过常见的铆接或焊接的方式固定于机车墙体上。

所述手柄9固定卡接于所述固定卡子8内。

所述窗帘6通过窗帘吊环5挂设于所述滑道1及所述窗帘挑杆上。

该遮阳装置(如图2所示)的滑道1通过固定座3与机车墙体连接，窗帘挑杆通过固定卡子8与机车墙体连接，滑道1及窗帘挑杆通过窗帘吊环5将窗帘6固定；滑道1内部有导槽，窗帘挑杆长度可调，且可以通过滑动圆球2在滑道1内左右滑动，还可以通过滑动圆球2实现左右摆动，左右拉动手柄9时，可实现窗帘6左右移动、摆动，在梯形窗口边沿安装有固定卡子8，可以根据梯形窗口大小调整手柄9固定位置。使用时通过向左或向右推动手柄9或伸缩套筒实现打开或关上窗帘6的目的，窗帘6打开后可以通过固定卡子8固定，窗帘6关闭时通过绑带10固定。

以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。