本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种乘客语音引导轨道车厢。
背景技术：
随着社会经济的发展和技术的进步，人们的出行条件也是越来越便捷。其中，对于往返于城市之间的人们来说，乘坐高铁或轨道交通是当前的主要出行方式之一。
现实中，人们在乘坐轨道交通时都希望直接准确的到达自己的目的地。相应的，车厢中会对所有乘户进行广播提示，提醒乘客下一站的车站名称。但这种方式需要乘客时刻注意收听广播。并且，对于听力有一些障碍的人员或车厢内声音嘈杂的时候，乘客经常无法正常收听到广播内容，从而影响到乘客对行程的判断，甚至导致乘客未及时下车的情况出现。
因此，本实用新型需要解决的问题是如何提供一种新型装置可以更好的提醒乘客行程及目的站，提高乘客的乘坐体验。
技术实现要素：
针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种乘客语音引导轨道车厢可以针对不同乘客进行语音播报，从而在不打扰到其它乘客的情况对指定乘客进行提示，从而提高了乘客的乘坐体验。
一种乘客语音引导轨道车厢，包括车体、发声组件壳体、两个以上超声波发射器、功放模块和测距雷达；
在所述车体的顶部留有缺口，所述发声组件壳体内嵌在所述缺口内；
所述发声组件壳体的前表面留有两个以上的发射口，所述两个以上超声波发射器卡接在所述发声组件壳体的发射口，且超声波发射口朝向所述车体缺口外；所述发声组件壳体的尾端留有线缆缺口；
所述功放模块固定在所述超声波发射器的底部，一端通过线缆穿过线缆缺口连接到所述车体语音控制系统，一端连接所述超声波发射器；
所述测距雷达安装在所述超声波发射器上，所述测距雷达的发射方向与所述超声波发射器的方向相同。
优选的，所述发声组件壳体的前表面为弧形结构。
优选的，所述发射口为六角型缺口。
优选的，所述测距雷达安装在所述超声波发射器发射面板的中心位置。
优选的，所述测距雷达安装在所述超声波发射器的边框位置。
优选的，还包括：条码扫描器；
在所述车厢扶手上面板上留有凹槽，所述条码扫描器安装在所述凹槽内，并通过线缆连接到所述车厢的车体语音控制系统接口。
优选的，所述超声波发射器和功放模块通过线缆连接到所述车厢的供电接口。
本实用新型具有以下优点：本申请提供的乘客语音引导轨道车厢可以分别朝向不同的乘客进行语音播放，从而实现对某个乘客的定制提醒。且在提醒时不会干扰到周围其它的人，提高了乘客的乘坐体验。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种乘客语音引导轨道车厢第一实施例的结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
参见图1，该图为本实用新型提供的一种乘客语音引导轨道车厢第一实施例的结构图。
在本实施例中，包括：车体10、发声组件壳体20、两个以上超声波发射器30、功放模块40和测距雷达50。
所述发声组件壳体的前表面留有两个以上的发射口，所述两个以上超声波发射器卡接在所述发声组件壳体的发射口，且超声波发射口朝向所述车体缺口外；所述发声组件壳体的尾端留有线缆缺口；
所述测距雷达安装在所述超声波发射器上，所述测距雷达的发射方向与所述超声波发射器的方向相同。
在所述车体10的顶部留有缺口，所述发声组件壳体内嵌在所述缺口中。这里的缺口可以为直接在车厢顶部开口的缺口。在正常情况下，车厢内部两侧会安装有多排的座椅，并且车厢的中间留有通行的过道。因此，这里的缺口位置可以为每排座位的头顶。
所述发声组件壳体的前表面留有两个以上的发射口，所述发射口可以为六角型缺口，所述两个以上超声波发射器安装在所述发声组件壳体内，且超声波发射口朝向所述车体缺口外。优选的，所述超声波发射器通过卡扣卡接在所述发声组件壳体发射口的位置。这样就相当于将多个超声波发射器整合安装在同一个容器中，这样便于日后的维修，同时壳体也有利于保护超声波发射器本体。另外，还可以将所述发声组件壳体的前表面设计为弧形。当两个以上的超声波发射器卡接在前表面时，由于前表面为弧形结构，则不同的超声波发射器会朝向不同方向发射超声波音频，也即可以设计为分别向不同的座位发射超声波音频。所述发声组件壳体的尾端留有线缆缺口。
所述功放模块固定在所述超声波发射器的底部，一端通过线缆穿过线缆缺口连接到所述车体语音控制系统，一端连接所述超声波发射器，这样可以减少所使用的功放模块的数量。在车体语音控制系统播放音频时，由功放模块将音频信号放大，再输出到超声波发射器进行发射。
在所述超声波发射器上安装有测距雷达(也可以在超声波发射器的附近安装)，所述测距雷达的发射方向与所述超声波发射器的方向相同。优选的，所述测距雷达安装在所述超声波发射器发射面板的中心位置，或者所述测距雷达安装在所述超声波发射器的边框位置。其预先测量并记录座位在无人时与测距雷达的距离，作为最初距离。当有乘客乘坐时，其测量到的实际距离应当小于最初距离。因此，当超声波发射器向指定方向发射音频提示乘客即将到站时，若检测到乘客并未离开座位(实时测量到的距离明显小于最初距离)，则推定认为乘客未听到提醒信息，使用超声波发射器进一步加大音量对乘客进行提示。
另外，在本实用新型的另一个实施例中，还包括：条码扫描器。在所述车厢扶手上面板上留有凹槽，所述条码扫描器安装在所述凹槽内，并通过线缆连接到车体语音控制系统接口。条码扫描器可以为红外灯光扫描器，当乘户将车票的条形码放到扫描器前，条形扫描器可以扫描乘客的车票条码中的内容，将识别出的乘客信息(例如，乘客姓名、目的站点等)发送到所述车体语音控制系统。当即将到达乘客的目的地时，由车体语音控制系统控制该乘客对应的音频发射器发射到站提醒语音，从而提醒乘客进行准备。而其它的超声波发射器因为不工作，从而不会打扰到其它乘客。
上述的各个电子元器件，包括所述超声波发射器和功放模块，在进行相应电压和电流转换后均可以与车厢的供电系统通过线路连接，从而实现电力供应。
本申请提供的乘客语音引导轨道车厢可以分别朝向不同的乘客进行语音播放，从而实现对某个乘客的定制提醒。且在提醒时不会干扰到周围其它的人，提高了乘客的乘坐体验。
在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。