台车装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种台车装置。

背景技术：

台车装置是铁路道岔的一个重要机构，台车装置安装在道岔梁的下方，对道岔梁起到支撑的作用。当轨道系统需要转线时，驱动装置驱动道岔梁的整体进行转辙，到达规定的位置时，将台车装置进行锁定，实现道岔装置的固定。

相关技术中，台车装置包括台车横梁、台车架及台车车轮，台车装置的结构和零部件比较复杂，设计加工难度较大，由于台车的横梁跨度较大，当道岔进行启动时，对台车的横梁产生的冲击较大，容易使横梁产生变形，影响台车装置的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种台车装置，具有结构简单、方便使用的优点。

根据本实用新型实施例的台车装置，包括：台车架；车轮组，所述车轮组设在所述台车架上；锁定装置，所述锁定装置设在所述台车架的侧壁上，所述锁定装置包括固定部和配合部，所述固定部设在所述台车架上，所述配合部设在所述固定部上且设有固定槽。

根据本实用新型实施例的台车装置，通过将锁定装置固定在台车架的侧壁上，将台车架与锁定装置固定形成一个整体，从而简化了道岔梁的锁定机构的结构，使台车装置的结构更加简单，由此不仅可以降低台车装置的设计和加工难度，节约生产成本，还可以使台车装置的操作更加简单，提高工作效率。

根据本实用新型的一些实施例，配合部包括间隔设置的两个凸块，所述两个凸块分别设在所述固定部上，所述两个凸块和所述固定部限定出所述固定槽。

具体地，所述两个凸块的远离彼此的侧壁上设有加强筋，每个所述加强筋固定在所述固定部上。

进一步的，每个所述加强筋与相应的所述凸块垂直设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁定装置还包括至少一个调整垫板，所述调整垫板设在所述固定部和所述台车架之间，通过调整所述调整垫板的设置数量调整所述配合部的位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定部上设有多个腰形孔，所述固定部通过穿过所述多个腰形孔的固定件固定在所述台车架上。

根据本实用新型的一些实施例，所述台车装置还包括加强板，所述加强板和所述锁定装置设在所述台车架的固定板的相对侧壁上，所述加强板和所述锁定装置在所述固定板的厚度方向正对设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述台车装置还包括内部隔板，所述内部隔板分别与所述加强板的远离所述固定板的表面和所述台车架相连。

在本实用新型的一些实施例中，所述内部隔板为多个且在所述加强板的长度方向上间隔分布。

在本实用新型的一些实施例中，在平行于所述固定板的平面上，所述加强板的正投影覆盖所述锁定装置的正投影。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的台车装置的整体结构示意图；

图2是图1中A所示部分的放大示意图；

图3是根据本实用新型实施例的台车装置的内部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的锁定装置的主视图；

图5是根据本实用新型实施例的锁定装置的俯视图。

附图标记：

台车装置100，

台车架10，

车轮组20，

锁定装置30，固定部310，腰形孔3110，配合部320，凸块3210，加强筋3220，固定槽3230，调整垫板330，固定件340，

固定板40，

加强板50，

内部隔板60。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的台车装置100，台车装置100安装在道岔梁的下方，对道岔梁起到支撑的作用，并能够带动道岔梁进行位置的转换。地面上设有用于锁定台车装置100的锁定机构。可选地，锁定机构可以包括锁定推杆和驱动件，驱动件驱动锁定推杆移动。

如图1所示，台车装置100包括：台车架10、车轮组20和锁定装置30。其中台车架10安装在道岔梁的下端，对道岔梁起到固定的作用。车轮组20设在台车架10上，当铁路道岔进行转换时，车轮组20通过转动带动道岔梁进行移动，从而可以减轻工人的劳动强度。可选地，台车装置100上设有两个车轮组20，两个车轮组20位于台车架10的下方且间隔设置。优选地，车轮组20与台车架10之间采用螺栓连接，可以方便车轮组20的维修和更换。

如图2所示，锁定装置30设在台车架10的侧壁上，锁定装置30包括固定部310和配合部320，固定部310设在台车架10上，配合部320设在固定部310上且设有固定槽3230。具体而言，台车架10具有固定板40，固定部310固定在固定板40的侧壁上，配合部320与固定部310连接。可选地，配合部320与固定部310可以采用焊接的方式固定在一起。固定部310上设有固定槽3230，当对台车装置100的位置进行固定时，锁定装置30与锁定机构配合，锁定机构的一部分例如锁定推杆伸入到固定槽3230内。

根据本实用新型实施例的台车装置100，通过将锁定装置30固定在台车架10的侧壁上，锁定装置30具有固定槽3230，从而使台车装置100的结构简单，由此不仅可以降低台车装置100的设计和加工难度，节约生产成本，还可以使台车装置100的操作更加简单，提高工作效率。

如图1-图3、图5所示，根据本实用新型的一些实施例，配合部320包括间隔设置的两个凸块3210，两个凸块3210分别设在固定部310上，两个凸块3210和固定部310限定出固定槽3230，从而使得配合部320的结构简单。具体而言，两个凸块3210间隔地设置在固定部310上，两个凸块3210中间的间隔限定出固定槽3230。可选地，每个凸块3210大致形成为矩形，凸块3210的一端与固定部310相连。可以理解的是，凸块3210可以焊接在固定部310上，也可以将凸块3210与固定部310设置成一体成型件。优选地，可以在凸块3210远离固定部310的侧面上设置倒斜角，从而可以方便锁定机构的一部分例如锁定推杆伸入到固定槽3230内。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，两个凸块3210的远离彼此的侧壁上设有加强筋3220，每个加强筋3220固定在固定部310上，从而可以使锁定装置30的结构更加牢固。进一步地，如图2所示，加强筋3220设置在锁定装置30的左右两侧，每个加强筋3220与相应的凸块3210垂直设置。可选地，每个凸块3210上设置两个加强筋3220，两个加强筋3220在上下方向上间隔分布。其中每个加强筋3220分别固定在固定部310和凸块3210上。优选地每个加强筋3220在远离固定部310的侧面上设有倒斜角，倒斜角可以防止在进行台车装置100的装配和操作时刮伤工人。在本实用新型的一些示例中，可以将加强筋3220和凸块3210设置成一体成型件，从而可以提升台车装置100的装配效率。在本实用新型的另一些示例中，加强筋3220与固定部310和凸块3210之间可以采用焊接的方式进行固定连接。

如图1-图2所示，根据本实用新型的一些实施例，锁定装置30还包括至少一个调整垫板330，调整垫板330设在固定部310和台车架10之间，通过调整调整垫板330的设置数量调整配合部320的位置，从而可以灵活调整锁定装置30与台车架10之间的相对位置，进而可以提升锁定装置30的位置精确度。可以理解的是，可以通过添加/减少调整垫板330的数量实现增大/减小锁定装置30与台车架10之间的相对距离，也可以通过更换不同厚度的调整垫板330来改变锁定装置30与台车架10之间的相对距离。

如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，固定部310上设有多个腰形孔3110，固定部310通过穿过多个腰形孔3110的固定件340固定在台车架10上，可以理解的是，每个腰形孔3110可以在左右方向上延伸或者在上下方向上延伸，多个腰形孔3110的长度方向可以相同也可以不同。从而通过在固定部310上设置腰形孔3110，可以根据实际工况需求左右/上下调节固定部310的位置，从而可以满足锁定装置30的位置需求。例如，腰形孔3110在左右方向上延伸，固定件340可以为螺钉。在本实用新型的一个示例中，固定部310上设有对称分布的两列腰形孔3110，固定件340穿过腰形孔3110将固定部310、调整垫板330和台车架10连接在一起，从而可以使固定部310的固定更加牢固。可选地，每列腰形孔3110的数目为三个，每列腰形孔3110在竖直方向上间隔均匀设置。

如图3所示，根据本实用新型的一些实施例，台车装置100还包括加强板50，加强板50和锁定装置30设在台车架10的固定板40的相对侧壁上，加强板50和锁定装置30在固定板40的厚度方向正对设置，从而可以使台车装置100的结构更加牢固。具体而言，加强板50设置在固定板40的内侧侧壁上，锁定装置30设置在固定板40的外侧侧壁上，加强板50与锁定装置30正对设置。需要进行说明的是，当台车装置100进行锁定时，锁定机构的一部分例如锁定推杆推入固定槽3230内，由于推力比较大，对固定板40会产生很大的冲击，通过在固定板40的内侧侧壁上设置加强板50，可以增强固定板40的结构强度，防止固定板40因受力过大产生变形而影响台车装置100的正常工作。可选地，加强板50可以采用焊接的方式与固定板40连接，也可以在加强板50上设置通孔，采用固定件340将加强板50与固定板40连接在一起。

在本实用新型的一些示例中，在平行于固定板40的平面上，加强板50的正投影覆盖锁定装置30的正投影。具体而言，加强板50和固定部310正对设置，加强板50的宽度和长度尺寸均大于固定部310的宽度和长度尺寸，从而可以使来自锁定装置30上的冲击力完全作用在加强板50上，最大程度的防止固定板40产生变形。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，台车装置100还包括内部隔板60，内部隔板60分别与加强板50的远离固定板40的表面和台车架10相连。具体而言，内部隔板60的外侧侧面与固定板40的内侧侧面相连，内部隔板60的内侧侧面与台车架10相连。可选地，内部隔板60与固定板40和台车架10之间可以采用焊接的方式固定。内部隔板60将固定件340与台车架10连接在一起，可以进一步增大台车架10的刚度和强度，防止固定板40受力过大而产生变形。进一步地，内部隔板60可以为多个且在加强板50的长度方向上间隔分布，从而使台车装置100的整体结构更加牢固。

下面参考图1-图5详细描述根据本实用新型具体实施例的台车装置100，台车装置100安装在道岔梁的下方，可以带动道岔梁进行移动。值得理解的是，下面描述仅是示例性的，而不是对本实用新型的具体限制。

如图1-图5所示，台车装置100包括台车架10、车轮组20和锁定装置30。车轮组20安装在台车架10的下方，车轮组20的数量为两个且在左右方向上间隔设置，车轮组20的上部与台车架10之间采用螺栓连接。锁定装置30包括固定部310和配合部320，配合部320包括间隔设置的两个凸块3210，在凸块3210远离固定槽3230的侧壁上设有加强筋3220，每个凸块3210上均设有两个加强筋3220，每个凸块3210上的两个加强筋3220在竖直方向上间隔设置。其中加强筋3220和凸块3210为一体成型件，加强筋3220和凸块3210的远离固定部310的侧面上均设有倒斜角，两个凸块3210之间的间隔空间限定出固定槽3230，凸块3210和加强筋3220通过焊接的方式固定在固定部310上。

如图3-图4所示，固定部310与固定板40之间设有调整垫板330，固定部310上设有对称分布的两列腰形孔3110，每列腰形孔3110的数目为三个，每列腰形孔3110在竖直方向上间隔均匀设置。固定件340穿过腰形孔3110将固定部310、调整垫板330和加强板50与固定板40连接在一起，其中加强板50设置在固定板40的内侧壁上，且与固定部310正对设置，加强板50的宽度和长度尺寸均大于固定部310的宽度和长度尺寸。在加强板50的内侧侧面上设置在加强板50的长度方向上间隔分布的两个内部隔板60，内部隔板60的外侧侧面与固定板40焊接在一起，内部隔板60的内侧侧面与台车架10焊接在一起。

当需要调整道岔的位置时，启动驱动装置(图中未示出，驱动装置可以安装在道岔梁的下端)，驱动装置带动台车装置100和道岔梁沿转辙中心旋转运动，当道岔梁转辙到一定位置时，将锁定推杆推入锁定装置30的固定槽3230内，实现对台车装置100的锁定，从而将道岔梁的位置进行固定。进行台车装置100的锁定时，若锁定装置30的位置与锁定推杆不能够完全正对锁合，可以通过调整调整垫板330的数量调整锁定装置30与固定板40之间的相对距离，也可以通过腰形孔3110调节锁定装置30的左右方向上的位置。当台车装置100的车轮组20出现故障而需要更换时，可以采用顶起机构将台车装置100顶起一定的高度，将车轮组20从台车架10上卸下，更换成新的车轮组20，再通过螺栓连接将车轮组20固定在台车架10的下方。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。