一种配置有磁铁的车钩上锁销的制作方法

本实用新型涉及车钩上锁销设备技术领域，具体为一种配置有磁铁的车钩上锁销。

背景技术：

随着科学技术的发展，人们的交通出行也越来越便捷，其中火车运输是交通中重要的一部分，而火车运用越来越广泛的同时，对于火车运输的安全要求也越来越高，上锁销是保证车钩在列车正常运行过程中重要的连接部件，在火车运行过程中经常会发生上锁销与车厢之间的碰撞，使得上锁销可能会发生自动分离，从而使得火车车厢之间发生分离现象，从而造成重大的经济损失，并成为铁路部门难以解决的惯性事故，上锁销不能够进行减震工作，使用时经常会受到震动力的损伤从而造成损坏，使用年限相对较低，因此并不实用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种配置有磁铁的车钩上锁销，以解决上述背景技术中提出的不能够进行减震工作、不能够防止上锁销发生分离现象等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配置有磁铁的车钩上锁销，包括第一转动轴、磁铁吸附装置和第二三角架，所述第一转动轴的两侧端口处活动连接有第一固定架和第一连接杆，且第一转动轴通过第一固定架与第一三角架相连接，所述磁铁吸附装置的外侧安装有第一连接杆，所述第一三角架的右侧设置有减震垫圈，且减震垫圈的右侧固定连接有固定块，所述固定块的外侧镶嵌有固定螺栓，且固定块的右侧安装有杆体，所述杆体的外侧装设有保护外壳，且杆体通过保护外壳与轴套相连接，所述第二三角架的右侧安装有第二固定架，且第二三角架通过第二固定架与第二转动轴相连接，所述第二转动轴的右侧端口镶嵌有第二连接杆。

优选的，所述第一转动轴上设置有锁扣，且第一转动轴的转动最大角度为90°。

优选的，所述磁铁吸附装置包括上磁铁、垫圈和下磁铁，且垫圈的两侧端口处固定连接有上磁铁和下磁铁。

优选的，所述减震垫圈上设置有防水密封圈，且该防水密封圈无缝包裹在减震垫圈的外侧。

优选的，所述轴套包括螺纹槽口、内环和防腐蚀保护层，内环的外侧设置有螺纹槽口，且螺纹槽口的外侧包裹有防腐蚀保护层。

优选的，所述杆体的中间部位设置有螺纹凸面，且该螺纹凸面与轴套的中间部位相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该配置有磁铁的车钩上锁销通过设置有磁铁吸附装置从而使得上锁销在使用过程中能够有效避免车钩发生脱落现象，使得上锁销的使用更加安全。

(2)该配置有磁铁的车钩上锁销通过设置有减震垫圈从而使得上锁销能够有效避免车厢在行驶过程中带来的震动力，减震效果十分明显，使得使用年限相对较高。

(3)该配置有磁铁的车钩上锁销通过设置有杆体和轴套从而使得上锁销的杆体能够调节自身长度，从而使得上锁销的长度能够被人为控制，使得上锁销满足不同环境的使用需求，使用较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型磁铁吸附装置的结构示意图；

图3为本实用新型的轴套的结构示意图；

图中：1-第一转动轴；2-第一固定架；3-磁铁吸附装置；301-上磁铁；302-垫圈；303-下磁铁；4-第一连接杆；5-第一三角架；6-减震垫圈；7-固定块；8-固定螺栓；9-杆体；10-保护外壳；11-轴套；111-螺纹槽口；112-内环；113-防腐蚀保护层；12-第二三角架；13-第二固定架；14-第二转动轴；15-第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种配置有磁铁的车钩上锁销，包括第一转动轴1、磁铁吸附装置3和第二三角架12，第一转动轴1的两侧端口处活动连接有第一固定架2和第一连接杆4，且第一转动轴1通过第一固定架2与第一三角架5相连接，第一转动轴1上设置有锁扣，且第一转动轴1的转动最大角度为90°，使得第一连接杆4能够根据需要调整角度，使得车钩更加便捷的进行套环上锁工作，磁铁吸附装置3的外侧安装有第一连接杆4，磁铁吸附装置3包括上磁铁301、垫圈302和下磁铁303，且垫圈302的两侧端口处固定连接有上磁铁301和下磁铁303，能够防止车钩上锁销在使用时发生脱落现象，使用更加安全，第一三角架5的右侧设置有减震垫圈6，且减震垫圈6的右侧固定连接有固定块7，减震垫圈6上设置有防水密封圈，且该防水密封圈无缝包裹在减震垫圈6的外侧，从而有效防止减震垫圈6受到外界的侵蚀，使用年限相对较高，固定块7的外侧镶嵌有固定螺栓8，且固定块7的右侧安装有杆体9，杆体9的外侧装设有保护外壳10，且杆体9通过保护外壳10与轴套11相连接，杆体9的中间部位设置有螺纹凸面，且该螺纹凸面与轴套11的中间部位相对应，使得杆体9能够伸缩进入轴套11内从而改变杆体9的外露长度，满足不同环境的使用需求，轴套11包括螺纹槽口111、内环112和防腐蚀保护层113，内环112的外侧设置有螺纹槽口111，且螺纹槽口111的外侧包裹有防腐蚀保护层113，使得轴套11能够更加紧密的包裹在杆体9的外侧，第二三角架12的右侧安装有第二固定架13，且第二三角架12通过第二固定架13与第二转动轴14相连接，第二转动轴14的右侧端口镶嵌有第二连接杆15。

工作原理：使用配置有磁铁的车钩上锁销时，首先将杆体9伸缩入轴套11内部从而改变上锁销的长度，通过第一连接杆4和第二连接杆15的在第一转动轴1和第二转动轴14上转动一定角度，从而将上锁销的两侧端口处分别与车厢相连接，通过磁铁吸附装置3将第一连接杆4和第二连接杆15进行锁死，从而有效防止上锁销在使用时发生第一连接杆4和第二连接杆15的偏转，从而造成安全隐患，在上锁销使用过程中通过减震垫圈6的形变从而减少上锁销受到的震动力，使用年限相对较高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。