轨道交通的可视化坐席系统的制作方法

本实用新型涉及轨道交通坐席系统技术领域，特别涉及一种轨道交通的可视化坐席系统。

背景技术：

目前，国内轨道交通的中央控制室和线路控制室由于每个工作站的每个显示信号的屏幕均与一键盘和一鼠标进行连接，导致控制台上摆满键盘与鼠标，因此其内部布置基本处于杂乱无章状态。且一般将工作站摆放在中央控制室或线路控制室内，而工作站在运行使用的过程中会产生大量的热量，不利于调度人员的身体健康，也不利于对设备的有效维护。

同时，随着轨道交通管理网络化的推进，轨道交通的管理模式逐渐由传统的线路管理模式向区域管理模式演变发展。而区域管理模式的实现需要考虑诸多因素，如区域中的多个车站分别属于不同地区、不同线路建设属于不同系统、对区域中的人员归属和权限的灵活配置等提出更高的要求，对于这种集中网络化管理模式的转变需求，现有的线路管理模式无法有效地满足，因此，急需要一种可以实现分级管理分区域管理的可视化坐席系统来满足管理模式的要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中轨道交通管理采用传统的线路管理模式无法满足集中网络化管理的区域管理模式的缺陷，目的在于提供一种能够实现中央统一管理与调度和对线路分站的地化管理的二级架构两级管理的新型地铁轨道交通的可视化坐席系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供一种轨道交通的可视化坐席系统，所述可视化坐席系统包括：中央管理模块、至少一线路管理模块和服务器；

所述中央管理模块分别与各个所述线路管理模块通信连接，且与所述服务器通信连接；

所述中央管理模块包括依次电连接的中央数据输入单元、中央数字矩阵和中央数据输出单元；

所述中央数据输入单元的输入端与至少一第一工作站电连接；

所述中央数据输出单元的输出端与至少一第二工作站电连接；

每个所述第一工作站用于存储所述轨道交通的每条线路整体的实时运行情况的数据信息；

所述中央数字矩阵用于获取所有所述第一工作站中的所有线路整体的实时运行情况的数据信息；

每个所述第二工作站用于获取所述中央数字矩阵输出的至少一条线路整体的实时运行情况的数据信息；

所述线路管理模块包括依次电连接的线路数据输入单元、线路数字矩阵和线路数据输出单元；

所述线路数据输入单元的输入端与至少一第三工作站电连接；

所述线路数据输出单元的输出端与至少一第四工作站电连接；

每个所述第三工作站用于存储所述轨道交通的每条线路一分站的实时运行情况的数据信息；

所述线路数字矩阵用于获取所有所述第三工作站每条路线的所有分站的实时运行情况的数据信息；

每个所述第四工作站为用于获取所述线路数字矩阵输出的至少一个分站的实时运行情况的数据信息；

所述中央数字矩阵用于向所述线路数字矩阵下发控制指令，每个所述线路数字矩阵用于向所述中央数字矩阵实时发送每条路线的所有分站的实时运行情况的数据信息；

所述中央数据输入单元包括中央编码器；所述中央编码器的两端分别与所述第一工作站和所述中央数字矩阵电连接，用于将所述第一工作站传输给所述中央编码器的数据信息进行编码；

所述中央数据输出单元包括中央解码器；所述中央解码器的两端分别与所述中央编码器和所述第二工作站电连接，用于将所述中央数字矩阵输出的数据信息进行解码；

所述线路数据输入单元包括线路编码器；所述线路编码器的两端分别与所述第三工作站和所述线路数字矩阵电连接，用于将所述第三工作站传输给所述线路编码器的数据信息进行编码；

所述线路数据输出单元包括线路解码器；所述线路解码器的两端分别与所述线路编码器和所述第四工作站电连接，用于将所述线路数字矩阵输出的数据信息进行解码。

较佳地，所述第一工作站、所述第二工作站、所述第三工作站和所述第四工作站为单屏工作站或多屏工作站。

较佳地，所述第一工作站和所述第三工作站为单屏工作站、2屏工作站、4屏工作站或12屏工作站；

所述第二工作站和所述第四工作站为单屏工作站、3屏工作站、7屏工作站或12屏工作站。

较佳地，所述第一工作站包括至少一第一显示屏、所述第二工作站包括至少一第二显示屏、所述第三工作站包括至少一第三显示屏和所述第四工作站包括至少一第四显示屏；

每个所述第二工作站的所有所述第二显示屏与一键盘和一鼠标匹配设置；

每个所述第四工作站的所有所述第四显示屏与一键盘和一鼠标匹配设置。

较佳地，所述第二工作站的所有所述第二显示屏、所述键盘和所述鼠标分别与所述中央解码器的输出端电连接。

较佳地，所述第四工作站的所有所述第四显示屏、所述键盘和所述鼠标分别与所述线路解码器的输出端电连接。

较佳地，所述第一工作站的DP(Display Port，高清数字显示接口)接口或DVI(Digital Visual Interface，数字视频接口)接口与所述中央编码器的输入端电连接；

所述第二工作站的DP接口或DVI接口与所述中央解码器的输出端电连接；

所述第三工作站的DP接口或DVI接口与所述线路编码器的输入端电连接；

所述第四工作站的DP接口或DVI接口与所述线路解码器的输出端电连接。

较佳地，所述中央编码器经由光纤或网线与所述中央数字矩阵通信连接；所述中央数字矩阵经由所述光纤或网线与所述中央解码器通信连接；

所述线路编码器经由所述光纤或网线与所述线路数字矩阵通信连接；所述线路数字矩阵经由所述光纤或网线与所述线路解码器通信连接。

较佳地，所述中央数字矩阵与每个所述线路数字矩阵经由光纤通信连接。

较佳地，所述轨道交通的可视化坐席系统还包括无线控制终端；

所述无线控制终端与所述中央数字矩阵和/或所述线路数字矩阵无线通信连接，用于向所述中央数字矩阵和/或所述线路数字矩阵发送控制指令。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型通过搭建二级架构两级管理的新型地铁轨道交通的可视化坐席系统，即包括中央管理模块和多路线路管理模块，通过中央管理模块对多条地铁线路分别进行整体运行状态的实时监控，实现统一管理与调度；通过多路线路管理模块分别对每条地铁线路的每一分站的运行状态进行实时监控，实现对线路分站的地化管理；同时，中央管理模块与多线路管理模块实时数据分享，实现中央和线路之间的互联互通，从而实现多系统终端实时监控、协同操作调度机制、领先的坐席协作人机分离、一人多机、一机多屏等机制的集中网络化管理。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的轨道交通的可视化坐席系统的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例2的轨道交通的可视化坐席系统的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图1所示，为本实用新型的轨道交通的可视化坐席系统的结构示意图。本实施例的轨道交通的可视化坐席系统包括：中央管理模块1、一线路管理模块2和服务器3。可视化坐席系统还包括与中央管理模块1的输入端电连接的至少一第一工作站4，与中央管理模块1的输出端电连接的至少一第二工作站5；与线路管理模块2的输入端电连接的至少一第三工作站6，与线路管理模块2的输出端电连接的至少一第四工作站7和无线控制终端8。

中央管理模块1分别与各个线路管理模块2通信连接，且与服务器3通信连接。

中央管理模块1包括依次电连接的中央数据输入单元11、中央数字矩阵12和中央数据输出单元13。

其中，数字矩阵主要是针对前端设备全部是网络数字视频流输入，到监控中心输出上电视墙而专门制作的一款产品，用于完成输出、切换、存储、转发、远程控制视频等功能。

中央数据输入单元11包括中央编码器111，中央编码器111的输出端经由光纤或网线与中央数字矩阵12的输入端电连接；中央数据输出单元13包括中央解码器131，中央解码器131的输入端经由光纤或网线与中央数字矩阵12的输出端电连接。

中央数据输入单元11的输入端与每个第一工作站4电连接。

中央数据输出单元13的输出端与每个第二工作站5电连接。

每个第一工作站4用于存储轨道交通的每条线路整体的实时运行情况的数据信息；

中央数字矩阵12用于获取所有的第一工作站4中的所有线路的实时运行情况的数据信息；

每个第二工作站5用于获取中央数字矩阵12输出的至少一条线路整体的实时运行情况的数据信息。

每个第一工作站4的输出端与中央编码器111的输入端电连接，将每条线路整体的实时运行情况的数据信息传输给中央编码器111进行编码处理，进而经由光纤或网线传输给中央数字矩阵12。

每个第一工作站4的DP接口或DVI接口与中央编码器111的输入端电连接；每个第二工作站4的DP接口或DVI接口与中央解码器131的输出端电连接。

线路管理模块2包括依次电连接的线路数据输入单元21、线路数字矩阵22和线路数据输出单元23。

其中，所述中央数字矩阵12与所述线路数字矩阵22经由光纤通信连接。

线路数据输入单元21包括线路编码器211，线路编码器211的输出端经由光纤或网线与线路数字矩阵22的输入端电连接；线路数据输出单元23包括线路解码器231，线路解码器231的输入端经由光纤或网线与线路数字矩阵22的输出端电连接。

线路数据输入单元21的输入端与每个第三工作站6电连接；

线路数据输出单元23的输出端与每个第四工作站7电连接；

每个第三工作站6用于存储轨道交通的每条线路一分站的实时运行情况的数据信息；

线路数字矩阵22用于获取所有的第三工作站6的每条路线的所有分站的实时运行情况的数据信息；

每个第四工作站7为用于获取线路数字矩阵22输出的至少一个分站的实时运行情况的数据信息；

每个第三工作站6的输出端与线路编码器211的输入端电连接，将每条线路整体的实时运行情况的数据信息传输给线路编码器211进行编码处理，进而经由光纤或网线传输给线路数字矩阵22。

每个第三工作站6的DP接口或DVI接口与线路编码器211的输入端电连接；每个第四工作站7的DP接口或DVI接口与线路解码器213的输出端电连接。

其中，中央管理模块1的中央数字矩阵12用于向线路管理模块2的线路数字矩阵22下发控制指令；线路管理模块22用于向中央数字矩阵12实时发送每条路线的所有分站的实时运行情况的数据信息。

所述第一工作站4、所述第二工作站5、所述第三工作站6和所述第四工作站7为单屏工作站或多屏工作站。一般根据实际现场需求，所述第一工作站4和所述第三工作站6为单屏工作站、2屏工作站、4屏工作站或12屏工作站等；所述第二工作站5和所述第四工作站7为单屏工作站、3屏工作站、7屏工作站或12屏工作站等。

所述第一工作站4包括至少一第一显示屏41、所述第二工作站5包括至少一第二显示屏51、所述第三工作站6包括至少一第三显示屏61和所述第四工作站7包括至少一第四显示屏71。

每个所述第二工作站5的所有所述第二显示屏51与一键盘9和一鼠标10匹配设置；所述第二工作站的所有所述第二显示屏51、所述键盘9和所述鼠标10分别与所述中央解码器131的输出端电连接。每个所述第四工作站7的所有所述第四显示屏71与一键盘9和一鼠标10匹配设置。所述第四工作站7的所有所述第四显示屏71、所述键盘9和所述鼠标10分别与所述线路解码器213的输出端电连接。

其中，当输出的数据信息需要第二工作站5的第二显示屏51或第四工作站7的第四显示屏71数量超过12时，则每12个第二显示屏51对应配置一键盘9和一鼠标10。例如，当输出的数据信息需要36个第二显示屏51或第四显示屏71进行显示时，则每12个第二显示屏51或第四显示屏71对应配置一键盘9和一鼠标10，即第二工作站5或第四工作站7需要配备3个键盘9和3个鼠标10来对应控制所有的第二显示屏51或第四显示屏71。

无线控制终端8为手持式Wi-Fi(Wireless Fidelity，无线局域网)无线控制终端8，与所述中央数字矩阵12和/或所述线路数字矩阵22无线通信连接，用于所述中央数字矩阵12和/或所述线路数字矩阵22向发送控制指令，使得中央控制室的管理人员或线路控制室的管理人员能够实现对所述第二工作站5的所有所述第二显示屏51或所述第四工作站7的所有所述第四显示屏71的显示画面的切换、音频的切换以及多屏间键盘鼠标的漫游操作等功能。

例如：对于单个线路管理模块2时；

对于3个第一工作站4为4屏工作站时，即每条线路需要4屏进行线路实时运行情况的监控，3条线路则需要12屏进行线路实时运行情况的监控。每个第一工作站4通过DP接口或DVI接口将各自存储的当前线路的整体的实时运行情况的数据信息传输给中央编码器111进行编码处理，通过光纤或网线传输给中央数字矩阵12，中央数字矩阵12通过光纤或网线将接收到的数据信息输出，通过中央解码器131进行解码，将3个第一工作站4对应的12屏的数据信息显示在一第二工作站5的所有所述第二显示屏51上，并经由一键盘9和一鼠标10对12个第二显示屏51进行控制。从而实现多条线路的集中网络化管理，同时，键盘9和鼠标10硬件配置减少，减少控制室的功耗，方便操作且降低投入成本。

对于7个第三工作站6为单屏工作站时，即每个分站需要1个屏进行当前分站的实时运行情况的监控，7个分站则需要7个屏进行分站的实时运行情况的监控。每个第三工作站6通过DP接口或DVI接口将各自存储的当前线路的整体的实时运行情况的数据信息传输给线路编码器211进行编码处理，通过光纤或网线传输给线路数字矩阵22，线路数字矩阵22通过光纤或网线将接收到的数据信息输出，通过线路解码器231进行解码，将7个第三工作站6对应的7屏的数据信息显示在一第四工作站7的所有所述第四显示屏71上，并经由一键盘9和一鼠标10对7个第四显示屏71进行控制。从而实现线路的多个分站的集中网络化管理，同时，键盘9和鼠标10硬件配置减少，减少控制室的功耗，方便操作且降低投入成本。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的不同仅在于：

本实施例的轨道交通的可视化坐席系统包括：中央管理模块1、多个线路管理模块2和服务器3。从而实现二级架构两级管理，即中央管理模块1用于对多条地铁线路分别进行整体运行状态的实时监控，实现统一管理与调度；通过多路线路管理模块2分别对每条地铁线路的每一分站的运行状态进行实时监控，实现对线路分站的地化管理，

其中，中央管理模块1的中央数字矩阵12分别与路线路管理模块2的每个线路数字矩阵22经由光纤通信连接，实现中央与线路的数据实时分享。

每个第三工作站6和每个第四工作站7根据实际现场情况，与不同的线路数字矩阵22进行连接。

例如：多个线路管理模块时；

对于7个第三工作站6为单屏工作站时，即每个分站需要1个屏进行当前分站的实时运行情况的监控，7个分站则需要7个屏进行分站的实时运行情况的监控。每个第三工作站6通过DP接口或DVI接口将各自存储的当前线路的整体的实时运行情况的数据信息传输给线路编码器211进行编码处理，通过光纤或网线传输给一个线路数字矩阵22，线路数字矩阵22通过光纤或网线将接收到的数据信息输出，通过线路解码器231进行解码，将7个第三工作站6对应的7屏的数据信息显示在一第四工作站7的所有所述第四显示屏71上，并经由一键盘9和一鼠标10对7个第四显示屏71进行控制。从而实现线路的多个分站的集中网络化管理，同时，键盘9和鼠标10配置减少，减少控制室的功耗，方便操作且降低投入成本。

同时，对于18个第三工作站6为2屏工作站时，即每个分站需要2个屏进行当前分站的实时运行情况的监控，18个分站则需要36个屏进行分站的实时运行情况的监控。每个第三工作站6通过DP接口或DVI接口将各自存储的当前线路的整体的实时运行情况的数据信息传输给线路编码器211进行编码处理，通过光纤或网线传输给另一个线路数字矩阵22，线路数字矩阵22通过光纤或网线将接收到的数据信息输出，通过线路解码器231进行解码，将18个第三工作站6对应的36屏的数据信息显示在一第四工作站7的所有所述第四显示屏71上，此时，每12个第四显示屏71对应配置一键盘9和一鼠标10，即该第四工作站7需要配备3个键盘9和3个鼠标10来对应控制所有的第四显示屏71。从而实现线路的多个分站的集中网络化管理，同时，键盘9和鼠标10硬件配置减少，减少控制室的功耗，方便操作且降低投入成本。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。