一种在钢轨上行驶的内燃式轨行平板车的制作方法

本实用新型属于扣件搬运设备技术领域，具体涉及一种在钢轨上行驶的内燃式轨行平板车。

背景技术：

高速铁路无砟轨道精调时，每次轨道精调长度为单线2km，为满足无砟轨道精调精度要求，需要更换大量的扣件，单次更换的扣件重量约200kg-500kg。由于轨道区间全封闭，三公里才设置有一个上桥的通道，扣件的运输效率常制约着无砟轨道精调进度。传统的扣件运输采用人工拖动平板车方式，运输300kg扣件就需要四个工人2.5个小时才能运输一个来回，运输时间长，效率低，影响轨道精调施工进度。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是：提供一种在钢轨上行驶的内燃式轨行平板车，运输300kg的扣件1个来回只要0.5个小时，缩短区间运输时间，提高运输效率，以解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种在钢轨上行驶的内燃式轨行平板车，轨道摩托车车头、轨道摩托车发动机和平板，平板下通过四个支架连接在轨道轮对的轴上，轨道摩托车发动机固定连接在平板上，输出轴通过差速器连接到轨道轮对，轨道摩托车车头安装在平板前端。

优选的，上述轨道摩托车发动机安装在平板前端，上方通过四根角铁连接油箱。

优选的，上述平板左右侧面均设置有用于安装防雨遮阳棚及货物围栏的竖向护栏插销套。

优选的，上述平板后侧设置有竖向套孔，竖向套孔插接有可拆卸的防溜铁鞋。

优选的，上述平板前端设置的驾驶舱内安装有刹车脚踏板以及驻车制动器。

优选的，上述轨道摩托车车头上设置有油门和离合器。

优选的，上述平板为方钢焊接的框架。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型内燃式轨行平板车运输扣件只需一个人操作，速度可以达到10-40KM/时，运输300kg的扣件1个来回只要0.5个小时，该内燃式摩托运输车机动、灵活，运行距离、使用时间无限制，同时具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大等特点，在缩短区间运输时间，提高运输效率方面效果显著。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型框架示意图；

图3为图2的侧视结构示意图；

图4为轨道轮对示意图；

图5为图4的侧视结构示意。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1―图5所示，一种在钢轨上行驶的内燃式轨行平板车，轨道摩托车车头1、轨道摩托车发动机2和平板4，平板4下通过四个支架10连接在轨道轮对5的轴上，轨道摩托车发动机2固定连接在平板4上，输出轴通过差速器6连接到轨道轮对5，轨道摩托车车头1安装在平板1前端，支架通过螺栓固定连接在平板4上。

优选的，上述轨道摩托车发动机2安装在平板1前端，上方通过四根角铁连接油箱3。

优选的，上述平板4左右侧面均设置有用于安装防雨遮阳棚及货物围栏的竖向护栏插销套8。

优选的，上述平板4后侧设置有竖向套孔，竖向套孔插接有可拆卸的防溜铁鞋9，平板车停车时用于车辆防溜安全工作。

优选的，上述平板4前端设置的驾驶舱内安装有刹车脚踏板以及驻车制动器7，方便停车制动，防止溜逸。

优选的，上述轨道摩托车车头1上设置有油门和离合器，方便操作内燃式轨行平板车。

优选的，上述平板4为方钢焊接的框架，结构简单，成本低，支撑稳定可靠。

扣件装载在平板上，通过轨道摩托车发动机提供动力带动轨道轮对在铁路钢轨上行驶完成扣件的运输，平板为方钢焊接的框架结构架设在两组轨道轮对上，通过四个轮对支架连接在轨道轮对的轴上并用螺栓固定牢固，轨道摩托车发动机固定在平板前端，油箱用角铁架设在轨道摩托车发动机上端，为轨道摩托车发动机提供燃料，在平板车四周焊接有护栏插销套可用于安装货物围栏，摩托式平板车前端设有油门和离合器，在驾驶仓设有刹车脚踏板以及驻车制动器，用于停车制动，平板车后方设有防溜铁鞋，停车时可以有效防止平板车溜逸。

平板车性能参数

本实用新型的优点如下：

1）平板车运输装载量大，缩短了运输材料的时间；

2）减少了人力消耗，提高了工作效率，节约人工成本；

3）内燃式轨行平板车具有安全性和上道、下道机动灵活，它结构简单、使用方便、容易维护；

4）平板车环保、并且污染小，并有驻车制动器和防溜铁鞋，方便停车制动，防止平板车在溜逸，保障了周围施工人员的安全。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式实例，本实用新型的保护范围并不局限于此。熟悉该技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易找到变化或替换方式，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。为此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。