一种铁路货车导向滑轮的制作方法

文档序号:14341291阅读:626来源:国知局
一种铁路货车导向滑轮的制作方法

本实用新型涉及一种导向滑轮,尤其涉及一种铁路货车导向滑轮。



背景技术:

随着科学技术的发展,货车的车速也得到相应的提高,速度的提高与之相对应的车轮发生故障也就逐渐增加,车轮的故障直接威胁到运输途中人的生命财产安全,车轮的质量与生命财产息息相关,本着人性化服务态度的铁路,坚持把生命财产安全放在首要位置,也是考验铁路运输的重要指标。

车轮在运输中与钢轨接触部分承受很大的压力和冲击力,其接触表面产生弹性变形和很大的接触应力。在运行中,左右两轮不可避免地以不同直径在钢轨上滚动,产生滑行和车轮磨耗。

因此,有必要对现有技术进行进一步地改进。



技术实现要素:

本实用新型之目的是提供一种铁路货车导向滑轮,其具有良好的导向性,并且能够有效缓冲车辆横向振动,减少货车走行轮的磨损。

本实用新型提供一种铁路货车导向滑轮,包括轮架和导向轮,其中,所述轮架包括横杆和纵杆,所述纵杆安装在所述横杆上,所述纵杆在所述横杆上的位置为活动设置;所述纵杆包括多个节点,多个所述节点将所述纵杆分割为多个功能段,每个所述功能段均能够围绕与所述功能段连接的所述节点旋转,所述节点处设置有锁紧装置,所述锁紧装置用于固定所述功能段;所述导向轮安装在所述纵杆上,所述纵杆与所述导向轮活动连接,所述导向轮以所述纵杆为中心转动。

作为优选方式,所述横杆的两端分别设置有外螺纹,通过所述外螺纹将所述纵杆固定在所述横杆上。

作为优选方式,所述横杆上还包括凹槽;

所述纵杆与所述横杆连接的一端设置有通孔,所述通孔内侧设置有与所述凹槽配合的凸起;

所述凹槽与凸起相配合,用于限制所述纵杆转动。

作为优选方式,所述通孔的直径大于所述横杆的直径。

作为优选方式,所述功能段为可伸缩杆状结构。

作为优选方式,所述轮架包括一根所述横杆和两根所述纵杆,每根所述纵杆上设置有一个所述导向轮。

作为优选方式,所述导向轮包括刚性主体和减震套,所述减震套套在所述刚性主体外,用于保护所述刚性主体。

本实用新型具有以下的有益效果:

1、本实用新型的铁路货车导向滑轮能够帮助货车导向,并且可以缓冲列车的横向振动,进而减少货车走行轮的磨损。

2、本实用新型的铁路货车导向滑轮上的导向轮的表面设置一层减震套,不但可以减轻振动,而且可以对刚性主体起到保护作用,更换时只需将减震套更换,进而可以节约维护成本。

3、本实用新型通过将纵杆之间的距离设计为可调节的结构,进而能够适应不同型号的列车,并且可以根据实际需要的情况调节,适用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅用于解释本实用新型的构思。

图1是本实用新型的铁路货车导向滑轮的结构示意图;

图2是本实用新型的铁路货车导向滑轮的横杆的结构示意图;

图3是本实用新型的铁路货车导向滑轮的纵杆的结构示意图。

附图标记汇总:

1、轮架 2、导向轮 3、走行轮

11、横杆 12、纵杆 111、外螺纹

112、凹槽 121、节点 122、功能段

具体实施方式

在下文中,将参照附图描述本实用新型的一种铁路货车导向滑轮的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式,用于说明本实用新型的构思,均是解释性和示例性的,不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外,本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案,这些技术方案包括对在此记载的实施例做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图,辅助说明本实用新型的构思,示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意,为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部分的结构,各附图之间不一定按照相同的比例绘制。相同或相似的参考标记用于表示相同或相似的部分。

第一实施例

参见图1,在本实施例中,本实用新型提供一种铁路货车导向滑轮,包括轮架1和导向轮2,其中,轮架1包括横杆11和纵杆12,纵杆12安装在横杆11上,纵杆12到横杆11端部的距离能够改变;纵杆12包括多个节点121,多个节点121将纵杆12分割为多个功能段122,每个功能段122均能够围绕与该功能段122连接的节点121旋转,节点121处设置有锁紧装置,锁紧装置用于固定功能段122;所述导向轮2安装在所述纵杆12上,与所述纵杆12同轴心安装;纵杆12与导向轮2活动连接,导向轮2能够以纵杆12为中心转动。

在本实施例中,图2为本实用新型的铁路货车导向滑轮横杆11的结构示意图。参见图2,横杆11的两端设置有外螺纹111和凹槽112;纵杆12与横杆11连接的一端设置有通孔,通孔内侧设置有与凹槽112配合的凸起,需要说明的是,上述通孔的直径大于横杆11的直径,从而能够保证该纵杆12能够安装在横杆11上。使用时,现在横杆11上先安装一个螺母,然后将纵杆12的凸起卡在横杆11的凹槽112内,最后在横杆11的末端安装一个螺母,以便利用两个螺母将纵杆12固定在一个合适的位置,并通过凸起和凹槽112防止纵杆12绕横杆11旋转,这样当需要调节量纵杆12之间的距离时,只需通过调节两个螺母的位置即可,简单方便。

需要说明的是,本实用新型的铁路货车导向滑轮的横杆11和纵杆12的连接处不一定设置为通过凸起、凹槽112以及螺纹、螺母连接,其还可以为其它形式的连接,例如还可以选择采用销连接,也可以将横杆11设计为可以线性调节长度的伸缩杆结构,只要能够满足可以调节纵杆12之间距离即可。

在本实用新型的进一步实施例中,轮架1包括一根横杆11和两根纵杆12,每根纵杆12上设置有一个导向轮2,纵杆12与导向轮2活动连接,导向轮2能够以纵杆12为中心转动。图3是本实用新型的铁路货车导向滑轮纵杆的结构示意图。参见图3,本实施例中,纵杆12包括两个节点121,该两个节点121将纵杆12分为三个功能段122,其中,每个功能段122均可以围绕与其连接的节点121旋转,以便调整功能段122与竖直方向的夹角,进而能够使导向轮2能够贴在轨道的侧梁上,且不影响走行轮3的正常运行。另外,上述功能段122均为可伸缩的杆状结构,从而可以保证在功能段122弯曲的情况下还可以保证导向轮2能够贴在轨道的侧壁上。

需要说明的是,本实用新型的纵杆12的节点121处还设置有锁紧装置,该锁紧装置用于将功能段122锁紧,进而保证该轮架1的刚性,防止在货车行进过程中,因功能段122的角度变化而失去导向的功能。

另外,本实用新型的货车导向滑轮还可以包括自动控制系统,该自动控制系统设置在所述轮架1上,该自动控制系统能够实时监测该导向滑轮的工作情况,当需要调整时则向控制系统发送调整信息,并自动调整,从而可以更加节省人力和物力。

在本实用新型的进一步实施例中,导向轮2包括刚性主体和减震套,减震套套在刚性主体外,用于保护刚性主体。在使用过程中,减震套可以保护刚性主体,并且在更换时,只需将减震套更换即可,从而可以降低维护成本。进一步地,该导向轮2上还可以设置一个传感器,用于监测该减震套的厚度,当减震套的厚度小于一定值时,则发出警报以提醒检修人员及时更换。

本实用新型的铁路货车导向滑轮在使用时,货车走行轮3始终与轨道梁顶面接触,轮子的弹性主要缓冲车辆竖向振动,导向轮2则起到缓冲车辆横向振动的作用。如果转向架在平衡位置没有位移,导向轮2将以有效半径向前滚动,当转向架发生横向位移时,导向轮2随之产生偏移,这时单侧或双侧的水平导向轮2会受到轨道梁侧面的径向压力,这种压力将迫使转向架回到平衡位置。

本实用新型不但能够起到导向的作用,并且能够缓冲列车的横向振动,进而减少货车走行轮3的磨损。通过在导向轮2的表面设置一层减震套,不但可以减轻振动,而且可以对刚性主体起到保护作用,更换时只需将减震套更换,进而可以节约维护成本。通过将纵杆12之间的距离设计为可以调节的结构,进而能够适应不同型号的列车,并且可以根据实际需要的情况调节,适用性更强。

以上对本实用新型的一种铁路货车导向滑轮的实施方式进行了说明。对于本实用新型的一种铁路货车导向滑轮的具体特征如形状、尺寸和位置可以根据上述披露的特征的作用进行具体设计,这些设计均是本领域技术人员能够实现的。而且,上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合,本领域技术人员还可根据本实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合,以实现本实用新型之目的为准。

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