本实用新型涉及一种组合型有轨电车司机台，属于轨道交通技术领域。
背景技术：
近些年来，我国城市轨道交通行业迅速发展，现代有轨电车作为轨道交通的一种，也得到了大力发展。
随着不断的发展，有轨电车的功能越来越多，对控制的要求也越来越高。作为控制中心和信息中心的司机台，要实现这些功能就需要容纳越来越多的设备。由于有轨电车多在城市路面上行驶，运行环境复杂，所以有轨电车以司机目视驾驶为主，其他控制系统为辅，这就要求在行驶过程中保证司机操作的可靠性、操纵作业的安全性、降低工作负荷并使人机效能充分发挥。因此，很有必要对有轨电车司机台的设备布局、结构等进行人性化设计。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种组合型有轨电车司机台，以满足要求。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种组合型有轨电车司机台，包括以司机为中心进行分布的左柜体、中柜体和右柜体三大柜体，每个柜体外侧均设有出风口，所述中柜体的台面上设有按钮板和若干显示器，按钮板和各显示器的显示屏均为圆弧曲面形式并依次拼接形成面向司机的圆弧面，按钮板和各显示器顶部统一采用一块圆弧形状的司机台面罩板作为顶面。
上述技术方案中，具有的有益效果为：三大柜体采用的是分布式设计，而不是传统的整体弧面形式，因此显得立体感强；按钮板和各个显示屏之间依次拼接成一排，整体显得美观紧凑，相比传统的各显示屏行列式分布方式，大大降低了司机台前端的垂向高度，从而使司机的驾驶视野更广阔；所有需要观察和操作的设备都围绕在以司机为中心的周围，能够很好地满足司机正常驾驶状态时操作的方便性、舒适性及可靠性。
作为优选，所述按钮板上方还设置阅读灯。阅读灯的灯光向下直接照在按钮板上，由于司机室的顶灯在车辆正常驾驶时并不是一直处于常开状态，阅读灯的安装有效地保障了操作按钮板时所需的光线。
作为优选，所述左柜体、右柜体与中柜体的连接处采用中空的立柱进行填充，立柱顶部设置立柱罩板使左柜体、右柜体与中柜体的连接处过渡平滑。中空立柱用于集中、规范地布线。
作为优选，所述左柜体的台面向前下方倾斜10-30°。进一步优选，所述左柜体的台面上设置左手臂支撑板，左手臂支撑板的上表面与左柜体的台面倾斜度一致。倾斜设计，相对于水平台面更加符合人体工程学设计。
作为优选，各显示器的显示屏从左到右依次作为备用显示屏、CCTV显示屏、TCMS人机界面显示屏、后视显示屏，所述按钮板在后视显示屏右侧。各显示屏分开显示，司机无需主动切换显示界面便可观察车内外的情况。进一步优选，所述后视显示屏和按钮板下部设有右扶手。右扶手在一定程度上可降低司机右手的操作疲劳，提高了舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图1中标记为6处的左视图。
图4是图1中标记为7、8、9、10、11、13处的主视图。
图中标记：1为左柜体，2为中柜体，3为右柜体，4为出风口，5为立柱罩板，6为左手臂支撑板，7为CCTV显示屏，8为TCMS人机界面显示屏，9为后视显示屏，10为右扶手，11为按钮板，12为司机台面罩板，13为备用显示屏。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例：
如图1、2所示，一种组合型有轨电车司机台，包括以司机为中心进行分布的左柜体1、中柜体2和右柜体3三大柜体，每个柜体外侧均设有出风口4，所述中柜体2的台面上设有按钮板11和若干显示器，按钮板11和各显示器的显示屏均为圆弧曲面形式并依次拼接形成面向司机的圆弧面，按钮板11和各显示器顶部统一采用一块圆弧形状的司机台面罩板12作为顶面。所述按钮板11上方还设置阅读灯。所述左柜体1、右柜体3与中柜体2的连接处采用中空的立柱进行填充，立柱顶部设置立柱罩板5使左柜体1、右柜体3与中柜体2的连接处过渡平滑。
所述左柜体1的台面向前下方倾斜10-30°。所述左柜体1的台面上设置左手臂支撑板6，左手臂支撑板6的上表面与左柜体1的台面倾斜度一致，如图3所示。
各显示器的显示屏从左到右依次作为备用显示屏13、CCTV显示屏7、TCMS人机界面显示屏8、后视显示屏9，所述按钮板11在后视显示屏9右侧。所述后视显示屏9和按钮板11下部设有右扶手10，如图4所示。