铁路客车及其手制动减速装置的制作方法

文档序号:14677132发布日期:2018-06-12 21:39
铁路客车及其手制动减速装置的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆制动技术领域,特别是涉及一种铁路客车及其手制动减速装置。



背景技术:

目前,铁路客车使用的手制动减速装置多为蜗轮蜗杆式手制动减速装置,包括减速箱、设于减速箱内的蜗轮、蜗杆,其中,减速箱安装在车体外表面,蜗杆穿过减速箱伸入车体内,蜗杆位于车体内的一端安装有摇柄。手制动减速装置还包括插装于蜗轮的立轴,立轴伸出减速箱,立轴的外端固套有链轮。

在实际使用中发现,手动制动减速装置的传动效率容易降低而影响制动效果。

因此,如何现有铁路客车的手制动减速装置,以防止手制动减速装置的传动效率降低,确保制动效果,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种铁路客车及其手制动减速装置,该手制动减速装置能够有效防止手制动减速装置的传动效率降低,确保制动效果,提高安全性。

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种铁路客车的手制动减速装置,包括固设于车体外表面的减速箱体,所述减速箱体内设有蜗杆和与所述蜗杆啮合的蜗轮,所述蜗杆穿过所述减速箱体伸入车体内;所述蜗杆上还套设有蜗杆套,所述蜗杆套的一端插入所述减速箱体及所述车体;所述蜗杆套与所述蜗杆之间设有密封圈。

本实用新型提供的手制动减速装置,包括减速箱体和设于减速箱体内的蜗轮、蜗杆,其中,蜗杆穿过减速箱体伸入车体内,蜗杆与减速箱体、车体配合的部位套设有蜗杆套,蜗杆套的一端插入减速箱体及车体,并在蜗杆套与蜗杆之间设有密封圈;蜗杆套的设置使得蜗杆转动时不会对车体或减速箱体造成磨损,避免了因磨损而使蜗杆与车体的连接部位产生间隙,同时在蜗杆套和蜗杆之间设有密封圈,提高了蜗杆与车体、减速箱体配合部位的密封性,可以防止车体内的灰尘等杂质进入减速箱体内部,规避了因灰尘等杂质进入减速箱体后对蜗轮蜗杆副造成磨损,从而可防止传动效率的降低,确保制动效果,提高手制动减速装置的安全性和可靠性。

另外,蜗杆与车体、减速箱体配合部位的良好密封性也能够避免车厢内外产生冷热空气的热交换,有利于车厢内的温度保持。

可选的,还包括立轴,所述立轴的一端固插于所述蜗轮,另一端伸出所述减速箱体外;所述减速箱体内还设有用于支撑所述蜗轮的蜗轮座,所述蜗轮座外套于所述立轴,所述蜗轮座与所述立轴之间设有防尘圈。

可选的,所述蜗轮座的内周面具有一环形沟槽,所述防尘圈嵌置于所述环形沟槽。

可选的,还包括立轴,所述立轴的一端固插于所述蜗轮,另一端伸出所述减速箱体外;所述减速箱体内还设有用于支撑所述蜗轮的蜗轮座,所述蜗轮座外套于所述立轴;

所述减速箱体外还设有限位组件,所述限位组件与所述立轴同轴设置,所述限位组件的下端固设有密封垫圈。

可选的,所述密封垫圈的下端还设有压盖。

可选的,所述蜗杆套的内周面具有一环形槽,所述密封圈嵌置于所述环形槽。

可选的,所述环形槽位于所述蜗杆套插入所述车体的端部。

本实用新型还提供一种铁路客车,包括车体和手制动减速装置,所述手制动减速装置的减速箱体固设于所述车体的外表面;所述手制动减速装置为上述任一项所述的手制动减速装置。

由于上述手制动减速装置具有上述技术效果,所以包括该手制动减速装置的铁路客车也具有相应的技术效果,这里不再重复论述。

附图说明

图1为本实用新型所提供手制动减速装置一种具体实施例的侧剖示意图;

图2为具体实施例中手制动减速装置的蜗杆位置处的俯视剖面图;

图3为本实用新型所提供手制动减速装置另一具体实施例的侧剖示意图。

其中,图1至图3中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示:

车体10,减速箱体11,蜗杆12,蜗轮13,蜗杆套14,蜗轮座15,立轴16,限位组件17,摇柄18,密封圈19,防尘圈20,密封垫圈21,压盖22,

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种铁路客车及其手制动减速装置,该手制动减速装置能够有效防止手制动减速装置的传动效率降低,确保制动效果,提高安全性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1,图1为本实用新型所提供手制动减速装置一种具体实施例的侧剖示意图。

该实施例中,手制动减速装置包括固设于车体10外表面的减速箱体11,该减速箱体11内设有蜗杆12和与蜗杆12啮合的蜗轮13,蜗杆12的一端固设于减速箱体11的侧壁上,另一端穿过减速箱体11的另一侧壁并伸入车体10内。

蜗杆12伸入车体10内的一端连接有摇柄18,手动旋转摇柄18可带动蜗杆12转动,进而带动蜗轮13同步转动。

该手制动减速装置还包括立轴16,立轴16的一端固插于蜗轮13,另一端伸出减速箱体11外,可以理解,立轴16与蜗杆12的位置相互垂直,以图1所示方位,蜗杆12横向设置,立轴16竖向设置。

立轴16的下端,也就是伸出减速箱体11的一端固设有链轮(图中未示出),链轮上缠绕链条,链条连接至转向架的基础制动装置,蜗轮13转动时带动立轴16转动,继而带动链轮转动可将链条缠绕于链轮上,通过链条拉紧后产生的张紧力实现制动。

请一并参考图2,图2为具体实施例中手制动减速装置的蜗杆位置处的俯视剖面图。

如图2所示,蜗杆12上还套设有蜗杆套14,蜗杆套14的一端插入减速箱体11及车体10,也就是说,在蜗杆12与减速箱体11及车体10连接的部位外套蜗杆套14,并且在蜗杆套14与蜗杆12之间设有密封圈19。

该实施例提供的手制动减速装置,在蜗杆12与减速箱体11及车体10连接的部位套设有蜗杆套14,这样,蜗杆12转动时不会对车体10或减速箱体11造成磨损,避免因磨损而使蜗杆12与车体10的连接部位产生间隙,同时在蜗杆套14和蜗杆12之间设有密封圈19,提高了蜗杆12与车体10、减速箱体11配合部位的密封性,可以防止车体10内的灰尘等杂质进入减速箱体11内部,规避了因灰尘等杂质进入减速箱体11后对蜗轮蜗杆副造成磨损,从而可防止传动效率的降低,确保制动效果,提高手制动减速装置的安全性和可靠性。

另外,蜗杆12与车体10、减速箱体11配合部位的良好密封性也能够避免车厢内外产生冷热空气的热交换,有利于车厢内的温度保持。

具体的方案中,蜗杆套14的内周面开设有一环形槽,密封圈19嵌置于该环形槽内。该种结构加工简便且可靠性高。

具体地,在蜗杆套14插入车体10的端部开设该环形槽。

应当理解,实际设置时,密封圈19的安装形式等不限于上述方式,只要能够阻挡车内杂质进入减速箱体11内,确保减速箱体11及车体10的气密性即可。

具体的方案中,减速箱体11内还设有用于支撑蜗轮13的蜗轮座15,蜗轮座15外套于立轴16,蜗轮座15与立轴16之间设有防尘圈20。

如上,在立轴16与蜗轮座15之间设置防尘圈20,可以避免减速箱体11外部环境中的尘埃等杂质通过立轴16与减速箱体11之间的间隙进入减速箱体11内部,防止杂质进入后对蜗轮蜗杆副造成磨损而导致传动效率下降,与上述密封圈19相配合,可确保减速箱体11内部环境的清洁度,保障蜗轮蜗杆副的传动效率。

具体地,蜗轮座15可通过紧固螺栓与减速箱体11的底壁固定。

具体地,在蜗轮座15的内周面上开设有一环形沟槽,防尘圈20嵌置于该环形沟槽内,该种结构加工简便且可靠性高。

请参考图3,图3为本实用新型所提供手制动减速装置另一具体实施例的侧剖示意图。

该实施例中,手制动减速装置包括固设于车体10外表面的减速箱体11,该减速箱体11内设有蜗杆12和与蜗杆12啮合的蜗轮13,蜗杆12的一端固设于减速箱体11的侧壁上,另一端穿过减速箱体11的另一侧壁并伸入车体10内。

该手制动减速装置还包括立轴16,立轴16的一端固插于蜗轮13,另一端伸出减速箱体11外。

立轴16的下端,也就是伸出减速箱体11的一端固设有链轮(图中未示出),链轮上缠绕链条,链条连接至转向架的基础制动装置;蜗杆12伸入车体10内的一端连接有摇柄18,手动旋转摇柄18可带动蜗杆12转动,从而带动蜗轮13转动,进而带动立轴16转动,继而带动链轮转动,可将链条缠绕于链轮上,通过链条拉紧后产生的张紧力实现制动。

该实施例中,蜗杆12与减速箱体11及车体10的连接部位的结构与前述实施例一致,同样参考图2,在蜗杆12上套设蜗杆套14,蜗杆套14的一端插入减速箱体11及车体10,在蜗杆套14与蜗杆12之间设置密封圈19,以避免车体10内的灰尘等杂质进入减速箱体11内磨损蜗杆蜗轮副。

如图3所示,减速箱体11内也同样设有用于支撑蜗轮13的蜗轮座15,蜗轮座15外套于立轴16;该实施例中,在减速箱体11外还设有限位组件17,限位组件17与立轴16同轴设置,限位组件17用于防止立轴16反向转动。限位组件17的具体结构可参考现有技术设计,这里不再赘述。

本实施例中,在限位组件17的下端固设有密封垫圈21,该密封垫圈21封堵限位组件17的下端,可避免外部环境中的尘埃等杂质通过限位组件17、立轴16与减速箱体11之间的间隙进入减速箱体11内部,防止杂质进入后对蜗轮蜗杆副造成磨损而导致传动效率下降。

具体的方案中,在密封垫圈21的下部还设有压盖22,通过紧固件紧固后,压盖22可将密封垫圈21压紧于限位组件17的下端,确保密封性。

除了上述手制动减速装置外,本实用新型还提供一种铁路客车,包括车体和手制动减速装置,手制动减速装置为上述实施例所述的手制动减速装置。

由于上述手制动减速装置具有上述技术效果,所以包括该手制动减速装置的铁路客车也具有相应的技术效果,这里不再重复论述。

以上对本实用新型所提供的一种铁路客车及其手制动减速装置均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

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