一种列车碳纤维复合材料裙板调风窗的制作方法

本实用新型涉及一种调风窗，尤其涉及一种方便拆卸的列车碳纤维复合材料裙板调风窗。

背景技术：

目前，随着国内轨道交通行业的高速发展和技术不断进步，轨道交通对于轻量化的要求越来越高。列车调风窗一般安装在散热设备附近的列车裙板上，起到散热调风的作用。目前广泛安装在列车裙板上的调风窗的材料为金属材料，并且需要拆卸整个调风窗进行维护，增加了安装、更换的难度。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可方便拆卸的列车碳纤维裙板调风窗，能够解决上述存在的问题而使用碳纤维复合材料作为主材料，发挥碳纤维复合材料高模量、高强度和质量轻的优势，将复合材料调风窗的设计成叶片方便拆卸的结构，实现较高的维护性。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型是一种列车碳纤维复合材料裙板调风窗，包括框架、挡板扣、支撑柱、弹簧柱塞和叶片，支撑柱的两端与框架相连，叶片嵌入在支撑柱中，支撑柱嵌入挡板扣并与挡板扣通过多个弹簧柱塞相连。

本实用新型的进一步改进在于：支撑柱的一侧设置有数个安装槽。

本实用新型的进一步改进在于：在叶片上设置有数个配合口。

本实用新型的进一步改进在于：所述框架、挡板扣、支撑柱和叶片的材料均为碳纤维复合材料，0°、45°、90°的铺层比例均为25：50：25。

本实用新型的进一步改进在于：在支撑柱的两端预埋金属衬套，通过螺栓将支撑柱的两端与框架相连。

本实用新型的有益效果是：1、优化了原先裙板调风窗的金属结构，在实现调风窗基本功能的基础上，达到方便拆卸的效果；2、在保证裙板调风窗能够稳定使用的前提下，使用碳纤维复合材料，使调风窗具备高强度（抗破坏性）、高模量（抗变形能力）、抗疲劳、耐腐蚀和减震降噪的特殊优越性能，还极大程度上改善了调风窗的轻量化，实现了轻量化、耐腐蚀的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解示意图。

图3是本实用新型的框架轴测图。

图4是本实用新型的支撑柱的结构示意图。

图5是支撑柱的主视图。

图6是支撑柱的左视图。

图7是支撑柱的俯视图。

图8是本实用新型的挡板扣结构示意图。

图9是本实用新型的叶片结构示意图。

图10是本实用新型的局部示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步相信描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

图1-10所示，本实用新型是一种列车碳纤维复合材料裙板调风窗，包括框架1、挡板扣2、支撑柱3、弹簧柱塞31和叶片4，所述支撑柱3的两端与所述框架1相连，在所述支撑柱3的两端预埋金属衬套32，通过螺栓34将所述支撑柱3的两端与所述框架1相连，其中框架1的厚度为3mm；所述支撑柱3的一侧设置有数个安装槽33，支撑柱1厚度为17mm，更好地在支撑柱上安装叶片，所述叶片4嵌入在所述支撑柱3中，在所述叶片4上设置有数个配合口41，更好地安装叶片，叶片4安装在安装槽33后，支撑柱3与挡板扣2通过弹簧柱塞31相连，使得叶片4固定在支撑柱3上，其中叶片4的厚度为2mm，挡板扣2的厚度为3mm，所述支撑柱3嵌入所述挡板扣2并与所述挡板扣2通过多个弹簧柱塞31相连，所述框架1、挡板扣2、支撑柱3和叶片4的材料均为碳纤维复合材料，并由真空袋压工艺制造所得，并且0°、45°、90°的铺层比例均为25：50：25。

本实用新型可实现安装和拆卸叶片的操作；通过使用碳纤维复合材料作为调风窗的主材料，极大程度上实现了轻量化、耐腐蚀的目的。在碳纤维复合材料裙板调风窗结构中，叶片安装在支撑柱后，所述的支撑柱与挡板扣通过弹簧柱塞使得叶片固定在支撑柱上。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。