一种低地板有轨电车顶灯盖板元件的制作方法

本实用新型涉及低地板有轨电车制造领域，尤其涉及一种低地板有轨电车顶灯盖板元件。

背景技术：

现代城市有轨电车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、建设周期短、运量大等优点，目前在国内也得到了快速发展。“低地板”是轻轨车辆的一个专用语，指车辆地板距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆。低地板轻轨列车以不设站台、上下乘客方便、乘坐舒适性和安全性好等优点，获得了越来越多用户的认可，成为发展的重点。为保证列车运行过程中的安全性，列车轻质化一直是列车结构优化的重要课题。现有的低地板有轨电车顶灯盖板是纯钢的钣金结构焊接而成，重量重，拆卸不方面，盖板不便于安装灯具等设备。由于电车车体较长，因此如何使拼接后的顶灯盖板在保证车体安全的情况下减轻车体重量，保证有轨电车能够承载较多重量并且拆卸方便，是目前有轨电车设计的一大难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题提出一种低地板有轨电车顶灯盖板元件，所述顶灯盖板元件板面光滑、质量轻、结构强度高。

本实用新型的技术方案是：一种低地板有轨电车顶灯盖板元件，所述顶灯盖板元件由复合的三层结构构成；所述三层结构由上至下依次为第一层、第二层和第三层，其中，第二层为芳纶蜂窝结构；所述三层结构的一对对应边上设有若干安装孔；所述第三层底部与所述安装孔所在边垂直的一对对应边上设有若干螺栓扣，所述第三层底部且位于两边安装孔内侧各设有一列顶灯安装扣和一列电器元件连接板。

进一步的，所述第一层和第三层为铝板。

进一步的，所述第一层、第二层和第三层通过结构胶固定连接。

进一步的，所述第二层四周设有封边型材。

进一步的，所述封边型材为铝合金。

优选的，所述顶灯安装扣数量为2个。

优选的，所述电器元件连接板的数量为3个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用中间层为芳纶蜂窝结构的复合三层结构，与传统钣金结构相比，本实用新型质量轻、结构强度高；另外，本实用新型通过所述螺栓扣将相邻顶灯盖板元件固定连接，通过所述安装孔将顶灯盖板与车体固定连接，不需要在盖板上进行焊接，避免损坏板面，同时可以实现板面光滑，拆卸方便的特点。

附图说明

图1 是本实用新型所述的低地板有轨电车顶灯盖板元件的具体实施方式的拆分状态图；

图2 是本实用新型所述的低地板有轨电车顶灯盖板元件的具体实施方式的结构示意图；

图3 是本实用新型所述的低地板有轨电车顶灯盖板元件的具体实施方式的仰视图。

图中，1、第一层，2、第二层，3、第三层，4、安装孔，5、螺栓扣，6、顶灯安装扣，7、电器元件连接板，8、封边型材。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2、图3所示，一种低地板有轨电车顶灯盖板元件，所述顶灯盖板元件由复合的三层结构构成；所述三层结构由上至下依次为第一层1、第二层2和第三层3，其中，第二层2为芳纶蜂窝结构，芳纶蜂窝具有较高的强度，蜂窝本体平面、曲面随形效果好，防火性能好，适用于轨道车辆内装部件轻量化设计；所述三层结构的一对对应边上设有若干安装孔4；所述第三层3底部与安装孔4所在边垂直的一对对应边上设有若干螺栓扣5，第三层3底部且位于两边安装孔4内侧各设有一列顶灯安装扣6和一列电器元件连接板7。

本实用新型的具体实施方式为：安装时，整车顶灯盖板由若干低地板有轨电车顶灯盖板元件拼接而成，拼接时，相邻顶灯盖板元件的螺栓扣5相互对接，为确保安装时整车的顶灯安装扣6位于同一水平线上，可以将一侧螺栓扣5设为L形螺栓扣，另一侧螺栓扣5设为带吊钩的L形螺栓扣，螺栓同时穿过两两对接的L形螺栓扣和带吊钩的L形螺栓扣使两相邻顶灯盖板元件固定连接，根据车体长度需要选择顶灯盖板元件的拼接数量。顶灯安装扣6用于挂扣位于顶灯盖板底部的灯罩，电器元件的固定端固定在电器元件连接板7上。顶灯盖板四周设置螺栓扣5处采用螺栓与电车侧壁固定，设置安装孔4可以采用螺栓连接或者铆接方式与电车侧壁固定。

作为优选的，所述第一层1和第三层3为铝板。

作为优选的，所述第一层1、第二层2和第三层3通过结构胶固定连接，确保车体的结构强度。

为防止安装时芳纶蜂窝结构被破坏，所述第二层2四周可以设置铝合金等封边型材8。

作为优选的，所述顶灯安装扣6数量为2个。

作为优选的，所述电器元件连接板7的数量为3个。

以上所述，仅为本实用新型的几个具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。