本实用新型涉及轨道交通屏蔽门领域，具体涉及一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件。
背景技术：
随着大城市的人口日益增多，路上交通越来越无法满足人们急剧增加的交通使用量，城市轨道交通的发展为缓解城市交通拥堵起到重要的作用。自从1863年伦敦建成第一条地铁以来，地铁作为一种重要的城市轨道交通工具已经在欧美等发达国家以及国内北京、上海、广州、深圳等发达地区广泛应用。
在轨道交通屏蔽门系统的上部设有用于控制屏蔽门开关的控制系统，目前控制系统一般设在站台屏蔽门的上方的靠近轨道一侧,在控制系统外侧通常设有前封板将控制系统以及轨道侧与外界站台环境隔离，即前封板位于屏蔽门的上方,使控制系统处于保护状态，由于清理和维修的需求，需要不定时的将前封板打开。
目前，前封板的安装过程需要在屏蔽门顶部进行，提高了安装过程中的难度且不易保证安装的精度。
技术实现要素：
本实用新型是为了克服现有技术轨道交通屏蔽门前封板在安装过程中具有较高的安装难度和在高处安装过程中不易保证安装精度的技术问题，提供一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，能够使前封板的初步安装在地面上进行，降低了安装难度，提高了安装精度。
本实用新型提供一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，包括安装固定梁上的安装支架，一端固定在安装支架上的挂件，顶端通过连接件与挂件另一端连接的前封板和两端分别铰接于安装支架底部和前封板底部之间的气弹簧。在前封板的安装过程中，安装支架预先固定在固定梁上，在地面上将挂件、前封板和气弹簧进行初步安装，再将挂件和气弹簧的自由端固定在安装支架上即可完成安装。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，挂件包括与安装支架连接的挂持部、与安装支架连接且一端与挂持部一端固定连接的固定部和通过连接件与前封板相连的连接部，固定部与连接部固定连接。在前封板的安装过程中，可以预先将挂价通过连接件固定在前封板上，初步安装完成后再将挂持部套在安装支架上，即可完成安装。初步安装可以在地面上进行，降低了安装难度，提高了安装精度。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，挂持部包括顶板和垂直设置在顶板一端的侧板，在顶板上设有用于安装调整顶丝的调整螺孔。挂件是在水平方向延伸的整体结构，在安装过程中需要将挂持部套在多个安装支架上，而安装支架顶部通常不在同一平面上，因此需要在挂持部上设有顶丝，通过顶丝的高度来与配合安装支架顶部相配合。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，固定部包括与顶板另一端垂直设置的固定板，侧板、固定板和顶板组成一个可以容纳安装支架顶部的U型结构空腔；连接部设在固定板的外侧面用于与连接件相连。与安装支架顶部相配合的U型结构空腔能够使挂件整体套在安装支架上，其安装过程操作简单易行。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，在固定板上与安装支架的接触面上设有凹槽。凹槽能够减少第二侧板与安装支架侧面的接触面积，将面接触改为点接触，提高了挂件与安装支架的贴合度，具有更好的稳定性。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，连接部包括自固定板上、下部外侧向外延伸的第一连接斜板和第二连接斜板，以及自第一连接斜板和第二连接斜板端部向中部延伸且在同一平面的第一连接平板和第二连接平板，第一连接平板和第二连接平板之间设有供螺杆通过的间隔，第一连接斜板、第二连接斜板、第一连接平板和第二连接平板组成一个用于容纳螺母的C型空腔。在连接件上设有螺母，螺母可以在C型结构空腔内沿水平方向运动，能够调节连接件的位置。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，连接件包括通过螺栓与挂件相连的第一连接板和通过螺栓与前封板固定连接的第二连接板，第一连接板和第二连接板通过铰接轴铰接。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，第一连接板包括一端与第二连接板固定铰接的第一面板，一端与第一面板另一端垂直固定连接的第二面板，一端与第二面板另一端垂直固定连接的第三面板，第一面板、第二面板和第三面板组成U形第一连接板；在第二面板上设有一通孔，螺栓穿过通孔将第一连接板与挂件相连。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，第一面板的长度大于第三面板的长度。
本实用新型所述的一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件，作为优选方式，第二连接板包括一端与第一连接板铰接的第四面板和一端与第四面板另一端垂直固定连接的第五面板，第四面板和第五面板组成L形第二连接板；在第四面板或第五面板上设有一通孔，螺栓穿过通孔将第二连接板固定在前封板上。
本实用新型在使用过程中，首先将连接件固定在前封板上，将挂件与连接件固定连接，再将气弹簧的一端固定在前封板的底部，完成前封板的初步安装，初步安装可以在地面上进行，降低了安装难度；初步安装结束后将挂件上的挂持部套在安装支架的顶部，通过调节顶丝使整个挂件与所有的安装支架顶部配合紧密，再通过螺栓将挂件固定在安装支架的侧面上同时将气弹簧的自由端固定在安装支架的底部，即可完成前封板的安装。当需要打开前封板时，与前封板固定连接的第二连接板能够沿着铰接轴旋转，即可开启前封板，同时气弹簧能够支撑前封板使其保持开启状态。
本实用新型由于在安装支架和前封板之间设有用于连接二者的挂件和连接件，在挂件上设有能够套在安装支架上的挂持部，能够将前封板、挂件、连接件和气弹簧的初步安装在地面上进行，之后将初步安装后的整体套在安装支架上，再通过螺栓对挂件与安装支架进行固定以及气弹簧与安装支架的固定即可完成安装，降低了安装难度，提高了安装精度。
附图说明
图1为一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件主视图；
图2为一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件挂件主视图；
图3为一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件挂件俯视图；
图4为一种用于轨道交通屏蔽门的前封板组件连接件主视图。
附图标记：1、安装支架；2、挂件；21、挂持部；211、顶板；212、侧板；213、调整螺孔；22、固定部；221、固定板；222、凹槽；223、第一固定板；224、第二固定板；23、连接部；231、第一连接斜板；232、第二连接斜板；233、第一连接平板；234、第二连接平板；235、C型空腔；24、U型结构空腔；3、连接件；31、第一连接板；311、第一面板；312、第二面板；313、第三面板；32、第二连接板；321、第四面板；322、第五面板；33、铰接轴；4、前封板；5、气弹簧；6、顶丝；7、螺栓。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实用新型提供一种用于轨道交通屏蔽门前封板的挂件，包括安装固定梁上的安装支架1，一端固定在安装支架1上的挂件2，顶端通过连接件3与挂件2另一端连接的前封板4和两端分别铰接于安装支架1底部和前封板4底部之间的气弹簧5。
如图2～3所示，挂件2包括与安装支架1连接的挂持部21、与安装支架1连接且一端与挂持部21一端固定连接的固定部22和通过连接件3与前封板4相连的连接部23，固定部22与连接部23固定连接；挂持部21包括顶板211和垂直设置在顶板211一端的侧板212，在顶板211上设有用于安装调整顶丝4的调整螺孔213；固定部22包括与顶板211另一端垂直设置的固定板221，侧板212、固定板221和顶板211组成一个可以容纳安装支架顶部1的U型结构空腔24；连接部23设在固定板221的外侧面用于与连接件3相连；在固定板221上与安装支架1的接触面上设有凹槽222；连接部23包括自固定板221上、下部外侧向外延伸的第一连接斜板231和第二连接斜板232，以及自第一连接斜板231和第二连接斜板232端部向中部延伸且在同一平面的第一连接平板233和第二连接平板234，第一连接平板233和第二连接平板234之间设有供螺杆通过的间隔，第一连接斜板231、第二连接斜板232、第一连接平板233和第二连接平板234组成一个用于容纳螺母的C型空腔235。
如图4所示，连接件3包括通过螺栓7与挂件2相连的第一连接板31和通过螺栓7与前封板4固定连接的第二连接板32，第一连接板31和第二连接板32通过铰接轴33铰接；第一连接板31包括一端与第二连接板32固定铰接的第一面板311，一端与第一面板311另一端垂直固定连接的第二面板312，一端与第二面板312另一端垂直固定连接的第三面板313，第一面板311、第二面板312和第三面板313组成U形第一连接板31；在第二面板312上设有一通孔，螺栓7穿过通孔将第一连接板31与挂件2相连；第一面板311的长度大于第三面板313的长度；第二连接板32包括一端与第一连接板31铰接的第四面板321和一端与第四面板321另一端垂直固定连接的第五面板322，第四面板321和第五面板322组成L形第二连接板32；在第四面板321或第五面板322上设有一通孔，螺栓7穿过通孔将第二连接板32固定在前封板4上。
本实施例在使用过程中，首先将连接件3固定在前封板4上，将挂件2与连接件3固定连接，再将气弹簧5的一端固定在前封板4的底部，完成前封板4的初步安装，初步安装可以在地面上进行，降低了安装难度；初步安装结束后将挂件2上的挂持部21套在安装支架1的顶部，通过调节顶丝6使整个挂件2与所有的安装支架1顶部配合紧密，再通过螺栓7将挂件2固定在安装支架1的侧面上同时将气弹簧5的自由端固定在安装支架1的底部，即可完成前封板4的安装。当需要打开前封板4时，与前封板4固定连接的第二连接板32能够沿着铰接轴33旋转，即可开启前封板4，同时气弹簧5能够支撑前封板4使其保持开启状态。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出的任何修改、变化或等效，都将落入本实用新型的保护范围之内。