本实用新型涉及一种铁路漏斗车用支撑与传力结构，属于铁路粮食漏斗车技术领域。
背景技术：
铁路粮食漏斗车主要用于装运玉米、小麦、大豆等散粒粮食类货物。目前，我国粮食漏斗车主要采用无中梁全钢焊接整体承载结构，底部设有四个漏斗。漏斗分别与底架中的大横梁、下侧梁连接，靠大横梁支撑的同时，还需在漏斗与侧梁间设置支撑与传力结构，实现支撑和传递作用力的目的。由于粮食漏斗车采用无中梁全钢焊接整体承载结构，作用力的传递尤为重要。
目前，现有主型粮食漏斗车漏斗与下侧梁间采用垂直于下侧梁的筋板连接，这种结构具有一定的支撑作用，但传递作用力不均匀，使得局部应力集中，经过长时间运行，易出现裂纹等问题，最终影响车辆使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能够解决漏斗车下侧梁与漏斗间作用力传递不均匀问题的铁路漏斗车用支撑与传力结构。
本实用新型的目的是用以下方式实现的：
本实用新型包括连接底板、筋板、垫板，其特征是：连接底板的板面为等腰梯形，底板的上底边有与板面成钝角的折边、下底边有与板面成直角的折边，筋板为直角梯形，两块筋板与底板板面垂直的左右对称的固定在底板板面上，筋板的斜边与底板的钝角折边斜率相同，在每块筋板的斜边上固定一块长方形垫板。
本实用新型的优点是：本实用新型提供的支撑与传力结构与漏斗、下侧梁组焊成箱形结构，承载安全可靠，改进了支撑方式，优化了漏斗车下侧梁与漏斗间作用力的传递途径，能够实现作用力的均匀传递，有效的减少局部应力集中，降低了应力值，使车辆留有较大的安全裕量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是连接底板的结构示意图；
图4是图3的左视图；
图5是本实用新型的使用状态图；
图6是图5的俯视图。
具体实施方式
参照附图1～4，本实用新型包括连接底板1、筋板2、垫板3，连接底板的板面为等腰梯形，底板的上底边有与板面成钝角的折边、下底边有与板面成直角的折边，筋板为直角梯形，两块筋板与底板板面垂直的左右对称的固定在底板板面上，筋板的斜边与底板的钝角折边斜率相同，在每块筋板的斜边上固定一块长方形垫板。
参照附图5、6，本实用新型提供的铁路漏斗车用支撑与传力结构设置于漏斗4与下侧梁5之间，与漏斗、下侧梁组焊成箱形结构，起到支撑作用，同时实现下侧梁与漏斗间作用力的传递。
连接底板1由钢板折弯制成，如图4所示，由A、B、C三部分构成。A部分为钝角的折边，与漏斗连接，折边倾角随漏斗的侧壁倾角调整，长度按照所贴合处漏斗的长短调整；B部分为连接底板的主体板面与筋板连接；C部分与下侧梁连接。筋板2由钢板制成，分别与漏斗、下侧梁、连接底板1连接。垫板3为长方形，位于漏斗4与筋板2之间，具有补强作用。