本实用新型涉及轨道交通系统车辆零部件领域，具体涉及一种悬挂车式轨道车用逃生装置。
背景技术：
在传统汽车领域中，传统汽车无法在特定轨道上行驶，只能在常规路面行驶。越来越多的汽车保有量，使我国很多城市面临着交通拥堵、环境污染、交通事故逐年递加等问题。
而轨道车辆具有速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，是解决城市交通问题的根本出路。同时悬挂式轨道车更具轨道轻小，占空体积小而被大范围应用；然后悬挂式轨道车如果在高空中发生故障，停止不前，则给乘客安全问题带来一定的隐患。
技术实现要素：
实用新型目的：为克服现有技术不足，本实用新型旨在提供一种悬挂车式轨道车用逃生装置，其目的就是在悬挂车发生故障时，能使乘客安全降落到地面上。
技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种悬挂车式轨道车用逃生装置，包括：固定框架、逃生布袋架和布袋；逃生布袋架固定在固定框架内；布袋为两端开口的长条状，布袋由软质材料制备；逃生布袋架上设有人孔，布袋一端的周边沿周向固定在人孔的周边，布袋的另一端为自由端。
固定框架可固定在座位底部等位置，固定框架正对的悬挂车底部设有活动盖板，遇到紧急情况时，将座位掀开，并将悬挂车底部的活动盖板打开，将布袋的自由端扔出车外，人进入固定框架，并进入人孔，沿着布袋内部滑落到地面。
本申请的上下、顶部、底部等方位词，指装置正常使用的相对位置。
为了方便使用，同时保证装置的结构强度，固定框由一镂空结构的固定板首位相接形成，镂空结构的固定板包括两条平行设置的固定条和将固定条连为一体的连接条，连接条有两条以上、且等间距平行设置；逃生布袋架固定在相邻的两条连接条上。这样人可从固定框的侧面进入，再进入人孔。
为了保证装置的使用稳定性，每个固定条上均设有至少两个安装孔。用于安装在车内合适的位置。
为了方便使用，同时保证装置的结构强度，逃生布袋架为底部外周带有法兰边的方块盒状结构，盒子顶面中心位置具有一个直接不小于400mm的人孔，盒子底面无底板设置，逃生布袋架底部外周的法兰边上设有不少于4个安装孔，通过安装孔将逃生布袋架固定在连接条上。
逃生布袋架的高度为刚好能使逃生布袋架内容纳下折叠的布袋。优选为15-20cm。
为了保证装置的使用稳定性，布袋一端周边通过环状安装板固定在人孔的周边，布袋的另一端为自由端。
为了保证装置的使用稳定性，环状安装板与逃生布袋架上的人孔同心设置。
为了进一步保证人身安全，布袋内表面沿长度方向每隔20-30cm设有两个拉手。这样人可顺着布袋内表面设置的拉手，安全到达地面。
为了方便收纳，拉手由软质材料制备。
有益效果：本实用新型一种悬挂车式轨道车用逃生装置，具备结构简单，操作方便，能使乘客快速安全降落到地面。
附图说明
图1为本实用新型悬挂车式轨道车用逃生装置的结构示意图；
图2为图1的立体图；
图3为图1的俯视图；
图4为逃生布袋架的结构示意图；
图5为图4的俯视图；
图6为图4的立体图；
图7为布袋的安装示意图；
图8为图7的俯视图；
图9为图7的立体图。
具体实施方式
实施例
如图1-9所示，一种悬挂车式轨道车用逃生装置，包括：固定框架1、逃生布袋架2和布袋3；逃生布袋架2固定在固定框架1内；布袋3为两端开口的长条状，布袋3由软质材料制备；逃生布袋架2上设有人孔4，布袋3一端的周边沿周向固定在人孔4的周边，布袋3的另一端为自由端。
固定框由一镂空结构的固定板首位相接形成，镂空结构的固定板包括两条平行设置的固定条和将固定条连为一体的连接条，连接条有两条以上、且等间距平行设置；逃生布袋架2固定在相邻的两条连接条上；每个固定条上均设有至少两个安装孔。用于安装在车内合适的位置。
逃生布袋架2为底部外周带有法兰边5的方块盒状结构，盒子顶面中心位置具有一个直接不小于400mm的人孔4，盒子底面无底板设置，逃生布袋架2底部外周的法兰边5上设有不少于4个安装孔，通过安装孔将逃生布袋架2固定在连接条上。
逃生布袋架2的高度为刚好能使逃生布袋架2内容纳下折叠的布袋3，比如逃生布袋架2的高度为18cm。
为了提高安装的稳定性，布袋3一端周边通过环状安装板6固定在人孔4的周边，布袋3的另一端为自由端；环状安装板6与逃生布袋架2上的人孔4同心设置。
布袋3内表面沿长度方向每隔25cm设有两个拉手，这样可进一步保证人身安全；拉手由软质材料制备，这样便于收纳。
固定框架1可固定在座位底部等位置，固定框架1正对的悬挂车底部设有活动盖板，遇到紧急情况时，将座位掀开，并将悬挂车底部的活动盖板打开，将布袋3的自由端扔出车外，人进入固定框架1，并进入人孔4，沿着布袋3内部滑落到地面。
上述悬挂车式轨道车用逃生装置，具备结构简单，操作方便，能使乘客快速安全降落到地面。
本实用新型未提及的技术均为现有技术。