本发明涉及一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统领域，尤其涉及一种适用于使乘客快速进入地铁的运输系统。
背景技术：
随着当今国内外大型特大型城市的发展，城市人口密度不断增加，地上建筑密度不断提升，趋于饱和，因此城市建设者势必会大力开发城市地下空间，其中地下设施中的地铁系统的建设是现在得到最快发展，并且有着最成熟技术之一的地下交通系统。但在其快速发展的过程中，许多问题暴露出来，由于城市人口密度的不增大，地下交通的压力也与日俱增。地铁站拥堵情况，运营效率变低，乘客乘坐舒适度下降等问题日益严峻。例如北京地铁在2016年中的日平均客运量达到824.7万人次，因此其拥堵情况，和运营压力可以想象。为了解决此项难题，通常的解决方式是新修地铁线路，增加客运班次，增加列车长度等。但是这些方法都只从增加地铁实际客运量的方面考虑，并没有考虑到通过缩短乘客从地上经过地铁站再进入地铁这一阶段所耗费的时间以此来间接提高整个地铁系统的运营效率。
当前传统的各大城市的地铁站入口都是斜井手扶电梯的入口模式。乘客通过此入口到达地下，行走近百米的路程，通过检票口，再通过复杂的地下标识寻找到对应的月台等候地铁班次的到来。此种从地上到乘坐上地铁的过程好是漫长，并且不利于残障人士的通行，同时地铁站的体积大结构复杂，建造时间长，建设费用高。因此，一种能使乘客快速从地面直接进入地下交通并且占用体积小，施工快速便捷，建设费用低的运输系统及方法是目前所亟需的。
技术实现要素：
本发明的目的是为克服上述现有系统的不足，提供一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统及方法。该发明是一种新型、安全、高效的使乘客直接从地面快速进入地下交通的运输系统及方法。本系统解决的目前大型，特大型城市地铁系统中乘客从地上到地铁过程中耗费时间长、运营效率低下、传统地铁车站修建时间长，建设成本高的困难。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统，包括由地上自动检票系统、竖井电梯运输系统、地铁接收系统以及数据共享系统四部分组成；
所述地上检票系统是乘客乘坐地铁开始从地上入口和乘坐完地铁从电梯出去的出口；
所述竖井电梯运输系统，运输竖井电梯是将乘客往返运输于地表与地铁中的运输装置；
所述地铁接收系统包括地铁顶部自动开闭门、地铁内接收电梯安全升降门；所述地铁顶部自动开闭门是在地铁的顶部改装出圆形的孔洞，使载有乘客的电梯能够顺利进入地铁内部的通道；所述地铁内接收电梯安全升降门是当地铁车厢停到指定位置时，车厢中的折叠安全门上升，避免车厢中的已有乘客处于电梯将要下降至车厢内的指定位置发生意外；
所述的数据共享系统与地上检票系统、竖井电梯运输系统、地铁接收系统以及客户端进行通讯，实现数据的共享以及对各个系统的控制；使得整个系统的运营数据同步具有连贯性，不会发生地铁过久等电梯、电梯过久等地铁、乘客过久等电梯、电梯过久等乘客的由于系统没有合理数据匹配而造成的低效率情况。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统，在一方面的优选方案，所述地上检票系统包括地上安全门、提供电梯升降动力电机和刷卡时检票机，是乘客乘坐地铁开始从地上入口和乘坐完地铁从电梯出去的出口，是整个系统的唯一地上结构。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述的地上检票系统还包括地上支撑外墙，所述的地上支撑外墙是支撑电梯，电梯配重块和升降电机的地上结构，采用钢骨架混凝土结构。为节省占地面积并且与电梯恰好切合，其横截面为两个对称设置的九十度圆弧，所述圆弧的内径为4.2m、外径4.5m。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述的地上安全门是防止乘客落入竖井中发生安全事故的设备；为节省占地面积并且与电梯恰好切合，其横截面为两个对称设置的九十度的圆弧，其内径为4.5m，外径4.6m，采用轻质不锈钢材料，可以旋转打开和关闭，一个为出口门，一个为入口门。开启时刚好叠加在支撑墙的外侧。作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述提供电梯升降动力电机是是载客电梯升降的动力装置，与普通电梯电机相同，配有配重块，智能控制升降速度。其与电梯联结的钢缆设置比普通住宅安全系数高1.5倍的安全系数。同时设有断电保护装置，如遇断电情况，如遇到恐怖分子携带炸弹袭击情况，升降电梯立即抱死钢缆；确保电梯不会落入地铁轨道发生重大安全事故，并等待专业人员的救援。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述刷卡式检票机为一个独立的小圆柱，在电梯两侧0.5m处各一个，乘客自觉刷卡，然后进入，不设拦截装置。电梯内监控设备识别出未刷卡进入的乘客，并通过联网系统，在其信用记录上记录。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述竖井电梯运输系统包括环形竖井、电梯框架、环形电梯门、照明系统、监控系统、通风系统，所述的电梯框架在电梯升降动力电机控制下在所述的环形竖井内上下运动；且所述的环形电梯门安装在电机框架上和环形竖井的入口和出口；在所述的电梯框架内安装有照明系统、监控系统以及通风系统，竖井电梯运输系统是将乘客往返运输于地表与地铁中的运输装置。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述竖井为垂直竖井内径4.5m，其上联通地面，其下贯通隧道顶部，不同地质条件选择不同的支护方式，其内壁为光滑的混凝土表面。有条件的建设单位可以在其表面装饰出代表自己城市的图画艺术。乘客在乘坐电梯时可以通过透明的电梯门观赏。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述电梯框架为，圆柱体结构，轻质高强度不锈钢整体成型。为节省占地面积并且与地上检票口恰好切合，其横截面为两个对称设置的九十度的圆弧，内径3.8m、外径3.9m，约装载20-30人。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述环形电梯门，总体上与地上电梯门结构相同，其横截面为两个对称设置的九十度的圆弧，内径4.0，采用高强度不锈钢为骨架，透明钢化玻璃做门面，壁厚2cm。在乘客上下电梯时，其旋转重叠在所述的电梯不锈钢框架外侧(若门设计在电梯不锈钢框架内侧，则易发生门与框架内壁夹住电梯内乘客的情况)，在电梯运行过程中，环形电梯门关闭，乘客可以通过透明的玻璃观看到竖井内部的情况。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述照明系统，包括电梯顶部的led灯照明，为电梯内的乘客提供基本照明；和位于环形电梯门表面的led照明灯，为使电梯内的乘客能看见竖井内壁的装饰；和位于角落的应急照明设备。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述监控系统用于于人脸识别查票和在万一发生安全事故后进行案件分析。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述通风系统通风系统为设置在电梯底部的排气扇，由于电梯长时间处于地下，温度适宜，故不设置空调，减少电梯设备的自重。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述地铁顶部自动开闭门是在常规地铁的顶部改装出圆形的孔洞，有两块不锈钢合页组成，电梯进入车厢时两合页自动打开，电梯升起后，两活页自动关闭。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统在一方面的优选方案，所述地铁内接收电梯安全升降门是当地铁车厢停到指定位置时，车厢中的折叠安全门上升，避免车厢中的已有乘客处于电梯将要下降至车厢内的指定位置发生意外。同样为圆柱体外形，恰好与电梯内径对接，其箱不工作时位于列车底部，电梯下降时折叠门升起高1.6米，其顶部是一个不锈钢钢圈，钢圈所覆盖车厢内面积装有扫描设备，当有乘客在电梯下降时处于非安全区域，即会报警提示；折叠壁为软塑料，内有钢骨架，不工作时折叠在底部，钢圈升起时，岁钢圈组成安全门；钢圈上升的动力装置为四根位于钢圈周围的提升杆，贯通地铁顶底。
作为本发明一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统及方法在一方面的优选方案，所述的数据共享系统是指整个系统的运营数据同步具有连贯性，具体指在地铁运营的过程中，电梯的升降与地铁的停站时间相一致，做到地铁靠站的同时电梯进入车厢内。所述的客户端可以看到，地铁内的拥挤程度，以及各电梯是否还有剩余空间。本发明还提供了一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统的工作方法，包括以下步骤：
步骤1：客户端通过相关设备了解到车厢内部的拥挤程度，在电梯内显示尚有余位时地上安全门开启，电梯升上地面，乘客自觉刷卡进入电梯；
步骤2：当电梯内乘客数饱和时或地下列车将要停站的前2～3分钟时地上安全门关闭，电梯旋转门关闭；
步骤3：地上支撑墙上的电机运转，将载有乘客的电梯运送至竖井底部，隧道上部，电梯底距隧道顶部以上20cm处，等待地铁车厢的停靠，同时在电梯的下降过程中，电梯门外的led照明灯工作，使乘客可以通过透明的玻璃电梯门观赏竖井内壁的情况；
步骤4：地铁车厢正在准备停靠站阶段，其内部的地铁内接收电梯升降安全门缓缓上升，疏散其上部区域的乘客，准备与其上部的电梯对接，在其上升至指定位置后，地铁顶部自动开闭门打开准备好接受电梯；
步骤5：地铁车厢停稳后，电梯下降至车厢内，在下降的同时，地铁车厢内升降安全门顶部随着电梯底部下降(为了不耽误电梯开门后乘客的进出时间)，因此在电梯下降到指定位置时地铁车厢内升降安全门也回位列车底部。；
步骤6：电梯旋转门打开，乘客们自觉出入电梯，完成后，电梯旋转门缓缓关闭，电梯升入竖井，地铁顶部自动开闭门关闭，列车正常行驶出站。电梯继续上升至地面后，电梯旋转门出口方向与地上安全门出口方向同时开启，乘客门行走出去。
步骤7：带乘客都离去后，关闭出口方向的地上安全门与电梯门，打开入口方向的地上安全门与电梯门，等待下一批乘客进入电梯，因此回到了步骤1.
步骤8：如此循环步骤1——7完成每一条班次的出入运输，每一站的竖井也就完成着整条线路各班次的乘客出入运输。
本发明的有益效果如下：
本发明采用全自动高精度高效率的运输系统，该系统是根据结合地上乘客地下列车检测信息化开发的一个运输信息平台，具有专业化自动化运输功能。运输过程中乘客感觉安全舒适愉悦，因为大大节省了经由地面进入地铁车厢的时间，同时在电梯中的时候可以观赏到竖井中的艺术装饰。同时此系统还会极大的给老弱病残孕者带来便利，在不会有长途的跋涉去坐扶梯的低效不便情况。并且此工程修建成本低廉，占地上面积非常小，地铁车厢也只需小幅改动。因此，本系统对于整个地铁系统的运营有着提高效率，提升公众形象，美化城市环境，节省能源与地上空间等的多方面的好处。
附图说明
下面结合附图详细说明本发明，其作为说明书的一部分，通过实例说明本发明的原理，本发明在其它方面的特征及优点通过该详细说明一目了然。
图1是本发明的总体示意图；
图2是本发明中在地上安全门关闭时地上检票系统的主视图；
图3是本发明中在地上安全门开启时地上检票系统的主视图；
图4是本发明中在地上安全门关闭时地上检票系统的主视图；
图5是本发明中在地上安全门开启时地上检票系统的主视图；
图6是本发明的载客电梯关闭时的主视图；
图7是本发明的载客电梯开启时的主视图；
图8是本发明的载客电梯开闭时的俯视图；
图9是本发明的载客电梯开启时的主视图；
图10、图11是本发明的地铁顶部自动开闭门关闭和开启时的结构图；
图12、图13是本发明的地铁内部可升降安全门关闭和升起时的俯视图；
图14、图15是本发明的地铁内部可升降安全门关闭和升起时的主视图；
图中：2-1刷卡式检票机，2-2地上安全门出口，2-3地上外墙支撑，2-4地上安全门出口，2-5电机及配重；3-1玻璃电梯门，3-2不锈钢电梯框架；4-1地铁车厢，4-2开闭活页，4-3车顶上圆形孔洞；5-1动力提升杆，5-2环形不锈钢钢圈，5-3软塑料折叠壁。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
本申请的一种典型的实施方式中，如图1所示，一种使乘客快速进入地下轨道交通的运输系统及方法包括由地上自动检票系统、竖井电梯运输系统、地铁接收系统、以及各个系统的数据同步并与乘客的手机数据共享系统四部分组成；
所述地上检票系统是乘客乘坐地铁开始从地上入口和乘坐完地铁从电梯出去的出口，包括地上支撑外墙、地上安全门、提供电梯升降动力电机、刷卡式检票机；所述竖井电梯运输系统，运输竖井电梯是将乘客往返运输于地表与地铁中的运输装置，包括竖井、电梯框架、环形电梯门、照明系统、监控系统、通风系统；所述地铁接收系统包括地铁顶部自动开闭门、地铁内接收电梯安全升降门；所述地铁顶部自动开闭门是在常规地铁的顶部改装出圆形的孔洞，使载有乘客的电梯能够顺利进入地铁内部的通道；所述地铁内接收电梯安全升降门是当地铁车厢停到指定位置时，车厢中的折叠安全门上升，避免车厢中的已有乘客处于电梯将要下降至车厢内的指定位置发生意外；所述的整个系统的数据同步并与乘客的手机数据共享系统是指整个系统的运营数据同步具有连贯性，不会发生地铁过久等电梯、电梯过久等地铁、乘客过久等电梯、电梯过久等乘客的由于系统没有合理数据匹配而造成的低效率情况。
本发明采用全自动高精度高效率的运输系统，该系统是根据结合地上乘客地下列车检测信息化开发的一个运输信息平台，具有专业化自动化运输功能。运输过程中乘客感觉安全舒适愉悦，因为大大节省了经由地面进入地铁车厢的时间，同时在电梯中的时候可以观赏到竖井中的艺术装饰。同时此系统还会极大的给老弱病残孕者带来便利，在不会有长途的跋涉去坐扶梯的低效不便情况。并且此工程修建成本低廉，占地上面积非常小，地铁车厢也只需小幅改动。因此，本系统对于整个地铁系统的运营有着提高效率，提升公众形象，美化城市环境，节省能源与地上空间等的多方面的好处。
如图2、图3、图4、图5所示，所述地上检票系统是乘客乘坐地铁开始从地上入口和乘坐完地铁从电梯出去的出口，包括地上支撑外墙、地上安全门、提供电梯升降动力电机、刷卡式检票机；，是乘客乘坐地铁开始从地上入口和乘坐完地铁从电梯出去的出口，是整个系统的唯一地上结构。
地上支撑外墙是支撑电梯，电梯配重块和升降电机的地上结构，采用钢骨架混凝土结构。为节省占地面积并且与电梯恰好切合，其横截面为两个九十度的圆弧，内径4.2m、外内径4.5m。
地上安全门是防止乘客落入竖井中发生安全事故的设备。为节省占地面积并且与电梯恰好切合，其横截面为两个九十度的圆弧内径为4.5m，外内径4.6m，采用轻质不锈钢材料，可以旋转打开和关闭，一个为出口门，一个为入口门。开启时刚好叠加在支撑墙的外侧。
提供电梯升降动力电机是是载客电梯升降的动力装置，与普通电梯电机相同，配有配重块，智能控制升降速度。其与电梯联结的钢缆设置比普通住宅安全系数高1.5倍的安全系数。同时设有断电保护装置，如遇断电情况，如遇到恐怖分子携带炸弹袭击情况，升降电梯立即抱死钢缆；确保电梯不会落入地铁轨道发生重大安全事故，并等待专业人员的救援。
刷卡式检票机为一个独立的小圆柱，在电梯两侧0.5m处各一个，乘客自觉刷卡，然后进入，不设拦截装置。电梯内监控设备识别出未刷卡进入的乘客，并通过联网系统，在其信用记录上记录。
本发明中的竖井电梯运输系统包括环形竖井、电梯框架、环形电梯门、照明系统、监控系统、通风系统，是将乘客往返运输于地表与地铁中的运输装置。
如图6、图7图8、图9所示，电梯框架为，圆柱体结构，轻质高强度不锈钢整体成型。为节省占地面积并且与地上检票口恰好切合，其横截面为两个九十度的圆弧，内径3.8m、外内径3.9m，约装载20-30人；环形电梯门，总体上与地上电梯门结构相同，其横截面为两个九十度的圆弧，内径4.0m，采用高强度不锈钢为骨架，透明钢化玻璃做门面，壁厚2cm。在乘客上下电梯时，其旋转重叠在上文所述的电梯不锈钢框架外侧(若门设计在电梯不锈钢框架内侧，则易发生门与框架内壁夹住电梯内乘客的情况)，在电梯运行过程中，环形电梯门关闭，乘客可以通过透明的玻璃观看到竖井内部的情况。
竖井为垂直竖井内径4.5m，其上联通地面，其下贯通隧道顶部，不同地质条件选择不同的支护方式，其内壁为光滑的混凝土表面。有条件的建设单位可以在其表面装饰出代表自己城市的图画艺术。乘客在乘坐电梯时可以通过透明的电梯门观赏。
环形电梯门，总体上与地上电梯门结构相同，其横截面为两个九十度的圆弧，内径4.0，采用高强度不锈钢为骨架，透明钢化玻璃做门面，壁厚2cm。在乘客上下电梯时，其旋转重叠在上文所述的电梯不锈钢框架外侧(若门设计在电梯不锈钢框架内侧，则易发生门与框架内壁夹住电梯内乘客的情况)，在电梯运行过程中，环形电梯门关闭，乘客可以通过透明的玻璃观看到竖井内部的情况。
照明设备，为电梯顶部的led灯照明为电梯内的乘客提供基本照明、位于环形电梯门表面的led照明灯，为使电梯内的乘客能看见竖井内壁的装饰、和位于角落的应急照明设备。
监控系统的目的在于人脸识别查票，和在万一发生安全事故后进行案件分析。
如图10、图11所示，地铁顶部自动开闭门是在常规地铁的顶部改装出圆形的孔洞，有两块不锈钢合页组成，电梯进入车厢时两合页自动打开，电梯升起后，两活页自动关闭。。
如图12、图13、图14、图15所示，地铁内接收电梯安全升降门是当地铁车厢停到指定位置时，车厢中的折叠安全门上升，避免车厢中的已有乘客处于电梯将要下降至车厢内的指定位置发生意外。同样为圆柱体外形，恰好与电梯内径对接，其箱不工作时位于列车底部，电梯下降时折叠门升起高1.6米，其顶部是一个不锈钢钢圈，钢圈所覆盖车厢内面积装有扫描设备，当有乘客在电梯下降时处于非安全区域，即会报警提示；折叠壁为软塑料，内有钢骨架，不工作时折叠在底部，钢圈升起时，岁钢圈组成安全门；钢圈上升的动力装置为四根位于钢圈周围的提升杆，贯通地铁顶底。
具体的使用方法如下：
步骤1：乘客通过查询手机软件或者观看地上安全门外的显示屏了解到车厢内部的拥挤程度，在电梯内显示尚有余位时地上安全门开启，电梯升上地面，乘客自觉刷卡进入电梯；
步骤2：当电梯内乘客数饱和时或地下列车将要停站的前2～3分钟时地上安全门关闭，电梯旋转门关闭；
步骤3：地上支撑墙上的电机运转，将载有乘客的电梯运送至竖井底部，隧道上部，电梯底距隧道顶部以上20cm处，等待地铁车厢的停靠，同时在电梯的下降过程中，电梯门外的led照明灯工作，使乘客可以通过透明的玻璃电梯门观赏竖井内壁的情况；
步骤4：地铁车厢正在准备停靠站阶段，其内部的地铁内接收电梯升降安全门缓缓上升，疏散其上部区域的乘客，准备与其上部的电梯对接，在其上升至指定位置后，地铁顶部自动开闭门打开准备好接受电梯；
步骤5：地铁车厢停稳后，电梯下降至车厢内，在下降的同时，地铁车厢内升降安全门顶部随着电梯底部下降(为了不耽误电梯开门后乘客的进出时间)，因此在电梯下降到指定位置时地铁车厢内升降安全门也回位列车底部。；
步骤6：电梯旋转门打开，乘客们自觉出入电梯，完成后，电梯旋转门缓缓关闭，电梯升入竖井，地铁顶部自动开闭门关闭，列车正常行驶出站。电梯继续上升至地面后，电梯旋转门出口方向与地上安全门出口方向同时开启，乘客门行走出去。
步骤7：带乘客都离去后，关闭出口方向的地上安全门与电梯门，打开入口方向的地上安全门与电梯门，等待下一批乘客进入电梯，因此回到了步骤1.
步骤8：如此循环步骤1——7完成每一条班次的出入运输，每一站的竖井也就完成着整条线路各班次的乘客出入运输。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。