本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种无线通信装置。
背景技术：
随着铁路列车运行速度的不断提高，铁路沿线的工作人员无法及时了解列车运行状态，由此引发的铁路沿线工作人员的人身安全问题日益凸显。
目前，铁路沿线工作人员在线路股道上作业时，通常使用手持对讲电台。然而现有的手持对讲电台只具备通话功能，不具备列车接近的预警功能。现有的适用于铁路沿线工作人员的预警设备，大多存在可靠性差、性能不稳定的问题。
由于此类预警设备多为单独设置，增加一台预警设备将为现场工作人员造成繁重的负担，并且导致运营成本的增加。此外，在现场工作的同时，如果现场工作人员还需要分心关注预警设备的状态，会造成工作效率的降低。
因此，如何在不增加额外设备的情况下实现列车预警功能，是目前业界亟待解决的课题。
技术实现要素：
本发明实施例提供一种无线通信装置，用以解决现有技术中列车预警装置单独设置导致工作人员负担增加的问题，实现在不增加额外装置的情况下的列车预警。
本发明实施例提供一种无线通信装置，包括信号收发单元、信号分发单元、通信解调单元和预警解调单元；
其中，所述信号分发单元分别与所述信号收发单元、通信解调单元和预警解调单元连接；
所述信号分发单元用于确认所述信号收发单元接收的信号为通信信号或预警信号，并将所述通信信号发送到所述通信解调单元，将所述预警信号发送到所述预警解调单元；
所述通信解调单元用于解调所述通信信号，获取通信信息；
所述预警解调单元用于解调所述预警信号，获取预警信息。
本发明实施例提供的一种无线通信装置，实现了通信和预警的一体化，在不增加额外设备的前提下实现了针对铁路沿线工作人员的列车预警功能，减轻了工作人员的负担，提高了安全防护效率，降低了安全防护成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的一种无线通信装置结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例的一种无线通信装置结构示意图，如图1所示，一种无线通信装置，包括信号收发单元101、信号分发单元102、通信解调单元103和预警解调单元104；其中，所述信号分发单元102分别与所述信号收发单元101、通信解调单元103和预警解调单元104连接；所述信号分发单元102用于确认所述信号收发单元101接收的信号为通信信号或预警信号，并将所述通信信号发送到所述通信解调单元103，将所述预警信号发送到所述预警解调单元104；所述通信解调单元103用于解调所述通信信号，获取通信信息；所述预警解调单元104用于解调所述预警信号，获取预警信息。
具体地，所述信号收发单元101是一种用于发射和接收电磁波的部件，所述信号收发单元101发射电磁波是指将传输线上传播的导行波变换成在无界媒介中传播的电磁波，所述信号收发单元101接收电磁波是指将在无界媒介中传播的电磁波变换成传输线上传播的导行波，即所述信号收发单元101是一种具备可逆性的变换器。所述信号收发单元101具备多种实现形式，例如天线，本发明实施例对此不作具体限定。
本发明实施例中，所述信号收发单元101接收电磁波并转换为导行波信号，随后将所述信号传输到与所述信号收发单元101连接的信号分发单元102。
所述信号分发单元102用于对所述信号收发单元接收的信号进行分发：
所述信号分发单元102判断当前接收的信号为通信信号或预警信号。由于通信信号与预警信号占用的频段不同，对应的其判断依据可以是接收信号所占用的频段。
若当前接收的信号占用的频段属于通信信号频段，则将所述当前接收的信号确认为通信信号，并传输到通信解调单元103；
若当前接收的信号占用的频段属于预警信号频段，则将所述当前接收的信号确认为预警信号，并传输到预警解调单元104。
所述通信解调单元103接收到所述信号分发单元102传输的通信信号后，对所述通信信号进行解调，获取通信信息。同样地，所述预警解调单元104接收到所述信号分发单元102传输的预警信号后，对所述预警信号进行解调，获取预警信息。其中，所述解调是指从携带消息的已调信号中恢复消息并提取有用信息的过程。
由上可知，通信信号和预警信号通过信号收发单元101接收后由信号分发单元102分发到对应的解调单元进行解调，通信解调单元103与预警解调单元104各自独立，互不干扰。因此，本发明实施例提出的装置，实现了通信和预警的一体化，在不增加额外设备的前提下实现了针对铁路沿线工作人员的列车预警功能，减轻了工作人员的负担，提高了安全防护效率，降低了安全防护成本。
基于上述实施例，一种无线通信装置，所述信号分发单元102将信号发送到通信解调单元103或预警解调单元104后，为了避免信号分发单元102误动作导致信息的分发错误，通信解调单元103或预警解调单元104基于接收信息的制式进行判别。针对通信解调单元103，若当前接收的信号为通信制式，则将当前接收的信号确认为通信信号，并对通信信号进行解调；否则，不对当前接收的信号进行解调。针对预警解调单元104，若当前接收的信号为预警制式，则将当前接收的信号确认为预警信号，并对预警信号进行解调；否则，不对当前接收的信号进行解调。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，所述信号分发单元为合路器。
具体地，合路器是一种允许多台发信机共享一部天线而无相互不良影响的电路或器件，通常，合路器具备良好的匹配与足够高的隔离，良好的匹配使得功率有效地从发射机输出端传到天线上，足够高的隔离则保证了发信机在同时工作的过程中互不影响，避免发信端产生互调干扰。本发明实施例中，将合路器作为信号分发单元，在实现对接收的信号进行判别并分发到对应的解调单元的基础上，避免了两个解调单元在工作过程中的相互干扰，有助于通信质量的提高。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，还包括通信调制单元；所述通信调制单元与所述信号分发单元连接；所述通信调制单元用于对话音信息进行调制，获取话音信号并发送到所述信号分发单元。
具体地，通信调制单元用于对话音信息进行调制。其中，所述调制是指对信号源的信息进行处理加到载波上，使其变为适合于信道传输的形式的过程。所述话音信息是指待发出的信息，所述话音信息可以是工作人员通过收音单元采集的声音信息，也可以是存储在所述无线通信装置内部或者通过接口传入所述无线通信装置的声音信息，此处本发明实施例不作具体限定。
所述话音信息经过所述通信调制单元的调制后，生成话音信号。随后通信调制单元将所述话音信息传输到所述信号分发单元，经由信号分发单元传输到信号收发单元发出。
本发明实施例中，在原有的接收通信信息和预警信息的基础上，为无线通信装置加入发送话音信息的功能，完整实现了无线通信装置的通信功能。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，还包括收音单元；所述收音单元与所述通信调制单元连接；所述收音单元用于采集话音，并将所述话音编码为话音信息发送到所述通信调制单元。
具体地，所述收音单元是将声音信号转换为电信号的能量转换器件，具备采集和编码功能，用于采集话音，并将所述话音编码为话音信息。此处，所述话音是指工作人员意图通过所述无线通信装置进行传输的声音，所述话音信息是指所述话音经过所述收音单元转换生成的电信号。
所述收音单元有多种实现形式，例如麦克风，此处本发明实施例不作具体限定。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，所述预警信息包括车次号、列车行驶路线名称和公里标；所述预警信息还能够包括机车型号、列车速度和列车经纬度信息中的至少一种。
具体地，所述车次号是指所述预警信息报告的列车的车次，所述车次号是列车的身份标识；所述列车行驶路线名称是指当前时间所述列车所处的线路区间，例如[京九线、青藏线]，所述列车形式路线名称有助于快速粗略地对所述列车进行定位，并弥补卫星定位不准确所带来的问题；所述公里标用于确切指明所述列车所处的线路里程位置，公里标是在一条线路自起点计算每100m所设置的位置里程标识。
此外，所述列车速度通常用于获取所述列车抵达所述无线通信装置的当前位置的时间；所述列车经纬度信息则通常用于对所述列车进行精确定位。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，还包括存储单元；所述存储单元与所述预警解调单元连接；所述存储单元用于保存所述预警信息；所述存储单元还能够与所述通信解调单元连接；所述存储单元还能够用于保存所述通信信息。
具体地，所述存储单元用于保存所述预警解调单元解调后的预警信息，还能够用于保存所述通信解调单元解调后的通信信息。上述信息的保存，有利于历史信息数据库的构建，为获取历史信息和根据历史信息分析列车运行状态提供了条件。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，还包括处理单元和交互单元；所述处理单元分别与所述存储单元、预警解调单元和交互单元连接；所述处理单元用于判断当前预警信息中的车次号是否与所述交互单元发送的的任一预警信息确认信息中的车次号相同；若所述处理单元确认当前预警信息中的车次号与任一预警信息确认信息中的车次号相同，则不将所述当前预警信息发送到交互单元。
具体地，此处，交互单元能够对外播放预警信息，还能够接收用户发出的确认预警信息的指示，并将工作人员发出的确认预警信息的指示转换为预警信息确认信息发送到处理单元，并存储在存储单元中。当处理单元接收到新的预警信息时，处理单元能够从所述预警信息中提取车次号，并根据所述车次号在存储单元存储的预警信息确认信息中进行检索，若存在包含所述车次号的预警信息确认信息，即用户已经获知该车次号对应的列车的预警信息并通过交互单元对该车次号对应的列车的预警信息进行了确认。在此情况下，处理单元不再将该预警信息发送到交互单元进行播放。
例如，当前处理单元接收到车次号为“g694”的预警信息，处理单元根据所述车次号“g964”在所述存储单元存储的预警信息确认信息中检索是否存在车次号为“g964”的预警信息确认信息：
如果存在车次号为“g964”的预警信息确认信息，则认为用户已经获知并确认了“g964”的预警信息，处理单元不再向交互单元发送车次号“g964”的预警信息；
如果不存在车次号为“g964”的预警信息确认信息，则处理单元将上述预警信息发送到交互单元，以使得用户能够获知该预警信息。
处理单元还能够向交互单元发送指令，控制交互单元播报和/或显示预警解调单元解调后获取的预警信息。同时，处理单元还能够向交互单元发送指令，控制交互单元播报和/或显示通信解调单元解调后获取的通信信息，此外，处理单元还能够向通信调制单元发送指令，控制通信调制单元将收音单元采集的话音信息编码为话音信息并通过信号分发单元发送。本发明具体实施例中，若接收到同一车次号的预警信息，可以通过预警信息确认信息判断是否播放，避免了相似信息的多次播放对工作人员的工作效率造成影响。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，所述交互单元包括显示子单元和/或发声子单元。
具体地，所述交互单元用于播放预警信息和通信信息。
例如，所述处理单元能够根据所述预警信息生成对应的文字和/或图像，并将所述文字和/或图像发送给显示子单元，随后所述显示子单元以文字和/或图像的形式向工作人员显示所述预警信息对应的列车的相关信息，例如用文字显示车次号和列车速度，在地图中标出列车行驶路线和列车当前位置。
所述处理单元还能够通过语音识别获取所述通信信息对应的识别文本，并将所述识别文本发送到显示子单元，随后所述显示子单元通过文字形式向工作人员展示所述通信信息对应的识别文本。
又例如，所述发声子单元能够直接对所述预警信息和/或通信信息进行数模转换，生成对应的提示语音，并播放所述提示语音。
实际应用中，交互单元向工作人员播放预警信息和通信信息的方式有多种，并不限于此。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，所述交互单元包括模式子单元；所述模式子单元用于接收工作人员设定的运行模式，并生成模式切换请求发送到所述处理单元；所述运行模式包括对讲模式、预警模式和对讲/预警模式。
具体地，所述模式子单元接收工作人员设定的运行模式，并根据所述运行模式生成对应的模式切换请求发送到处理单元。其中，工作人员可以通过无线通信装置表面的按键等实现运行模式的切换，本发明实施例此处不作具体限定。
所述处理单元接收到所述模式切换请求后，根据所述模式切换请求对应向通信调制单元、通信解调单元和预警解调单元发送指令：
若工作人员设定的运行模式为对讲模式，则处理单元向通信调制单元和通信解调单元发送启动指令，向预警解调单元发送停止指令，通信调制单元和通信解调单元正常作业，预警解调单元停止对预警信号的解调。
若工作人员设定的运行模式为预警模式，则处理单元向通信调制单元和通信解调单元发送停止指令，向预警解调单元发送启动指令，通信调制单元和通信解调单元停止作业，预警解调单元正常作业；
若工作人员设定的运行模式为对讲/预警模式，则处理单元向通信调制单元、通信解调单元和预警解调单元发送启动指令，通信调制单元、通信解调单元和预警解调单元均正常作业。
本发明实施例在实现通信与预警一体化的同时，提出了模式切换，有助于延长无线通信装置的续航时间，降低使用成本。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，还包括定位单元；所述定位单元与所述处理单元连接；所述定位单元用于获取所述装置的当前位置信息，并将所述当前位置信息发送到处理单元；所述处理单元接收到所述当前位置信息后，根据所述当前位置信息和预警信息获取预计到达时间。
具体地，所述定位单元获取所述装置的当前位置信息后，将所述当前位置信息发送到处理单元。
处理单元接收所述当前位置信息后，从预警信息中提取对应列车的行驶路线、列车速度和列车经纬度信息，随后根据上述信息估算列车按照所述列车速度沿行驶路线抵达所述装置所处位置需要花费的时间，即预计到达时间。
例如，根据上述当前位置信息、列车的行驶路线和列车经纬度信息得出列车与所述装置所处位置间的行驶距离为10km。由列车速度200km/h和行驶距离10km可知，预计到达时间为3min。
本发明具体实施例中，所述预计到达时间的获取，对于提示工作人员及时撤离线路股道具有重要意义。将所述预计达到时间通过交互单元播放给工作人员，能够更直观向工作人员展示当前列车状况。
基于上述任一实施例，一种无线通信装置，所述装置为数字dmr电台。
相对于铁路工作人员普遍应用的模拟电台，数字电台传输距离更远、速率更快、误码率更低、抗干扰能力更强、可靠性更高，且更加易于扩展。
为了更好地理解与应用本发明提出的一种无线通信装置，本发明进行以下示例，且本发明不仅局限于以下示例。
首先，信号收发单元接收电磁波并转换为导行波信号，随后将所述信号传输到信号分发单元。本示例中，所述信号收发单元为多频段天线，
所述信号分发单元接收到上述信号后，根据当前接收的信号占用的频段判断当前接收的信号为通信信号或预警信号。
若当前接收的信号占用的频段属于通信信号频段，则将当前接收的信号确认为通信信号，并传输到通信解调单元进行解调，获取通信信息。
随后，若通信解调单元解调获取的通信信息为语音信息，则所述通信解调单元将通信信息发送到处理单元，处理单元控制交互单元的发声子单元、对所述通信信息进行数模转换，生成对应的提示语音，并播放所述提示语音。
此外，若通信解调单元解调获取的通信信息为文字信息，则通信解调单元将通信信息发送到处理单元，处理单元接收到所述通信信息后，通过交互单元的显示子单元以文字形式向工作人员进行展示。
若当前接收的信号占用的频段属于预警信号频段，则将当前接收的信号确认为预警信号，并传输到预警解调单元，获取预警信息。所述预警信息包括车次号、列车行驶路线名称、公里标、机车型号、列车速度和列车经纬度信息。
随后，所述预警解调单元将所述预警信息分别发送到存储单元和处理单元。所述存储单元将接收到的预警信息作为历史预警信息进行存储，所述处理单元根据所述预警信息生成对应的文字和图像，并将所述文字和图像发送给显示子单元，随后所述显示子单元以文字和图像的形式向工作人员显示所述预警信息对应的列车的相关信息。其中，所述文字表示预警信息中的车次号和列车速度，所述图像则是在地图中标出列车行驶路线和列车当前位置。
此外，工作人员可以通过收音单元将需要传输的声音采集并转换为电信号发送到通信调制单元。本示例中，所述收音单元为麦克风。
随后，所述通信调制单元接收到话音信息后，将话音信息调制为话音信号并经由合路器通过多频段天线发送。
本示例提出的一种无线通信装置，实现了通信和预警的一体化，在不增加额外设备的前提下实现了针对铁路沿线工作人员的列车预警功能，减轻了工作人员的负担，提高了安全防护效率，降低了安全防护成本。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明的实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明的实施例各实施例技术方案的范围。