本发明属于运输车技术领域，具体为煤矿井下双轨运输车。
背景技术：
运输车是矿山轨道运输的专用车辆，为适应井下巷道狭小的条件，外形尺寸紧凑。
现有的运输车大多不能临时增加运输量，且大多依靠人力、绞车或牵引车拖动，而运输车本身不能独自行走，依靠人力的方费时费力且工作效率低，而使用绞车或牵引车的方式，一旦发生故障时，所有的运输车都不能运行，大大影响工作进度。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供煤矿井下双轨运输车，以解决上述背景技术中提出运输车大多不能临时增加运输量且运输车本身不能独自行走，依靠人力的方式费时费力且工作效率低，而使用绞车或牵引车的方式，一旦发生故障时，所有的运输车都不能运行，大大影响工作进度的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
煤矿井下双轨运输车，包括底座，所述底座的上端固定连接有两个轨道，两个所述轨道的上端侧壁均设有凹槽，所述凹槽内固定有齿条，所述底座的正上方设有u型安装架，所述u型安装架的上端固定连接有放置板，所述u型安装架与放置板之间固定连接有两个固定板，所述固定板的外侧壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有转杆，所述u型安装架上设有通孔，所述转杆远离驱动电机的一端贯穿通孔并固定连接有与齿条相啮合的齿轮，所述放置板的上端固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有车箱。
作为优选，所述车箱的外侧壁上矩形分布有四个滑槽，所述滑槽内设有挡板，所述挡板的下端固定连接有防脱块，所述挡板的上端贯穿车箱，所述车箱的外侧壁上矩形分布有四个卡杆，所述挡板的侧壁上设有卡孔，所述卡杆的一端固定连接有提拉把手，所述卡杆的另一端贯穿车箱并延伸至卡孔内，所述提拉把手与车箱的外侧壁之间固定连接有弹簧。
作为优选，所述车箱的外侧壁上固定连接有卸货把手。
作为优选，所述转杆上固定套设有轴承，所述轴承嵌设在通孔内。
作为优选，所述放置板的上端固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的上端与车箱的下端侧壁相抵。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：先通过驱动电机产生动力带动转杆转动，转杆带动齿轮转动，齿轮与齿条互相啮合，使齿轮在齿条上移动，实现运输车的移动，需要临时增加运输车的运输量时，先通过提拉把手将卡杆从卡孔内拉出，将挡板向上拉出，然后卡杆会在弹簧恢复力的作用下自动卡回卡孔内，使运输车可根据需要临时增加运输量。该煤矿井下双轨运输车，通过多处调节机构的设置，使运输车可根据需要临时增加运输量，且运输车发生故障时，不会影响其他运输车，一定程度上提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明提出的煤矿井下双轨运输车的结构示意图；
图2为本发明提出的煤矿井下双轨运输车的a处结构示意图；
图3为本发明提出的煤矿井下双轨运输车齿条5的结构示意图。
图中：1-底座，2-驱动电机，3-固定板，4-u型安装架，5-放置板，6-缓冲垫，7-车箱，8-卸货把手，9-挡板，10-防脱块，11-转轴，12-轴承，13-转杆，14-齿轮，15-齿条，16-提拉把手，17-弹簧，18-卡杆，19-轨道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：煤矿井下双轨运输车，包括底座1，用以安装轨道19，底座1的上端固定连接有两个轨道19，用以安装齿条15，两个轨道19的上端侧壁均设有凹槽，凹槽内固定有齿条15，用以使齿轮14在其上转动，底座1的正上方设有u型安装架4，用以安装固定板3，u型安装架4的上端固定连接有放置板5，用以支撑车箱7，u型安装架4与放置板5之间固定连接有两个固定板3，用以安装驱动电机2，固定板3的外侧壁上固定连接有驱动电机2，用以产生动力带动转杆13，驱动电机2的输出轴末端固定连接有转杆13，用以带动齿轮14，u型安装架4上设有通孔，转杆13远离驱动电机2的一端贯穿通孔并固定连接有与齿条15相啮合的齿轮14，用以与齿条15与齿条15啮合，实现运输车移动，放置板5的上端固定连接有转轴11，用以实现车箱7旋转卸货，转轴11上转动连接有车箱7，用以存放货物；进一步的，车箱7的外侧壁上矩形分布有四个滑槽，用以滑动插设挡板9，滑槽内设有挡板9，用以临时增加运输车的运输量，挡板9的下端固定连接有防脱块10，用以防止挡9板脱落，挡板9的上端贯穿车箱7，车箱7的外侧壁上矩形分布有四个卡杆18，用以限制挡板9的位置，挡板9的侧壁上设有卡孔，卡杆18的一端固定连接有提拉把手16，用以方便拉动卡杆18，卡杆18的另一端贯穿车箱7并延伸至卡孔内，提拉把手16与车箱7的外侧壁之间固定连接有弹簧17，用以将卡杆18自动卡回卡孔内；进一步的，车箱7的外侧壁上固定连接有卸货把手8，用以方便卸货；进一步的，转杆13上固定套设有轴承12，轴承12嵌设在通孔内，用以减少转杆13与u型安装架4之间的摩擦，方便转动13转动；进一步的，放置板5的上端固定连接有缓冲垫6，缓冲垫6的上端与车箱7的下端侧壁相抵，用以减少车箱7与放置板5之间的磨损，增加车箱7的寿命。
工作原理：使用时，先通过驱动电机2产生动力带动转杆13转动，转杆13带动齿轮14转动，齿轮14与齿条15互相啮合，使齿轮14在齿条15上移动，实现运输车的移动，需要临时增加运输车的运输量时，先通过提拉把手16将卡杆18从卡孔内拉出，将挡板9向上拉出，然后卡杆18会在弹簧17恢复力的作用下自动卡回卡孔内，使运输车可根据需要临时增加运输量。该煤矿井下双轨运输车，通过多处调节机构的设置，使运输车可根据需要临时增加运输量，且运输车发生故障时，不会影响其他运输车，一定程度上提高了工作效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。