本实用新型涉及转辙机运输技术领域，特别是涉及一种道路及钢轨两用的转辙机运输装置。
背景技术：
铁路信号转辙机是铁路信号领域一种关键设备，是多种金属机械构件有机结合的整体，重达180KG，主要起到转换道岔并锁闭道岔的作用。一旦设备出现重大故障，就需要对转辙机进行下道检测或更换，目前更换下来后设备短距离运输一般采用人力用手抬运，不仅运输效率极低而且存在极大的安全风险，容易因为抬运人员不平衡导致砸伤抬运人员。
综上所述，现有技术中对于转辙机运输效率低且容易出现安全风险的问题，尚缺乏有效的解决方案。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路及钢轨两用的转辙机运输装置，其避免了传统通过人工搬运的方式，能大大提高搬运效率，保障运输安全。
进一步的，本实用新型采用下述技术方案：
一种道路及钢轨两用的转辙机运输装置，包括宽度可调的运送框架，所述运送框架底部设置有可拆卸的车轮；所述运送框架与长度可调的拉杆铰接；所述运送框架包括对接设置的第一框架体和第二框架体，第一框架体和第二框架体均包括端部杆体，端部杆体在两端部连接有与其垂直的连接杆体，端部杆体在中部连接多个与其垂直的对接杆体，所述第一框架体和第二框架体的连接杆体插接连接，第一框架体和第二框架体的对接杆体插接连接。
进一步的，所述第一框架体的连接杆体的直径小于第二框架体的连接杆体的直径。
进一步的，所述第二框架体的连接杆体为中空结构，第一框架体的连接杆体端部套设于第二框架体的连接杆体内并通过连接件紧固。
进一步的，所述第一框架体的对接杆体的直径小于第二框架体的对接杆体的直径。
进一步的，所述第二框架体的对接杆体为中空结构，第一框架体的对接杆体端部套设于第二框架体的对接杆体内并通过连接件紧固。
进一步的，所述拉杆包括第一拉杆体和第二拉杆体，所述第一拉杆体直径大于第二拉杆体直径，第一拉杆体为中空结构，第一拉杆体套设于第二拉杆体外部并通过连接件紧固。
进一步的，所述拉杆端部与把手连接，把手外部套设胶套。
进一步的，所述运送框架在与拉杆配合处设有钩环，钩环可沿运送框架移动，并通过连接件紧固，钩环与拉杆铰接。
进一步的，所述运送框架在两侧部和尾部均铰接连接有翻转板，翻转板端部均带有挂钩，相邻翻转板的挂钩相互配合。
进一步的，所述运送框架底部与车轮配合处设置有套筒，套筒与固定轴固定连接，固定轴与车轮连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中通过运送框架、车轮、拉杆的配合，将转辙机放置于运送框架上进行运输即可，有效的避免传统方法靠人力搬运带来的安全风险，能够进一步的提高铁路用信号转辙机的搬运效率，提高了搬运人员安全性。
本实用新型的运送框架通过调整两框架体之间的连接位置，可以快速调整运送框架的宽度，进而适用于不同轨距铁路，适用性更强；拉杆长度可调，可以根据需要对其长度进行调整，更适应于不同运输人员进行操作。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本实用新型运输装置的俯视图；
图2为本实用新型运输装置的侧视图；
图3为钩环与运送框架的配合示意图；
图4为翻转板的设置示意图；
图中，1运送框架，2车轮，3拉杆，4第一框架体，5第二框架体，6端部杆体，7连接杆体，8对接杆体，9连接件，10第一拉杆体，11第二拉杆体，12连接件，13把手，14钩环，15连接件，16连接杆，17翻转板，18挂钩，19套筒，20固定轴。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
术语解释部分：转辙机-是铁路信号领域一种关键设备，是多种金属机械构件有机结合的整体，重达180KG，主要起到转换道岔并锁闭道岔的作用。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在转辙机运输效率低且容易出现安全风险的问题，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种提高搬运效率和搬运人员安全性的道路及钢轨两用的转辙机运输装置，避免了传统通过人员搬动，保障了运送效率及运输安全。
本申请的一种典型的实施方式中，如图1所示，提供了一种道路及钢轨两用的转辙机运输装置，包括宽度可调的运送框架1，所述运送框架底部设置有可拆卸的车轮2，便于对车轮进行更换，进而使其适用于钢轨或道路；所述运送框架与长度可调的拉杆3铰接；所述运送框架1包括对接设置的第一框架体4和第二框架体5，第一框架体4和第二框架体5均包括端部杆体6，端部杆体6在两端部连接有与其垂直的连接杆体7，端部杆体6在中部连接多个与其垂直的对接杆体8，所述第一框架体4和第二框架体5的连接杆体7插接连接，第一框架体4和第二框架体5的对接杆体8插接连接。
所述第一框架体4的连接杆体7的直径小于第二框架体5的连接杆体7的直径。所述第二框架体5的连接杆体7为中空结构，第一框架体4的连接杆体7端部套设于第二框架体5的连接杆体7内并通过连接件9紧固。
所述第一框架体4的对接杆体8的直径小于第二框架体5的对接杆体8的直径。所述第二框架体5的对接杆体8为中空结构，第一框架体4的对接杆体8端部套设于第二框架体5的对接杆体8内并通过连接件9紧固。
通过调整第一框架体4的连接杆体7插入第二框架体5的连接杆体7的长度，进而用连接件9固定，调整第一框架体4的对接杆体8插入第二框架体5的对接杆体8的长度，可以调整整个运送框架1的宽度，进而可以适用于不同轨距的钢轨或者不同宽度的道路。
所述拉杆3包括第一拉杆体10和第二拉杆体11，所述第一拉杆体10直径大于第二拉杆体11直径，第一拉杆体10为中空结构，第一拉杆体10套设于第二拉杆体11外部并通过连接件12紧固。通过第一拉杆体10和第二拉杆体11的设置，使得拉杆3可延伸，进而可根据操作人员的需求进行调整拉杆长度，可以更轻便的运输转辙机。
所述拉杆3端部与把手13连接，把手13外部套设胶套(图中未示出)。胶套的设置，可以尽量减轻对操作人员手的伤害。
所述运送框架1在与拉杆3配合处设有钩环14，钩环14套设在第二框架体5的连接杆体7外侧，并可沿其往复移动，并通过连接件15紧固，钩环14通过连接杆16与拉杆3铰接，连接杆16中部设置连接孔，连接杆16可以为U型卡形式，拉杆3通过螺栓连接于连接孔处。在调整运送框架1宽度时，可以一并调整钩环14的位置，进而保证在运送框架1中部拉动，避免运送框架因受力不均而导致方向不容易控制。
所述运送框架1在两侧部和尾部均铰接连接有翻转板17(运送框架连接拉杆的为首部，相对的为尾部，其他两侧边为侧部)，翻转板17端部均带有挂钩18，相邻翻转板17的挂钩18相互配合。设置了翻转板，在运送转辙机时，可以翻起并通过挂钩连接起来进而可以对转辙机进行限位；在需要装载或卸除转辙机时，可以把翻转板翻下，进而使转辙机可沿翻转板的斜面移动，解脱了人力搬运的难度。
所述运送框架1底部与车轮2配合处设置有套筒19，套筒19与固定轴20固定连接，固定轴20与车轮2连接。固定轴20带螺纹，通过旋转方式固定于运送框架四角底部套筒内，旋转紧固后与运送框架相连接牢靠。
本申请中的连接件都可以采用固定螺栓，也可以采用其他能紧固的连接件。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。