本实用新型装置属于铁路货车设备技术领域，具体的说，是涉及铁路货车的一种调整闸调器行程的装置。
背景技术：
C80型浴盆是大秦线运煤专用车，在运用列检技检时，更换两块及以上的闸瓦时需要调节闸调器行程，由于该类车辆的特殊构造，职工无法站立在地面上直接调整闸调器，只能上车利用活扳手调整闸调器行程，在调节闸调器行程时，活扳手往往不能完全卡在闸调器前盖上，在调整过程中，活扳手很容易打到脸上，存在人身安全隐患。
冬季车流相比之前急剧增大， C80型浴盆车辆闸瓦过限故障大大增加，且运用技检时间有限，无法在有限的技检时间内调节更多的闸调器行程，也就意味着过限闸瓦无法更换。严重影响着运输生产安全。
因此，亟待一款快速调整C80型浴盆车闸调器行程的装置。
技术实现要素：
本实用新型为解决目前缺乏一种专门用于调节闸调器行程的装置的技术问题，提供一种调整铁路货车闸调器行程的装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种调整铁路货车闸调器行程的装置，包括与闸调器相配的圆弧状夹持爪以及连接在圆弧状夹持爪一端的操作杆；所述操作杆通过棘轮机构与圆弧状夹持爪相连接；圆弧状夹持爪的内侧弧面安装有防滑正时带和永磁铁。
在夹持爪加紧闸调器后，旋转操作杆（推或拉，视棘轮机构安装情况而定），利用杠杆原理，便可轻松旋转闸调器；尤其针对动作不灵活的闸调器，可以在地面上迅速的完成闸调器的调整工作，不仅效率高，更不存在人身安全隐患，从而达到调整闸调器，更换闸瓦的目的。由于操作杆与夹持爪之间采用棘轮机构相连接，因此操作杆每旋转一下，棘轮机构就带动夹持爪转动一定角度，同时将闸调器转动一定角度，操作杆回位时，由于棘轮机构的关系，夹持爪此时并不转动；然后继续转动操作杆，夹持爪又转动一定角度。这样的结构设计可以起到省力的作用，降低了工作人员的操作强度。磁铁可以使圆弧状夹持爪吸附在闸调器上，防滑正时带可防止圆弧状夹持爪与闸调器之间发生打滑的情况；防滑正时带和永磁铁共同作用使得圆弧状夹持爪可以比较牢固的夹持在闸调器上。
本实用新型与现有技术相比的有益效果：1、调整C80型浴盆车闸调器专用工具实现了迅速调整闸调器，更换闸瓦的工作，可以有效的避免上车调整闸调器，既节省了工作时间，又提高工作效率。
2、调整C80型浴盆车闸调器专用工具既消除了传统调整C80型浴盆车辆的人身安全隐患，减轻职工的劳动强度，又可以合理利用技检时间，提高列检作业率，保证正常的运输畅通和运输安全。
3、仅当年投入使用，得到广大职工一致好评，为段创效100余万元。
附图说明
图1本实用新型主视结构示意图。
图2 圆弧状夹持爪的俯视结构示意图。
图3为图1中的A-A剖视结构示意图。
图4为图1中的B-B剖视结构示意图。
图5连杆主视结构示意图。
图6连杆俯视结构示意图。
1-闸调器，2-圆弧状夹持爪，3-防滑正时带，4-永磁铁，5-防滑头，6-连杆，7-外管，8-内管，9-把手，10-棘轮机构，11-加强板。
具体实施方式
一种调整铁路货车闸调器行程的装置，包括与闸调器1相配的圆弧状夹持爪2以及连接在圆弧状夹持爪2一端的操作杆；所述操作杆通过棘轮机构10与圆弧状夹持爪2相连接；圆弧状夹持爪2的内侧弧面安装有防滑正时带3和永磁铁4。磁铁的磁力不需要太强，以能够吸附住闸调器即可。
所述操作杆的一端伸出与圆弧状夹持爪2相连接的位置且该端部表面固定有防滑材料或者制作成防滑面进而使该端部形成防滑头5。防滑头由于可与闸调器接触，也能够起到防滑的作用，辅助圆弧状夹持爪对闸调器进行调节。
所述操作杆包括与圆弧状夹持爪2相连接的连杆6以及与连杆6相连接的拉杆；所述拉杆与连杆6之间为转动连接。加长的操作杆可以方便在列车下方对位于上部的闸调器进行调节。
所述拉杆包括一个外管7以及部分套设在外管7内且与外管7相连接的内管8，内管8伸出外管7的部分套设有把手9；内外管均采用无缝管。
圆弧状夹持爪2采用钢管弯折而成，钢管内部固定有加强板11。
如图1所示，圆弧状夹持爪采用空心钢管弯折而成，为了加强其强度，在钢管内部还焊接有加强板。连杆由两块钢板焊接而成，前端部分两钢板有一定间距，圆弧状夹持爪与连杆相连接的部分设有转轴且转轴上设有棘轮机构，连杆前端部分位于转轴外侧并与转轴相连接。由于采用了棘轮机构，因此当连杆转动时，棘轮带动圆弧状连接头转动一定角度，且夹持爪不会反向转动，这样可以实现用较为省力的方式实现闸调器的调节。如果需要反向调整，只需要将整个装置跳转180度，也就是将圆弧状夹持爪卡在闸调器另一面即可。