一种电源箱便于散热的轨道车辆空调机组的制作方法

本实用新型涉及一种空调，特别涉及一种电源箱便于散热的轨道车辆空调机组。

背景技术：

客室空调机组的结构采用将设备、部件设置在框架中，使用盖板覆盖的单元形式。空调机组分为客室内部分、客室外部分和控制部分。客室外部分设有压缩机、高压开关、客室外热交换器、客室外风机、制冷剂储罐、交流电抗器。客室内部分采用密封结构，内部设有客室热交换器、客室送风机、电热器、直流电抗器、排水泵、空气过滤网。另外，控制部分采用密封结构，内部设有逆变器、散热器、电源箱等。

现有的空调电源箱存在如下缺点：

1、电源主要部件没有集成在电源箱内。比如电感、输出电容、输入电容等器件都在电源箱外部。

2、现有机车空调电源采用两侧布置散热器的方式，并且不和风同方向，不利于散热。

3、安装和拆卸不变。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为解决上述技术问题，提供散热能力好的一种电源箱便于散热的轨道车辆空调机组。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种电源箱便于散热的轨道车辆空调机组，包括电源箱，在所述电源箱的箱体上设置有散热器，所述散热器设置在轨道车辆空调回风口侧，散热器翅片的方向与轨道车辆空调回风方向相同，所述散热器设置有密封胶条。

进一步，所述电源箱的箱体内分割为用于分开放置各电器件的若干个区域，在所述箱体上设置有可开合的合页箱门。

进一步，所述箱体内分割为上层区域、中层区域和下层区域，在所述上层区域设置有控制装置，在所述中层区域设置有发热部件。

进一步，在所述合页箱门上设置有所述散热器。

进一步，所述中层区域为封闭结构，在所述中层区域内设置有散热风扇。

进一步，在所述箱体外侧设置有用于与轨道车辆空调安装的滑动导轨。

进一步，在所述箱体上设置有空调故障显示板。

进一步，所述箱体的顶盖可拆卸，所述上层区域与中层区域之间的隔板可推拉拆卸。

进一步，所述控制装置包括控制板和升压板，所述发热部件包括输出电感、输入电解电容、输出电解电容、直流接触器。

综上内容，本实用新型所述的一种电源箱便于散热的轨道车辆空调机组，具有如下优点：

1、电源箱的散热器的翅片与空调回风的方向一致，起到最佳的散热效果。

2、电源箱的散热器设置在可开合的合页箱门上，有效提高了安装、拆卸、检修工作的便利性。

3、电源箱的中层区域为封闭结构，进行了隔离设计，并且安装散热风扇，为部分器件单独散热，不仅提高使用寿命，也实现了控制板防尘的设计。

4、在电源箱体正面位置设计了空调故障显示板，能够在不打开空调的情况就能及时发现空调的制冷故障和电气故障。

5、在箱体顶层设计了顶盖，方便对上层区域的控制板进行检修维护。并且上层区域与中层区域之间的隔板可以进行抽拉拆卸，也方便对中间区域进行检修维护。

6、电源箱集成了空调控制部分的所有器件，采用划分不同区域外加背侧合页开门的形式，强弱电进行分离。

附图说明

图1是本实用新型空调的电源箱的结构示意图；

图2是本实用新型空调的电源箱的内部结构示意图；

图3是本实用新型空调的电源箱安装到空调上的示意图；

图4是本实用新型空调的电源箱安装结构示意图；

图5是本实用新型空调的电源箱中层区域结构示意图。

如图1至图5所示，箱体1、控制板2、升压板3、输出电感4、输入电解电容5、输出电解电容6、直流接触器等7、变压器8、直流滤波器9、防反二极管10、IGBT11、散热器12、回风口13、前面板14、后面板15、散热风扇16、过滤网17、滑动导轨18、安装导轨19、螺栓孔20、空调故障显示板21、接线端子22。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述一种电源箱便于散热的轨道车辆空调机组，包括电源箱，电源箱包括箱体1，在箱体1内分割成若干个区域，该若干区域用于分开放置各电器件，在箱体1上设置有箱门，箱门为可开合的合页箱门。本电源箱集成了空调控制部分的所有器件，采用划分不同区域外加背侧合页开门的形式，强弱电进行分离。

在箱体1顶层设计了顶盖，箱体1的顶盖可拆卸，方便对上层区域的控制板进行检修维护。

如图2所示，在本实施例中，箱体1是被分割为上层区域、中层区域和下层区域三个区域。在上层区域内设置有控制装置，在中层区域设置有发热部件。具体的，在上层区域内设置控制板2和升压板3。在中层区域内设置输出电感4、输入电解电容5、输出电解电容6、直流接触器等7。在下层区域内设置较重的器件，包括变压器8、直流滤波器9。在合页箱门背面设置有防反二极管10、IGBT11等。

在合页箱门上设置有散热器12，散热器12设置在可开合的合页箱门上，有效提高了安装、拆卸、检修工作的便利性。

如图3所示，电源箱在安装后，散热器12位于轨道车辆空调回风口13侧，散热器12翅片的方向与轨道车辆空调回风方向相同，回风通过回风口13自上而下流入，起到了最佳的散热效果。

如图2和图5所示，中层区域由前面板14、后面板15、电源箱两侧侧板、上层区域和中层区域之间的隔板以及底板围成的箱型封闭结构，在电源箱两侧侧板上开口并设置散热风扇16，在散热风扇16外侧设置有过滤网17。通过中层区域为封闭结构，进行了隔离设计，并且安装散热风扇16，为部分器件单独散热，不仅提高使用寿命，也实现了控制板防尘的设计。

上层区域与中层区域之间的隔板可推拉拆卸，方便对中间区域进行检修维护。

如图1和图4所示，在箱体1两侧各设置有一个滑动导轨18，在轨道车辆空调的电源箱安装位置对应设置有两个安装导轨19，箱体1通过滑动导轨18与安装导轨 19的配合滑入、滑出进行装配。在轨道车辆空调的电源箱安装位置还设置有四个螺栓孔20，在箱体1滑入后通过螺栓孔20栓接固定。通过设置导轨，使得箱体容易进行安装拆卸。

如图1所示，对箱体1的一角进行了切割，形成了一个缺角，在形成的缺角区域内安装接线端子22，既节约了空间，又方便安装和检修。

如图2所示，在箱体1的一侧设置有空调故障显示板21，通过空调故障显示板 21，能够在不打开空调的情况就能及时发现空调的制冷故障和电气故障。

如图1所示，与外界连接的航插和接线柱都安装在一侧，不占用多余空间，方便安装和拆卸。所有的盖板和散热器12都加装了密封胶条，起到了良好的防尘防水效果。

电源箱为一款低电压大功率的直流空调变频电源箱，输入电压范围：45V-85V，输出功率：3-12kW。可驱动交流变频通风机、交流变频冷凝风机和直流变频压缩机，控制直流74V的三档电加热，电加热功率最大到12kW。并带有故障显示、232通讯功能。工作温度范围：-40℃-55℃。

本实用新型所述的一种电源箱便于散热的轨道车辆空调机组，还包括蒸发区、冷凝区等。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。