一种铁路货车纵向偏载检测报警装置的制作方法

本实用新型涉及铁路货偏载检测技术领域，尤其是一种铁路货车纵向偏载检测报警装置。

背景技术：

铁路货物运输是现代运输的主要方式之一，在现代经济发展中发挥着越来越重要的作用。随着物流行业的迅速发展，我国铁路货物运输市场尤其是散货运输需求量急剧增加，远大于我国铁路货物运输的能力。统计数据表明，货车的超载、偏载是造成货运安全事故的罪魁祸首之一。为保证铁路货物运输的安全性，我国铁路货物运输对货物超载、偏载有着严格的限制。

现阶段技术站检测这种铁路货物偏载的检测主要依靠货运安全员的人工检测(观察法)，人工检测依赖检测人员的经验，且货运检查员的工作强度较高，容易出现检测失误，而且货运检查人员发现偏载需要与现场工作人员联系，才能对偏载货物进行处理，客观上降低了铁路货运效率。

技术实现要素：

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种铁路货车纵向偏载检测报警装置采用电子检测，测量车辆转向架受力情况，根据每个转向架受力大小及相应的装载技术条件利用单片机进行判断货物是否发生偏载，可以直接在作业现场报警，有效地降低了由偏载造成的事故隐患，同时较大的提高了铁路货物运输效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路货车纵向偏载检测报警装置包括：检测模块、系统运算处理模块以及语音报警模块；其特征在于：

所述检测模块由用于采集前转向架的受力大小并转化为电信号的第一应变式压力传感器和用于采集后转向架的受力大小并转化为电信号的第二应变式压力传感器组成；所述检测模块的输出端通过铜芯导线与用于接收所述电信号的所述系统运算处理模块的输入端连接；

所述运算处理模块的输出端与用于偏载报警提示的所述语音报警模块的输入端相连接；

所述铁路货车纵向偏载检测报警装置安装于车辆底架上。

进一步地，所述一种铁路货车纵向偏载检测报警装置，其特征在于：所述第一应变式压力传感器安装在车辆前转向架上；所述第二应变式压力传感器安装在车辆后转向架上。

进一步地，所述一种铁路货车纵向偏载检测报警装置，其特征在于：所述系统运算处理模块为模块采用带运算功能STC89C52单片机，位于车辆底架中下部。

进一步地，所述一种铁路货车纵向偏载检测报警装置，其特征在于：所述语音报警模块由用于车架前偏载报警的第一语音模块和用于车架后偏载报警的第二语音模块组成；其中，所述第一语音模块采用第一JQ8900-16P语音模块和第一扬声器组成，安装在车辆底架上；所述第二语音模块采用第二JQ8900-16P 语音模块和第二扬声器组成，安装在车辆底架上。

进一步地，所述的一种铁路货车纵向偏载检测报警装置，其特征在于：上述各设备之间的均通过电信号传输的铜芯导线连接。

通过上述技术方案，本实用新型公开的一种铁路货车纵向偏载检测报警装置不依赖人员经验，可根据检测数据确定调整方案，而且可以直接在作业现场报警；现场作业人员可于第一时间采取措施，因而降低了由偏载造成的事故隐患，同时较大的提高了铁路货物运输效率。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的系统结构框图。

图2为本实用新型的系统流程图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

如图1、图2所示，本实用新型一种铁路货车纵向偏载检测报警装置，包括：检测模块、系统运算处理模块以及语音报警模块；

所述检测模块由用于采集前转向架的受力大小并转化为电信号的第一应变式压力传感器和用于采集后转向架的受力大小并转化为电信号的第二应变式压力传感器组成；所述检测模块的输出端通过铜芯导线与用于接收所述电信号的所述系统运算处理模块的输入端连接；所述运算处理模块的输出端与用于偏载报警提示的所述语音报警模块的输入端相连接；所述铁路货车纵向偏载检测报警装置安装于车辆底架上。

其中所述第一应变式压力传感器安装在车辆前转向架上；所述第二应变式压力传感器安装在车辆后转向架上。所述系统运算处理模块为模块采用带运算功能STC89C52单片机，位于车辆底架中间的位置。所述语音报警模块系统由用于车架前偏载报警的第一语音模块和用于车架后偏载报警的第二语音模块组成；其中，所述第一语音模块采用第一JQ8900-16P语音模块和第一扬声器组成，安装在车辆底架上；所述第二语音模块采用第二JQ8900-16P语音模块和第二扬声器组成，安装在车辆底架上。

所述系统运算处理模块为模块采用带运算功能STC89C52单片机，位于车辆底架中间的位置。所述运算处理模块通过编程将两组检测数值求差，所述运算处理模块的运算依据是车辆前转向架的力学检测值与车辆后转向架的力学检测值之差的绝对值要小于98KN，其中98KN为技术规定两转向架受力之差大于10t 乘以9.8N/kg。所得差值绝对值若大于98kN，即为偏载，若所述车辆前转向架的力学检测值大于所述车辆后转向架的力学检测值，则所述运算处理模块激活所述语音报警模块，所述第一语音模块发出警报语音“偏载、偏载、偏载”，若所述车辆后转向架的力学检测值大于所述车辆前转向架的力学检测值，则所述运算处理模块激活所述语音报警模块，所述第二语音模块发出警报语音“偏载、偏载、偏载”，若数值小于则程序结束；同时判断两个检测数值是否大于设定值，设定值为车辆标重一半乘以9.8N/kg；若所述第一应变式压力传感器大于设定值即为偏载，所述运算处理模块激活所述语音报警模块，所述第一语音模块发出警报语音“偏载、偏载、偏载”；若所述第二应变式压力传感器大于设定值即为偏载，所述运算处理模块激活所述语音报警模块，所述第二语音模块发出警报语音“偏载、偏载、偏载”；若两个数值同时小于设定值则程序结束，不激活所述语音报警模块。本装置不依赖人员经验，可根据检测数据确定调整方案，而且可以直接在作业现场报警；现场作业人员可于第一时间采取措施，因而降低了由偏载造成的事故隐患，同时较大的提高了铁路货物运输效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。