一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统的制作方法

本实用新型涉及数字货物列车尾部安全防护技术领域，尤其涉及一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统。

背景技术：

列尾装置是一个行车设备，其根据列车运行的情况的需要进行摘挂，随列车运行，在车运行过程中监测列车的风压，并与机车司机进行通讯，反馈列车风压状态，保障列车运行安全，模拟型列车尾部安全防护装置作为列车安全运行保障的必备设备，已经发挥了重要作用。

传统的模拟型列车尾部安全防护系统存在以下不足：列尾主机中的电磁阀密封件是采用普通橡胶，低温下会硬化、玻璃化，密封件不能恢复弹性变形，因而密封力下降；风管材质采用普通橡胶，低温环境下会出现硬化，无法弯曲产生龟裂和泄露，易发生漏风、断裂；锂电池-30℃环境下，电池性能下降，无法正常工作，综合以上不足，传统的模拟型列车尾部安全防护系统无法正常在北方寒冷地区使用，因此，提出一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统，包括列尾主机、列尾机车台、列尾主机检测台、机车车号确认仪和出入库检测设备，列尾主机包括主控单元、400MHz数字信道机、风压传感器及排风单元、风管、挂接单元、记录单元、自控闪光单元、天线和电池，所述400MHz数字信道机、风压传感器及排风单元、挂接单元、记录单元、自控闪光单元和电池均与主控单元相连接，所述风管与天线分别固定安装在列尾主机的一侧和顶部，且风管与天线分别与风压传感器及排风单元和MHz数字信道机相连接，列尾主机的底部固定安装有安装板，安装板的顶部设有保温壳，保温壳的底部为开口，列尾主机位于保温壳内，保温壳的一侧开设有底部为开口的安装孔，风管远离列尾主机的一端贯穿安装孔，保温壳的两侧对称开设有安装槽，安装槽内固定安装有安装座，两个安装座相互远离的一侧分别延伸至两个安装槽外，且均开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有顶杆，两个顶杆相互靠近的一端均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有滑杆，两个滑杆相互靠近的一端分别延伸至两个第二滑槽的外侧，且分别固定安装在两个第一滑槽相互靠近的一侧内壁上，两个第二滑槽相互远离的一侧内壁上均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧分别与两个滑杆相互远离的一端焊接固定，保温壳的两侧对称设有固定安装在安装板顶部的支撑座，支撑座靠近保温壳的一侧开设有顶部为开口的弧形凹槽，支撑座远离保温壳的一侧开设有通孔，两个通孔分别与两个弧形凹槽相连通，两个顶杆相互远离的一端分别贯穿两个弧形凹槽，且分别延伸至两个通孔内，顶杆位于通孔内的一端转动安装有滚轮，通孔内滑动安装有推杆，两个推杆相互靠近的一端分别与两个滚轮相接触，两个推杆相互远离的一端分别延伸至两个通孔的外侧，且均垂直固定安装有推板。

优选的，所述风压传感器及排风单元内设有电磁阀，风管采用耐低温钢丝编织液压胶管制成。

优选的，所述安装板的顶部开设有密封槽，密封槽的横截面为矩形，密封槽的底部内壁上固定安装有耐低温橡胶密封圈，保温壳的底部延伸至密封槽内，并与耐低温橡胶密封圈相接触。

优选的，所述保温壳的内壁上设有保温棉，天线的顶端依次贯穿保温棉，并延伸至保温壳的外侧，风管远离列尾主机的一端设有接头，安装板的顶部四角位置均设有固定螺栓。

优选的，所述第一滑槽的两侧内壁上对称开设有限位槽，顶杆的两侧对称固定安装有限位块，限位块与限位槽滑动连接。

优选的，所述推板内滑动安装有支撑杆，支撑杆的两端均延伸至推板外，两个支撑杆相互靠近的一端分别固定安装在两个支撑座相互远离的一侧上，两个支撑杆相互远离的一端均固定安装有定位块，支撑杆上套设有焊接在推板上的第二弹簧，第二弹簧远离推板的一端焊接在支撑座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过采用耐低温的风管和电池，能够保证设备在-40℃-60℃的环境下正常使用，通过设置保温壳，能够对列尾主机进行保温抗寒，进一步确保在低温环境下设备能够正常运行；

将保温壳上的顶杆与滚轮卡进弧形凹槽内，然后向下按压保温壳，滚轮将在弧形凹槽的内壁上滚动，滚轮在弧形凹槽的内壁上滚动的同时将推动顶杆，顶杆移动将使滑杆向第二滑槽内滑动，第一弹簧将被压缩，当通孔与第一滑槽对齐时，在第一弹簧的作用下，顶杆将复位并与滚轮一起卡进通孔内，此时保温壳的底部将卡进密封槽内，并紧压在橡胶密封圈上，风管通过安装槽延伸至保温壳外，即完成保温壳的安装；

将两个推板向相互靠近的一侧推动，推板推动推杆，推杆再推动滚轮，使滚轮与顶杆移出通孔，此时即可轻易的将保温壳拆卸，在此过程中，推板移动将压缩第二弹簧，在第二弹簧的作用下，推板能够自动复位，本实用新型解决了电磁阀密封件低温下会硬化、玻璃化，密封件不能恢复弹性变形，密封力下降，风管低温环境下会出现硬化，无法弯曲产生龟裂和泄露，易发生漏风、断裂，电池性能下降的问题，使设备能够在低温环境下正常运行，同时通过设置保护壳能够进一步确保低温环境下设备能够正常运行，且保护壳便于拆装，给人们使用带来方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统中A部分的剖视结构示意图；

图3为图2中B部分的剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统的原理框图；

图5为本实用新型提出的一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统中列尾主机的原理框图。

图中：1列尾主机、2风管、3天线、4安装板、5保温壳、6安装孔、7安装槽、8安装座、9第一滑槽、10顶杆、11第二滑槽、12滑杆、13第一弹簧、14支撑座、15弧形凹槽、16通孔、17滚轮、18推杆、19推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种适用于低温环境的数字货物列车尾部安全防护系统，包括列尾主机1、列尾机车台、列尾主机检测台、机车车号确认仪和出入库检测设备，列尾主机1包括主控单元、400MHz数字信道机、风压传感器及排风单元、风管2、挂接单元、记录单元、自控闪光单元、天线3和电池，400MHz数字信道机、风压传感器及排风单元、挂接单元、记录单元、自控闪光单元和电池均与主控单元相连接，风管2与天线3分别固定安装在列尾主机1的一侧和顶部，且风管2与天线3分别与风压传感器及排风单元和400MHz数字信道机相连接，列尾主机1的底部固定安装有安装板4，安装板4的顶部设有保温壳5，保温壳5的底部为开口，列尾主机1位于保温壳5内，保温壳5的一侧开设有底部为开口的安装孔6，风管2远离列尾主机1的一端贯穿安装孔6，保温壳5的两侧对称开设有安装槽7，安装槽7内固定安装有安装座8，两个安装座8相互远离的一侧分别延伸至两个安装槽7外，且均开设有第一滑槽9，第一滑槽9内滑动安装有顶杆10，两个顶杆10相互靠近的一端均开设有第二滑槽11，第二滑槽11内滑动安装有滑杆12，两个滑杆12相互靠近的一端分别延伸至两个第二滑槽11的外侧，且分别固定安装在两个第一滑槽9相互靠近的一侧内壁上，两个第二滑槽11相互远离的一侧内壁上均焊接有第一弹簧13，两个第一弹簧13分别与两个滑杆12相互远离的一端焊接固定，保温壳5的两侧对称设有固定安装在安装板4顶部的支撑座14，支撑座14靠近保温壳5的一侧开设有顶部为开口的弧形凹槽15，支撑座14远离保温壳5的一侧开设有通孔16，两个通孔16分别与两个弧形凹槽15相连通，两个顶杆10相互远离的一端分别贯穿两个弧形凹槽15，且分别延伸至两个通孔16内，顶杆10位于通孔16内的一端转动安装有滚轮17，通孔16内滑动安装有推杆18，两个推杆18相互靠近的一端分别与两个滚轮17相接触，两个推杆18相互远离的一端分别延伸至两个通孔16的外侧，且均垂直固定安装有推板19；

风压传感器及排风单元内设有电磁阀，风管2采用耐低温钢丝编织液压胶管制成，安装板4的顶部开设有密封槽，密封槽的横截面为矩形，密封槽的底部内壁上固定安装有耐低温橡胶密封圈，保温壳5的底部延伸至密封槽内，并与耐低温橡胶密封圈相接触，保温壳5的内壁上设有保温棉，天线3的顶端依次贯穿保温棉，并延伸至保温壳5的外侧，风管2远离列尾主机1的一端设有接头，安装板4的顶部四角位置均设有固定螺栓，第一滑槽9的两侧内壁上对称开设有限位槽，顶杆10的两侧对称固定安装有限位块，限位块与限位槽滑动连接，推板19内滑动安装有支撑杆，支撑杆的两端均延伸至推板19外，两个支撑杆相互靠近的一端分别固定安装在两个支撑座14相互远离的一侧上，两个支撑杆相互远离的一端均固定安装有定位块，支撑杆上套设有焊接在推板19上的第二弹簧，第二弹簧远离推板19的一端焊接在支撑座14上，通过采用耐低温的风管2和电池，能够保证设备在-40℃-60℃的环境下正常使用，通过设置保温壳5，能够对列尾主机1进行保温抗寒，进一步确保在低温环境下设备能够正常运行；将保温壳5上的顶杆10与滚轮17卡进弧形凹槽15内，然后向下按压保温壳5，滚轮17将在弧形凹槽15的内壁上滚动，滚轮17在弧形凹槽15的内壁上滚动的同时将推动顶杆10，顶杆10移动将使滑杆12向第二滑槽11内滑动，第一弹簧13将被压缩，当通孔16与第一滑槽9对齐时，在第一弹簧13的作用下，顶杆10将复位并与滚轮17一起卡进通孔16内，此时保温壳5的底部将卡进密封槽内，并紧压在橡胶密封圈上，风管2通过安装槽6延伸至保温壳5外，即完成保温壳5的安装；将两个推板19向相互靠近的一侧推动，推板19推动推杆18，推杆18再推动滚轮17，使滚轮17与顶杆10移出通孔16，此时即可轻易的将保温壳5拆卸，在此过程中，推板19移动将压缩第二弹簧，在第二弹簧的作用下，推板19能够自动复位，本实用新型解决了电磁阀密封件低温下会硬化、玻璃化，密封件不能恢复弹性变形，密封力下降，风管2低温环境下会出现硬化，无法弯曲产生龟裂和泄露，易发生漏风、断裂，电池性能下降的问题，使设备能够在低温环境下正常运行，同时通过设置保护壳5能够进一步确保低温环境下设备能够正常运行，且保护壳5便于拆装，给人们使用带来方便。

工作原理：本实用新型中，通过400MHz无线网络对列尾主机1、列尾机车台、列尾主机检测台、机车车号确认仪和出入库检测设备实现信号传递与控制，风压传感器及排风单元中的电磁阀密封件采用特种耐低温材料，最低温度可达-50℃，使阀体动作响应迅速，阀体采用热锻成型，风管2采用耐低温钢丝编织液压胶管，低温性能可达-55℃，电池采用低温镍镉电池，能够在超低温-40℃环境中放电容量达到标称容量的80％以上，从而使列尾主机1的整机工作温度可达-40℃-60℃，并在列尾主机1内置远程追踪模块接口，无需更改设备内部机械结构及电路构造，只需加装远程跟踪模块单元，升级配套软件，即可实现远程追踪功能；

在实际使用中，若设备在北方寒冷时节使用时，可将保温壳5套在列尾主机1上，从而对列尾主机1进行保温抗寒，进一步确保在低温环境下设备能够正常运行，即将保温壳5上的顶杆10与滚轮17卡进弧形凹槽15内，然后向下按压保温壳5，滚轮17将在弧形凹槽15的内壁上滚动，滚轮17在弧形凹槽15的内壁上滚动的同时将推动顶杆10，顶杆10移动将使滑杆12向第二滑槽11内滑动，第一弹簧13将被压缩，当通孔16与第一滑槽9对齐时，在第一弹簧13的作用下，顶杆10将复位并与滚轮17一起卡进通孔16内，此时保温壳5的底部将卡进密封槽内，并紧压在橡胶密封圈上，风管2通过安装槽6延伸至保温壳5外，即完成保温壳5的安装，当在温度较高的时节，可将保温壳5拆卸，便于列尾主机1散热，即将两个推板19向相互靠近的一侧推动，推板19推动推杆18，推杆18再推动滚轮17，使滚轮17与顶杆10移出通孔16，此时即可轻易的将保温壳5拆卸，在此过程中，推板19移动将压缩第二弹簧，在第二弹簧的作用下，推板19能够自动复位，便于下次使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。