一种城轨车辆客室照明控制系统的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别涉及一种城轨车辆客室照明控制系统。

背景技术：

如图1所示，现有城轨车辆客室照明控制系统中，每节客室1内每侧均配置2台电源模块2作为照明驱动电源，每侧各设置两对供电母线4，2台电源模块2与两对供电母线4一一对应相连，两对供电母线4上都连有多个灯具3，每台电源模块2各驱动一对供电母线4上的灯具3工作。一对供电母线4上的灯具3与另一对供电母线4上的灯具3交叉布置。

现有的这种照明控制系统具有以下缺点：

第一，当某一台电源模块2出现故障时，由该电源模块2驱动的灯具3将会全部熄灭，该故障电源模块2所在的车厢侧将会损失一半的照明，影响客室1的照明效果，乘客体验差。

第二，由于客室1内每侧各设置两对供电母线4，因而布线复杂、成本高。

第三，在电源模块2出现故障后，不能及时通知司机进行处理，司机也无法及时知晓客室1的具体照明情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种改进了的城轨车辆客室照明控制系统，提高了客室照明的冗余性和可用性，保证客室照明效果，乘客体验好；客室每侧仅需设置一对供电母线，布线简单、成本低；在电源模块出现故障时，能及时通知司机进行处理，司机能够及时确认客室车厢照明情况。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种城轨车辆客室照明控制系统，每节客室内每侧均设有至少两台电源模块、若干灯具、一对供电母线，其特点是还包括用于检测各电源模块的工作状态的IO模块、用于根据IO模块发送的数据调节电源模块输出电流的列车控制管理系统，客室内同侧的电源模块及灯具均并接在相应侧的供电母线上，客室内两侧的电源模块的检测控制端均通过IO模块与列车控制管理系统相连。

借由上述结构，IO模块用于检测各电源模块的工作状态并发送至列车控制管理系统；列车控制管理系统用于根据IO模块发送的数据判断是否有电源模块出现故障；在某一侧的某一台或某一些电源模块出现故障时，通过IO模块调节该侧正常电源模块的输出电流，使得该侧出现故障时各正常电源模块输出的电流之和等于该侧初始正常工作时所有电源模块的输出电流之和。当某一侧某一台或某一些电源模块出现故障时，由于调节该侧正常电源模块的输出电流，使得该侧出现故障时各正常电源模块输出的电流之和等于该侧初始正常工作时所有电源模块的输出电流之和，从而故障侧所有灯具的功率不变，车厢照明不受任何影响，提高了客室照明的冗余性和可用性，保证客室照明效果，乘客体验好。同时，每侧各电源模块并联为相应侧的所有灯具供电，客室每侧仅需设置一对供电母线，相对于现有技术减少了供电母线的布置，布线简单、成本低。再者，由于在电源模块均正常时，每一台电源模块均为降额使用，电源模块的温升偏低，延长了电源模块的使用寿命。

进一步地，所述列车控制管理系统设于司机室，列车控制管理系统包括显示模块。

借由上述结构，对电源模块的故障情况进行监控，当电源模块出现故障时，将故障电源模块的所在位置显示在司机室的显示模块上，以便在电源模块出现故障时，能及时通知司机进行处理，在列车回库后及时对电源模块进行更换维修。

进一步地，所述列车控制管理系统设于司机室，列车控制管理系统与报警模块电连接。

报警模块可以为声光报警器（如蜂鸣器）等，当电源模块出现故障时，列车控制管理系统驱动报警模块报警，保证故障状态能通知到司机室工作人员。

进一步地，还包括设于司机室的乘客信息系统控制主机和视频监控屏。

列车控制管理系统将具体客室车厢的电源模块故障信息传输给乘客信息系统控制主机，通过乘客信息系统控制主机控制视频监控屏显示故障电源模块所在客室的照明状况，方便司机及时确认客室车厢照明情况，判断是否采取必要的措施。

与现有技术相比，本实用新型提高了客室照明的冗余性和可用性，保证客室照明效果，乘客体验好；客室每侧仅需设置一对供电母线，布线简单、成本低；电源模块使用寿命长；在电源模块出现故障时，能及时通知司机进行处理，司机能够及时确认客室车厢照明情况。

附图说明

图1为现有城轨车辆客室照明控制系统结构示意图。

图2为本实用新型城轨车辆客室照明控制系统结构示意图。

其中，1为客室，2为电源模块，3为灯具，4为供电母线，5为IO模块，6为列车控制管理系统，601为显示模块，7为司机室，8为报警模块，9为乘客信息系统控制主机，10为视频监控屏。

具体实施方式

如图2所示，城轨车辆客室照明控制系统中，每节客室1内每侧均设有至少两台电源模块2、若干灯具3、一对供电母线4，还包括用于检测各电源模块2的工作状态的IO模块5、用于根据IO模块5发送的数据调节电源模块2输出电流的列车控制管理系统6，客室1内同侧的电源模块2及灯具3均并接在相应侧的供电母线4上，客室1内两侧的电源模块2的检测控制端均通过IO模块5与列车控制管理系统6相连，其中，

IO模块5：用于检测各电源模块2的工作状态并发送至列车控制管理系统6；

列车控制管理系统6：用于根据IO模块5发送的数据判断是否有电源模块2出现故障；在某一侧的某一台电源模块2出现故障时，通过IO模块5调节该侧正常电源模块2的输出电流，使得该侧出现故障时正常电源模块2输出的电流等于该侧初始正常工作时所有电源模块2的输出电流之和。

所述列车控制管理系统6设于司机室7，列车控制管理系统6包括显示模块601；列车控制管理系统6：用于在某一台或某一些电源模块2出现故障时，控制显示模块601显示故障电源模块2的所在位置。

列车控制管理系统6与报警模块8（蜂鸣器）电连接；列车控制管理系统6：用于在某一台或某一些电源模块2出现故障时，控制报警模块8报警。

城轨车辆客室照明控制系统还包括设于司机室7的乘客信息系统控制主机9和视频监控屏10，列车控制管理系统6：用于在某一台或某一些电源模块2出现故障时，通过乘客信息系统控制主机9控制视频监控屏10全屏显示故障电源模块2所在客室1的照明状况。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。