一种用于动车检修库的拼装式限界检查车的制作方法

本实用新型涉及动车检测装置技术领域，尤其涉及一种用于动车检修库的拼装式限界检查车。

背景技术：

动车组检修基底的检修设备主要包括：设备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备，为了不受气候条件和夜间作业等环境影响，所有的维修工作都在建筑物内进行。

但是新建的检修库在运营之前，必须对检修库的宽度进行限界检查，防止通车之后由于宽度不够而导致事故发生。但目前的衔接检测车，通常只能检测固定尺寸的动车，无法对不同规格形状的动车进行微调。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种用于动车检修库的拼装式限界检查车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于动车检修库的拼装式限界检查车，包括底板、支撑架和支撑板，所述底板和支撑板之间安装有垂直的支撑架，所述支撑架的上端安装有至少一个座椅，所述支撑架的上端中部安装有控制箱，所述支撑板的两侧均安装有伸缩机构，所述伸缩机构的输出端连接有滑轮，所述底板的底端安装有锁紧机构，所述锁紧机构的输出端连接有两个用于固定铁轨的侧滑轮，所述支撑板的上端竖直焊接有两个竖杆，两个所述竖杆的顶端共同焊接有水平设置的横杆，所述横杆上安装有升降机构；

所述底板上安装有电机，所述电机的输出轴连接有传动机构，所述电机的输出轴安装有第一轴承座，所述第一轴承座安装在底板的上端，所述传动机构的输出端延伸至底板的底端并连接有转轴，所述转轴的两端均连接有与铁轨配合使用的行走轮，所述转轴的两端均安装有第二轴承座，所述第二轴承座安装在底板的底端。

优选地，所述传动机构包括相互啮合的小齿轮、直齿圆柱齿圆和大齿轮，所述小齿轮与电机的输出轴过盈配合，所述大齿轮与转轴过盈配合。

优选地，所述伸缩机构包括滚珠螺母、丝杆和旋钮；

所述旋钮与滚珠螺母的外表面过盈配合，所述丝杆与滑轮的支架部分固定连接，所述丝杆与滚珠螺母螺纹连接，所述支撑板上开设有用于容纳丝杆的空腔，所述滚珠螺母转动连接在空腔的内壁上。

优选地，所述滚珠螺母上过盈配合有深沟球轴承，所述深沟球轴承的外圈焊接在空腔的内壁上。

优选地，所述锁紧机构包括旋转把手、双向螺杆、固定块和连接杆；

所述双向螺杆两侧的螺纹反向设置，所述固定块焊接在底板的下表面，所述双向螺杆与固定块转动连接，所述连接杆分别于双向螺杆的两端螺纹连接，所述连接杆通过轴承与侧滑轮转动连接，所述双向螺杆的一端穿过固定块并与旋转把手过盈配合。

优选地，所述固定块上焊接有与双向螺杆平行设置的滑杆，所述连接杆滑动连接在滑杆上。

优选地，所述升降机构包括滑套、连杆、顶块和滚珠构成；

所述滑套对称滑动连接在横杆上，所述连杆与滑套的顶端通过销轴转动连接，所述连杆远离滑套的一端转动连接有顶块，所述顶块的顶端安装有多个滚珠，所述滑套上开设有第一销孔，所述横杆上轴向等距离开设有多个配合第一销孔使用的第二销孔。

优选地，所述顶块上对称开设有两个滑槽，所述滑槽内滑动连接有固定销，所述连杆上开设有容纳固定销的开槽。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、采用了底部侧滑轮锁紧机构的设计，从而可在铁轨的两侧形成一定的限位，使得行走轮只能沿着铁轨轴向行驶，从而防止出现脱轨的情况，且便于安装及拆卸。

2、采用了两侧滑轮伸缩式设计，从而通过调节两滑轮之间的线性距离，模拟动车的宽度，从而可针对不同宽度的动车进行调节，可快速实现宽度限界检测。

3、采用了顶部升降机构的设计，通过升降机构的高低调节，从而可模拟动车的高度，可快速实现高度限界检测。

4、除传动机构外，其他机构均通过螺纹或者螺栓固定的方式连接，从而可按需进行凭借装配。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于动车检修库的拼装式限界检查车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于动车检修库的拼装式限界检查车的行走轮部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于动车检修库的拼装式限界检查车的伸缩机构部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于动车检修库的拼装式限界检查车的锁紧机构部分结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于动车检修库的拼装式限界检查车的升降机构部分结构示意图。

图中：1铁轨、2底板、3支撑架、4支撑板、5竖杆、6横杆、7控制箱、8座椅、9伸缩机构、91丝杆、92滚珠螺母、93旋钮、94深沟球轴承、95空腔、10滑轮、11锁紧机构、111旋转把手、112滑杆、113双向螺杆、114固定块、115连接杆、12侧滑轮、13升降机构、131滑套、132第一销孔、133第二销孔、134连杆、135滑槽、136开槽、137固定销、138顶块、139滚珠、14行走轮、15电机、16传动机构、17第一轴承座、18第二轴承座、19转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1至5，一种用于动车检修库的拼装式限界检查车，包括底板2、支撑架3和支撑板4，底板2和支撑板4之间安装有垂直的支撑架3，支撑架3的上端安装有至少一个座椅8，支撑架3的上端中部安装有控制箱7，支撑板4的两侧均安装有伸缩机构9，伸缩机构9的输出端连接有滑轮10。

具体地，参照图3，伸缩机构包括滚珠螺母92、丝杆91和旋钮93，具体连接方式如下：

旋钮93与滚珠螺母92的外表面过盈配合，丝杆91与滑轮10的支架部分固定连接，丝杆91与滚珠螺母92螺纹连接，支撑板4上开设有用于容纳丝杆91的空腔95，滚珠螺母92转动连接在空腔95的内壁上，伸缩机构的作用在于，通过滚珠螺母92与丝杆91的螺纹连接，实现丝杆91带动滑轮10直线运动，从而根据尺子等工具制定一个比动车大10cm的距离，实现了宽度界限的调节。

进一步地，滚珠螺母92上过盈配合有深沟球轴承94，深沟球轴承94的外圈焊接在空腔95的内壁上，深沟球轴承便于安装，从而使滚珠螺母92只能实现旋转。

底板2的底端安装有锁紧机构11，锁紧机构11的输出端连接有两个用于固定铁轨1的侧滑轮12。

具体地，参照图4，锁紧机构11包括旋转把手111、双向螺杆113、固定块114和连接杆115，具体连接方式如下：

双向螺杆113两侧的螺纹反向设置，固定块114焊接在底板2的下表面，双向螺杆113与固定块114转动连接，连接杆115分别于双向螺杆113的两端螺纹连接，连接杆115通过轴承与侧滑轮12转动连接，双向螺杆113的一端穿过固定块114并与旋转把手111过盈配合，锁紧机构的作用在于，通过旋转把手111带动双向螺杆113转动，由于双向螺杆113的两端螺纹反向设置，因此双向螺杆113可带动两个连接杆115相互靠近或远离运动，当两者靠近运动时，从而可对铁轨1的两侧进行夹紧，防止行走轮14脱轨，其中连接杆115的上端可开设与双向螺杆113配合的内螺纹孔。

进一步地，固定块114上焊接有与双向螺杆113平行设置的滑杆112，连接杆115滑动连接在滑杆112上，滑杆112的作用在于，由于双向螺杆113可能会带动连接杆115同步转动，因此滑杆112的设置使得连接杆115只能实现直线运动。

支撑板4的上端竖直焊接有两个竖杆5，两个竖杆5的顶端共同焊接有水平设置的横杆6，横杆6上安装有升降机构。

升降机构包括滑套131、连杆134、顶块138和滚珠139构成，具体连接方式如下：

滑套131对称滑动连接在横杆6上，连杆134与滑套131的顶端通过销轴转动连接，连杆134远离滑套131的一端转动连接有顶块138，顶块138的顶端安装有多个滚珠139，滑套131上开设有第一销孔132，横杆6上轴向等距离开设有多个配合第一销孔132使用的第二销孔133，升降机构的作用在于，通过滑套131在横杆6上轴向滑动，滑动至合适的位置后通过插销将其上的第一销孔132与横杆6上的第二销孔133对其插入固定，从而使得两个连杆134顶部的夹角增大或减少，从而进一步实现顶块138的升降，从而实现了高度界限的调节。

进一步地，顶块138上对称开设有两个滑槽135，滑槽135内滑动连接有固定销137，连杆134上开设有容纳固定销137的开槽136，固定销的作用在于，使得顶块138始终保持水平状态，防止倾斜。

底板2上安装有电机15，电机15与控制箱7电连接，从而通过控制箱7控制电机15的启闭，电机15可采用HB860步进电机，电机15的输出轴连接有传动机构16，电机15的输出轴安装有第一轴承座17，第一轴承座17安装在底板2的上端，传动机构的输出端延伸至底板2的底端并连接有转轴19，转轴19的两端均连接有与铁轨1配合使用的行走轮14，转轴19的两端均安装有第二轴承座18，第二轴承座18安装在底板2的底端。

具体地，参照图2，传动机构包括相互啮合的小齿轮、直齿圆柱齿圆和大齿轮，小齿轮与电机15的输出轴过盈配合，大齿轮与转轴19过盈配合，传动机构的作用在于将电机15的力矩减速输出。

本实用新型使用时首先转动两侧底部的旋转把手111，从而通过旋转把手111带动双向螺杆113转动，双向螺杆113进而带动两个连接杆115相互靠近运动，实现了两个侧滑轮12抵在铁轨1的两侧，随后通过控制箱7上的开关控制电机15的开启，电机15的输出轴通过传动机构16减速输出给转轴19，转轴19进而带动两侧的行走轮14转动，从而与铁轨1摩擦实现行走。

当调节宽度限界时，转动两侧的旋钮93，旋钮93进而带动滚珠螺母92转动，滚珠螺母92带动与之螺纹连接的丝杆91轴向运动，从而实现滑轮10的位置调节，配合尺寸测量两侧滑轮10之间的间距，并使此间距比动车的宽度长10cm以上。

当调节高度限界时，将两个滑套131在横杆6上相互靠近或远离滑动，并在滑动至合适的距离后将第一销孔132和第二销孔133对其，并在其内插入插销进行固定，从而实现两个连杆134之间夹角的调节，角度越大则顶块138的高度越低。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。