一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构的制作方法

本实用新型涉及机车技术领域，特别是涉及一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构。

背景技术：

现有空轨转向架中，轮对为左右分开的独立轮，用差速器连接两左右轮，用以满足在过曲线时左右轮不同速的要求；车轮组成由实心橡胶轮、轮毂、半轴、骨架油封、半轴轴套、圆锥轴承等组成，而该结构在货动重载时导致生产成本高，使用寿命短等问题，所以如何适应货运的特殊需求，是本领域技术人员一直在思考的难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提出一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，该未设置差速器，车轮为钢轮，并且本结构钢轮并无轮缘结构，便于过弯，轴箱组装也属于全新结构，传统轴箱组装位于车轮两侧，此轴箱组装设计位于两车轮内侧，便于缩小体积，并且可以集中受力，而一系悬挂采用二级钢圆簧，位于两车轮内侧，通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状，以及一系悬挂的减震和偏心作用，使列车顺利地适应直线及曲线的变换。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，包括:轴箱内穿设有车轴，所述车轴与轴箱之间设置有轴承，所述车轴两端设置有车轮，所述轴箱顶部具有一系悬挂，所述一系悬挂与转向架机构相连接。

本实用新型的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述轴箱包括轴箱下部和轴箱上部，所述轴箱下部和轴箱上部通过螺栓连接。

本实用新型的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮设置于轴箱两侧。

本实用新型的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮相向一侧具有轮颈，所述轮颈上装配有制动盘。

本实用新型的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述轮颈上具有制动盘限位凸台，所述制动盘与制动盘限位凸台通过连接螺栓实现连接。

本实用新型的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述制动盘与制动机构配合，从而实现制动。

本实用新型的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮的材质为钢质。

本实用新型的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，所述车轮为无轮缘式轮。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：提出一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，该未设置差速器，车轮为钢轮，并且本结构钢轮并无轮缘结构，便于过弯，轴箱组装也属于全新结构，传统轴箱组装位于车轮两侧，此轴箱组装设计位于两车轮内侧，便于缩小体积，并且可以集中受力，而一系悬挂采用二级钢圆簧，位于两车轮内侧，通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状，以及一系悬挂的减震和偏心作用，使列车顺利地适应直线及曲线的变换。

附图说明

图1是本实用新型一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型

如图1为本实用新型一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构的实施例，一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，包括:轴箱1内穿设有车轴2，所述车轴2与轴箱1之间设置有轴承3，所述车轴2两端设置有车轮4，所述轴箱1顶部具有一系悬挂7，所述一系悬挂7与转向架机构相连接，所述轴箱1包括轴箱下部11和轴箱上部12，所述轴箱下部11和轴箱上部12通过螺栓连接，所述车轮4设置于轴箱1两侧，所述车轮4相向一侧具有轮颈，所述轮颈上装配有制动盘5，所述轮颈上具有制动盘限位凸台41，所述制动盘5与制动盘限位凸台41通过连接螺栓6实现连接，所述制动盘5与制动机构8配合，从而实现制动，所述车轮4的材质为钢质，所述车轮4为无轮缘式轮。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：提出一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构，该未设置差速器，车轮为钢轮，并且本结构钢轮并无轮缘结构，便于过弯，轴箱组装也属于全新结构，传统轴箱组装位于车轮两侧，此轴箱组装设计位于两车轮内侧，便于缩小体积，并且可以集中受力，而一系悬挂采用二级钢圆簧，位于两车轮内侧，通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状，以及一系悬挂的减震和偏心作用，使列车顺利地适应直线及曲线的变换。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。