一种车辆间贯通道顶护板装置的制作方法

本发明属于轨道交通车辆设备技术领域，具体涉及一种车辆间贯通道顶护板装置，能够消除零部件之间由于相互受力产生的应力而变形。

背景技术：

贯通道是轨道车辆通用的重要部件，用于连接两个相邻车厢，满足乘客通过以及隔音、隔热和防尘的功能，在运行过程中贯通道需要满足轨道车辆过曲线要求，三块顶板是贯通道产品中常用的顶板形式，三块顶板通过连杆与车体连接，实现三块顶板间的复合运动，满足车辆俯仰、转弯和侧滚的运行要求。中国专利201320426061.5公开的一种车辆贯通道顶板包括中间顶板、分别与中间顶板的两侧连接的两块边顶板以及与车端墙的安装座连接的两根边梁，所述两根边梁分别与对应侧的边顶板连接，所述中间顶板与边顶板之间设有耐磨缓冲件，所述耐磨缓冲件采用耐磨的植绒布料，所述两根边梁之间连接有至少一个用于支撑中间顶板的连杆机构，所述连杆机构分别通过u型连接件与边梁连接，所述边梁通过折页与边顶板连接，所述连杆机构与中间顶板通过支撑座连接，所述边顶板与连杆机构通过端头螺杆连接，所述端头螺杆的螺杆上套接有弹性件，所述弹性件的一端抵在端头螺杆的端头座上，所述弹性件的另一端抵在连杆机构上，所述端头螺杆的端头座与植绒布料粘接，所述边梁均连接有加强梁；中国专利201420210306.5公开的一种轨道车辆对接贯通道顶板包括铰接在第一节车体框上的上边顶板和下边顶板，以及铰接在与第一节车体框相邻的第二节车体框上的中间顶板；所述下边顶板与上边顶板固定相连，且该上边顶板和下边顶板之间形成中间顶板自由端的水平运动的通道，所述上边顶板通过第一折页装在所述第一节车体框上；所述中间顶板通过第二折页装在所述第二节车体框上，所述下边顶板与上边顶板之间具有调节两顶板距离的调节机构，所述下边顶板通过调节螺栓固定在上边顶板上，所述下边顶板与上边顶板平行布置，所述上边顶板与第一折页铆接相连；所述中间顶板与第二折页铆接相连；所述中间顶板与第二节车体框与第二折页之间通过紧固件相连，所述下边顶板下侧和/或上边顶板上侧设有耐磨层，所述耐磨层为固定在下边顶板或上边顶板上的耐磨布，所述中间顶板的自由端装有防撞条；中国专利201720756321.3公开的一种贯通道顶板，括连杆机构和至少三片护板，所述连杆机构用于连接所述护板，所述顶板包括关节轴承，所述关节轴承的内圈固定有第一连接轴，所述关节轴承的外圈固定有第二连接轴，所述第一连接轴安装于所述护板上，所述第二连接轴与所述连杆机构装配，所述顶板包括一个中间顶板和两个边护板以及安装于所述中间顶板和边护板之间的连杆机构，所述第一连接轴安装于所述边护板上，所述第二连接轴与所述连杆机构装配，所述护板包括护板横梁，所述第一连接轴安装于所述护板横梁上，所述第一连接轴通过安装板和安装螺栓安装在所述护板横梁上；中国专利201720490059.2公开的一种贯通道顶板包括主顶板、位于所述主顶板两侧的边顶板以及与顶板安装座连接的顶板边梁，所述边顶板与所述顶板边梁通过合页相连，所述主顶板与所述顶板边梁通过顶板连杆相连，所述顶板安装座上设置有用于卡接顶板边梁的凹槽，所述顶板边梁端部设置有凸条，所述凸条卡接在所述凹槽内部，所述合页包括连接板和空套在所述连接板内部的转轴，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板一侧设置有第一转动部，所述第二连接板一侧设置有第二转动部，所述第一转动部与所述第二转动部相配合形成用于容纳所述转轴的旋转部，所述第一连接板与所述顶板边梁固定连接，所述第二连接板与所述边顶板固定连接，所述主顶板包括第一板材和用于加固主顶板的第二板材，所述第二板材粘接在所述第一板材的顶面，所述第一板材的两边缘处设置有防止所述主顶板和所述边顶板相互摩擦的防磨层，所述第二板材顶部设置有用于连接所述顶板连杆的套轴，所述顶板连杆位于两根所述顶板边梁之间，且用于支撑所述主顶板，所述顶板连杆包括固定件和第一杆体以及多个依次相连成四边形的第二杆体，且每两个相邻的第二杆体均转动连接，所述第一杆体与所述第二杆体转动连接，且所述第一杆体通过所述套轴与所述第二板材连接，所述顶板连杆通过所述固定件与所述顶板边梁连接；中国专利201720281086.9公开的一种新型顶护板装置包括中顶板、安装槽、销轴、连杆、滑动连杆座、固定连杆座、挡块、边梁、固定板、铰接座、边顶板和固定轴；矩形板状结构的中顶板的竖向中线上设置有u形板状结构的安装槽，安装槽的左端部和右端部分别设置有销轴，中顶板通过销轴与剪刀形或双菱形板状结构的连杆的中心点连接，连杆的一端与滑动连杆座连接，连杆的另一端与固定连杆座连接，连杆的左端和右端分别设置有圆台形结构的挡块，内空式矩形管状结构的边梁的侧边设置有矩形板状结构的固定板，边梁的长度大于固定板的长度，边梁的左端部和右端部分别设置有铰接座，连杆的左端通过滑动连杆座和铰接座的下端与边梁铰接式连接，连杆的右端通过固定连杆座和铰接座的下端与边梁铰接式连接，设置有中空型腔的板状结构的边顶板的型腔中设置有固定轴，边顶板的长度大于固定轴的长度，边梁通过铰接座的上端和固定轴与边顶板铰接式连接，中顶板所在的水平面低于边顶板所在的水平面，边顶板的一侧搭接在中顶板上；中国专利201620941901.5公开的一种三片搭接式顶护板装置包括上边护板、下边护板、中间顶板、型材框、螺栓孔、边护板连杆、中间顶板连杆和挡块；矩形板状结构的中间顶板的上端搭接矩形板状结构的上边护板，中间顶板的下端搭接矩形板状结构的下边护板，上边护板的上端和下边护板的下端均通过对称v形结构的边护板连杆与矩形中空结构的型材框固定连接，型材框的两端均开设有螺栓孔，中间顶板的左端和右端均与两根中间顶板连杆螺栓式连接，两根中间顶板连杆形成x形结构，两根边护板连杆与两根中间顶板连杆螺栓式连接构成连杆机构，中间顶板的左端和右端均通过连杆机构与型材框连接，边护板连杆上设置有挡块，上边护板、下边护板和中间顶板通过边护板连杆和中间顶板连杆固定连接成凹形一体式结构，上边护板和下边护板所在水平面高于中间顶板所在水平面；以上专利以及现有技术中的顶护板零部件之间由于相互受力产生应力而变形，使得顶护板的使用寿命下降。因此，研发一种车辆间贯通道顶护板装置，延长使用寿命，降低维修和更换成本，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种车辆间贯通道顶护板装置，实现顶护板的标准化管理，延长顶护板的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明涉及的车辆间贯通道顶护板装置的主体结构包括边顶板、安装座、中间顶板、固定连杆、滑动连杆、关节轴承、缓冲垫和调整垫片；边顶板的两端分别设置有安装座，两块边顶板平行搭接在中间顶板的上方，固定连杆和滑动连杆的中部分别与中间顶板连接，固定连杆的两个端部和滑动连杆的两个端部分别与边顶板连接，中间顶板的中心、固定连杆的中心和滑动连杆的中心均位于中间顶板的横向中轴线上并将横向中轴线均分为四等份。

本发明涉及的边顶板的主体结构包括端轴、一号组件和二号组件；框架式结构的端轴分别与弧形框状结构的一号组件和平板状结构的二号组件螺栓式连接，一号组件与二号组件搭接。

本发明涉及的中间顶板的主体结构包括三号组件、四号组件、耐磨件和一号安装孔；两块镜像对称的三号组件均与四号组件的螺栓式连接，三号组件的上表面设置有耐磨件，四号组件上开设有两组一号安装孔，一组一号安装孔的数量为4。

本发明涉及的固定连杆的主体结构包括一号长连杆、中间安装座、一号短连杆、一号端部安装座、一号紧固件、一号防松垫圈、一号连接块、一号尼龙垫片、一号金属垫片、一号挡销、一号连接轴、一号轴套和一号调整垫片；两根一号长连杆的中心与中间安装座连接，一号长连杆的两端分别与一号短连杆连接，两根一号短连杆的端部与一号端部安装座连接，两根一号长连杆和四根一号短连杆形成双菱形结构，一号长连杆与中间安装座与连接时，一号紧固件从上至下依次将一号防松垫圈、一号连接块、一号调整垫片、两根一号长连杆和中间安装座连接，一号连接块与在上的一号长连杆之间和在下的一号长连杆与中间安装座之间均设置有一号尼龙垫片，两根一号长连杆之间从上至下依次设置有一号金属垫片和一号尼龙垫片，在上的一号长连杆通过一号挡销分别与一号尼龙垫片和一号金属垫片连接，在下的一号长连杆通过一号挡销分别与其上下两侧的一号尼龙垫片连接，一号长连杆与一号短连杆连接时，以一号长连杆在上，一号短连杆在下为例，一号紧固件从上至下依次将一号防松垫圈、一号连接块、一号调整垫片、一号长连杆、一号短连杆和一号连接轴连接，一号连接块与一号长连杆之间和一号短连杆与一号连接轴之间均设置有一号尼龙垫片，一号长连杆与一号短连杆之间从上至下依次设置有一号金属垫片和一号尼龙垫片，一号长连杆通过一号挡销分别与一号尼龙垫片和一号金属垫片连接，一号短连杆通过一号挡销分别与其上下两侧的一号尼龙垫片连接，一号长连杆在下，一号短连杆在上同理，短连杆402与端部安装座403连接时，一号紧固件从上至下依次将一号防松垫圈、一号连接块、一号调整垫片、两根一号短连杆和端部安装座403连接，一号连接块与在上的一号短连杆之间和在下的一号短连杆与端部安装座403之间均设置有一号尼龙垫片，两根一号短连杆之间从上至下依次设置有一号金属垫片和一号尼龙垫片，在上的一号短连杆通过一号挡销分别与一号尼龙垫片和一号金属垫片连接，在下的一号短连杆通过一号挡销分别与其上下两侧的一号尼龙垫片连接，一号长连杆与一号紧固件之间和一号短连杆与一号紧固件之间均套设有一号轴套，一号紧固件与一号连接块的底部之间设置有一号尼龙垫片。

本发明涉及的滑动连杆的主体结构包括二号长连杆、中间安装座组成、二号短连杆、二号端部安装座、二号紧固件、二号防松垫圈、二号连接块、二号尼龙垫片、二号金属垫片、二号挡销、二号连接轴、二号轴套和二号调整垫片；两根二号长连杆的中心与中间安装座组成连接，二号长连杆的两端分别与二号短连杆连接，两根二号短连杆的端部与二号端部安装座连接，两根二号长连杆和四根二号短连杆形成双菱形结构，二号长连杆与中间安装座组成与连接时，二号紧固件从上至下依次将二号防松垫圈、二号连接块、二号调整垫片、两根二号长连杆和中间安装座组成连接，二号连接块与在上的二号长连杆之间和在下的二号长连杆与中间安装座组成之间均设置有二号尼龙垫片，两根二号长连杆之间从上至下依次设置有二号金属垫片和二号尼龙垫片，在上的二号长连杆通过二号挡销分别与二号尼龙垫片和二号金属垫片连接，在下的二号长连杆通过二号挡销分别与其上下两侧的二号尼龙垫片连接，二号长连杆与二号短连杆连接时，以二号长连杆在上，二号短连杆在下为例，二号紧固件从上至下依次将二号防松垫圈、二号连接块、二号调整垫片、二号长连杆、二号短连杆和二号连接轴连接，二号连接块与二号长连杆之间和二号短连杆与二号连接轴之间均设置有二号尼龙垫片，二号长连杆与二号短连杆之间从上至下依次设置有二号金属垫片和二号尼龙垫片，二号长连杆通过二号挡销分别与二号尼龙垫片和二号金属垫片连接，二号短连杆通过二号挡销分别与其上下两侧的二号尼龙垫片连接，二号长连杆在下，二号短连杆在上同理，二号短连杆与二号端部安装座连接时，二号紧固件从上至下依次将二号防松垫圈、二号连接块、二号调整垫片、两根二号短连杆和二号端部安装座连接，二号连接块与在上的二号短连杆之间和在下的二号短连杆与二号端部安装座之间均设置有二号尼龙垫片，两根二号短连杆之间从上至下依次设置有二号金属垫片和二号尼龙垫片，在上的二号短连杆通过二号挡销分别与二号尼龙垫片和二号金属垫片连接，在下的二号短连杆通过二号挡销分别与其上下两侧的二号尼龙垫片连接，二号长连杆与二号紧固件之间和二号短连杆与二号紧固件之间均套设有二号轴套，二号紧固件与二号连接块的底部之间设置有二号尼龙垫片。

本发明涉及的中间安装座组成的主体结构包括滑动轴、固定安装座、紧定螺钉、二号安装孔、滑动安装座、摩擦套、隔套和安装轴；两根圆柱形结构的滑动轴平行设置，滑动轴的两端分别套设有板状结构的固定安装座，滑动轴与固定安装座通过紧定螺钉连接，固定安装座的纵向中轴线上开设有两个圆形结构的二号安装孔，滑动轴的中部套设有h字形结构的滑动安装座，滑动轴与滑动安装座之间套设有摩擦套，滑动轴上滑动安装座凹槽之间套设有隔套，滑动安装座的中心设置有圆柱形结构的安装轴。

本发明涉及的边顶板与安装座螺栓式连接，边顶板的端部套设关节轴承，边顶板与安装座之间设置有缓冲垫；边顶板分别与固定连杆和滑动连杆螺栓式连接，边顶板与一号端部安装座之间和边顶板与二号端部安装座之间均设置有调整垫片；中间顶板与固定连杆的中部转动连接，中间安装座的上表面和中间安装座与四号组件之间均设置有调整垫片，固定连杆对中间顶板起到定位作用；中间顶板与滑动连杆通过一号安装孔、二号安装孔和安装轴滑动及转动连接，滑动连杆的中部围绕中间顶板的一号安装孔既能转动又能滑动，滑动安装座通过安装轴在转动的同时沿滑动轴直线滑动，保证弥补列车在通过曲线时中间顶板的两组一号安装孔的中心距和固定连杆的中部与滑动连杆的中部的中心距实时匹配，避免边顶板和中间顶板由于中心距的变化而受力变形。

本发明涉及的边顶板和中间顶板均为型材拼装的结构部件，即能使部件外形长期保持稳定，又能快速拼装成各种不同尺寸，适应各种不同车端距，有利于部件的标准化管理、提高生产效率和降低成本；安装座与车体连接；固定连杆能够伸缩和转动；滑动连杆能够伸缩、转动和滑动；关节轴承和缓冲垫组合的结构使得边顶板通过安装座与车体连接时，连接缝隙一致，并且边顶板能够自如转动；调整垫片能够保证固定连杆和滑动连杆转动时的阻尼力，以完全抵消部件由于制造误差而产生的安装不平，确保部件之间的缝隙均匀；端轴、一号组件、二号组件、三号组件和四号组件均为铁路用型材；耐磨件的材质为尼龙或毛毡，能够避免边顶板与中间顶板金属间的直接接触，具有隔音降噪的作用；一号长连杆、一号短连杆、二号长连杆和二号短连杆均为型腔结构的铝型材，具有强度高和重量轻的特点，一号短连杆和二号短连杆的长度与一号长连杆的二号长连杆的长度比值小于0.5，使车辆间贯通道顶护板装置能够适用更小曲线，扩大车辆间贯通道顶护板装置的应用范围；中间安装座、一号端部安装座、一号连接块、一号挡销、一号连接轴、一号轴套、一号调整垫片、中间安装座组成、二号端部安装座、二号连接块、二号挡销、二号连接轴、二号轴套、二号调整垫片和安装轴的材质均为不锈钢，一号调整垫片和二号调整垫片能够分别保证固定连杆和滑动连杆中相连接的连杆紧密贴合，以获取适中的转动阻尼力，提高舒适度；一号紧固件和二号紧固件均由螺栓和用于安装的轴组成；一号防松垫圈和二号防松垫圈均为组合垫圈，依靠自身的契形结构，加大一号紧固件与一号连接块之间的摩擦力和二号紧固件与二号连接块之间的摩擦力达到防松效果；一号尼龙垫片、一号金属垫片、二号尼龙垫片和二号金属垫片具有降低噪音和避免一号长连杆、一号短连杆、二号长连杆以及二号短连杆磨损的作用。

本发明与现有技术相比，边顶板为由型材组合而成的圆弧-平板状结构，圆弧一侧的中部分别与固定连杆和滑动连杆铰接，平板一侧搭接在中间顶板上，中间顶板的中部分别与固定连杆的中部和滑动连杆的中部连接，实现整体间的拉伸与压缩，边顶板圆弧一侧的端部通过安装座固定于相邻两车厢的车体上，实现车辆间贯通道顶护板装置与车辆的有机结合，通过边顶板的上下左右旋转和中间顶板的轴向滑动，满足车辆不同运动工况的要求，滑动连杆的滑动安装座在转动的同时沿滑动轴上直线滑动，保证固定连杆的中部和滑动连杆的中部安装距离与中间顶板的两处一号安装孔的距离能够实时匹配，消除边顶板与中间顶板之间由于相互受力产生的应力而变形；其结构简单，边顶板与车体圆弧状的搭配方式，能够避免由于车辆的上下颠簸而出现的间隙变化，提升产品的美观及舒适性能，连杆为剪刀式双菱形结构的固定连杆和滑动连杆能适用更小曲线，扩大应用范围，型材拼装结构的边顶板和中间顶板即能使外形长期保持稳定，又能快速拼装成各种不同尺寸，适应各种不同车端距，有利于标准化管理，从而提高生产效率，降低成本。

附图说明：

图1为本发明的主体结构原理示意图。

图2为本发明涉及的边顶板的结构原理示意图。

图3为本发明涉及的边顶板的侧视结构原理示意图。

图4为本发明涉及的边顶板的剖面结构原理示意图。

图5为本发明涉及的中间顶板的结构原理示意图。

图6为本发明涉及的中间顶板的侧视结构原理示意图。

图7为本发明涉及的中间顶板的剖面结构原理示意图。

图8为本发明涉及的中间顶板的连接结构原理示意图。

图9为本发明涉及的固定连杆的结构原理示意图。

图10为本发明涉及的固定连杆的剖面结构原理示意图。

图11为本发明涉及的一号短连杆与一号短连杆连接原理示意图。

图12为本发明涉及的一号长连杆与一号长连杆连接原理示意图。

图13为本发明涉及的一号长连杆与一号短连杆连接原理示意图。

图14为本发明涉及的滑动连杆的结构原理示意图。

图15为本发明涉及的滑动连杆的剖面结构原理示意图。

图16为本发明涉及的二号短连杆与二号短连杆连接原理示意图。

图17为本发明涉及的二号长连杆与二号长连杆连接原理示意图。

图18为本发明涉及的二号长连杆与二号短连杆连接原理示意图。

图19为本发明涉及的中间安装座组成的结构原理示意图。

图20为本发明涉及的中间安装座组成的剖面结构原理示意图。

图21为本发明涉及的中间安装座组成的俯视结构原理示意图。

图22为本发明涉及的固定安装座的局部放大结构原理示意图。

图23为本发明涉及的滑动安装座的局部放大结构原理示意图。

图24为本发明涉及的边顶板与安装座的连接结构原理示意图。

图25为本发明涉及的边顶板与一号端部安装座或二号端部安装座的连接结构原理示意图。

图26为本发明涉及的中间顶板与中间安装座或固定安装座的连接结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本发明做进一步描述。

实施例1：

本实施例涉及的车辆间贯通道顶护板装置的主体结构包括边顶板1、安装座2、中间顶板3、固定连杆4、滑动连杆5、关节轴承6、缓冲垫7和调整垫片8；边顶板1的两端分别设置有安装座2，两块边顶板1平行搭接在中间顶板3的上方，固定连杆4和滑动连杆5的中部分别与中间顶板3连接，固定连杆4的两个端部和滑动连杆5的两个端部分别与边顶板1连接，中间顶板3的中心、固定连杆4的中心和滑动连杆5的中心均位于中间顶板3的横向中轴线上并将横向中轴线均分为四等份。

本实施例涉及的边顶板1的主体结构包括端轴10、一号组件11和二号组件12；框架式结构的端轴10分别与弧形框状结构的一号组件11和平板状结构的二号组件12螺栓式连接，一号组件11与二号组件12搭接。

本实施例涉及的中间顶板3的主体结构包括三号组件30、四号组件31、耐磨件32和一号安装孔33；两块镜像对称的三号组件30均与四号组件31的螺栓式连接，三号组件30的上表面设置有耐磨件32，四号组件31上开设有两组一号安装孔33，一组一号安装孔33的数量为4。

本实施例涉及的固定连杆4的主体结构包括一号长连杆400、中间安装座401、一号短连杆402、一号端部安装座403、一号紧固件404、一号防松垫圈405、一号连接块406、一号尼龙垫片407、一号金属垫片408、一号挡销409、一号连接轴410、一号轴套411和一号调整垫片412；两根一号长连杆400的中心与中间安装座401连接，一号长连杆400的两端分别与一号短连杆402连接，两根一号短连杆402的端部与一号端部安装座403连接，两根一号长连杆400和四根一号短连杆402形成双菱形结构，一号长连杆400与中间安装座401与连接时，一号紧固件404从上至下依次将一号防松垫圈405、一号连接块406、一号调整垫片412、两根一号长连杆400和中间安装座401连接，一号连接块406与在上的一号长连杆400之间和在下的一号长连杆400与中间安装座401之间均设置有一号尼龙垫片407，两根一号长连杆400之间从上至下依次设置有一号金属垫片408和一号尼龙垫片407，在上的一号长连杆400通过一号挡销409分别与一号尼龙垫片407和一号金属垫片408连接，在下的一号长连杆400通过一号挡销409分别与其上下两侧的一号尼龙垫片407连接，一号长连杆400与一号短连杆402连接时，以一号长连杆400在上，一号短连杆402在下为例，一号紧固件404从上至下依次将一号防松垫圈405、一号连接块406、一号调整垫片412、一号长连杆400、一号短连杆402和一号连接轴410连接，一号连接块406与一号长连杆400之间和一号短连杆402与一号连接轴410之间均设置有一号尼龙垫片407，一号长连杆400与一号短连杆402之间从上至下依次设置有一号金属垫片408和一号尼龙垫片407，一号长连杆400通过一号挡销409分别与一号尼龙垫片407和一号金属垫片408连接，一号短连杆402通过一号挡销409分别与其上下两侧的一号尼龙垫片407连接，一号长连杆400在下，一号短连杆402在上同理，短连杆402与端部安装座403连接时，一号紧固件404从上至下依次将一号防松垫圈405、一号连接块406、一号调整垫片412、两根一号短连杆402和端部安装座403连接，一号连接块406与在上的一号短连杆402之间和在下的一号短连杆402与端部安装座403之间均设置有一号尼龙垫片407，两根一号短连杆402之间从上至下依次设置有一号金属垫片408和一号尼龙垫片407，在上的一号短连杆402通过一号挡销409分别与一号尼龙垫片407和一号金属垫片408连接，在下的一号短连杆402通过一号挡销409分别与其上下两侧的一号尼龙垫片407连接，一号长连杆400与一号紧固件404之间和一号短连杆402与一号紧固件404之间均套设有一号轴套411，一号紧固件404与一号连接块406的底部之间设置有一号尼龙垫片407。

本实施例涉及的滑动连杆5的主体结构包括二号长连杆500、中间安装座组成501、二号短连杆502、二号端部安装座503、二号紧固件504、二号防松垫圈505、二号连接块506、二号尼龙垫片507、二号金属垫片508、二号挡销509、二号连接轴510、二号轴套511和二号调整垫片512；两根二号长连杆500的中心与中间安装座组成501连接，二号长连杆500的两端分别与二号短连杆502连接，两根二号短连杆502的端部与二号端部安装座503连接，两根二号长连杆500和四根二号短连杆502形成双菱形结构，二号长连杆500与中间安装座组成501与连接时，二号紧固件504从上至下依次将二号防松垫圈505、二号连接块506、二号调整垫片512、两根二号长连杆500和中间安装座组成501连接，二号连接块506与在上的二号长连杆500之间和在下的二号长连杆500与中间安装座组成501之间均设置有二号尼龙垫片507，两根二号长连杆500之间从上至下依次设置有二号金属垫片508和二号尼龙垫片507，在上的二号长连杆500通过二号挡销509分别与二号尼龙垫片507和二号金属垫片508连接，在下的二号长连杆500通过二号挡销509分别与其上下两侧的二号尼龙垫片507连接，二号长连杆500与二号短连杆502连接时，以二号长连杆500在上，二号短连杆502在下为例，二号紧固件504从上至下依次将二号防松垫圈505、二号连接块506、二号调整垫片512、二号长连杆500、二号短连杆502和二号连接轴510连接，二号连接块506与二号长连杆500之间和二号短连杆502与二号连接轴510之间均设置有二号尼龙垫片507，二号长连杆500与二号短连杆502之间从上至下依次设置有二号金属垫片508和二号尼龙垫片507，二号长连杆500通过二号挡销509分别与二号尼龙垫片507和二号金属垫片508连接，二号短连杆502通过二号挡销509分别与其上下两侧的二号尼龙垫片507连接，二号长连杆500在下，二号短连杆502在上同理，二号短连杆502与二号端部安装座503连接时，二号紧固件504从上至下依次将二号防松垫圈505、二号连接块506、二号调整垫片512、两根二号短连杆502和二号端部安装座503连接，二号连接块506与在上的二号短连杆502之间和在下的二号短连杆502与二号端部安装座503之间均设置有二号尼龙垫片507，两根二号短连杆502之间从上至下依次设置有二号金属垫片508和二号尼龙垫片507，在上的二号短连杆502通过二号挡销509分别与二号尼龙垫片507和二号金属垫片508连接，在下的二号短连杆502通过二号挡销509分别与其上下两侧的二号尼龙垫片507连接，二号长连杆500与二号紧固件504之间和二号短连杆502与二号紧固件504之间均套设有二号轴套511，二号紧固件504与二号连接块506的底部之间设置有二号尼龙垫片507。

本实施例涉及的中间安装座组成501的主体结构包括滑动轴5010、固定安装座5011、紧定螺钉5012、二号安装孔5013、滑动安装座5014、摩擦套5015、隔套5016和安装轴5017；两根圆柱形结构的滑动轴5010平行设置，滑动轴5010的两端分别套设有板状结构的固定安装座5011，滑动轴5010与固定安装座5011通过紧定螺钉5012连接，固定安装座5011的纵向中轴线上开设有两个圆形结构的二号安装孔5013，滑动轴5010的中部套设有h字形结构的滑动安装座5014，滑动轴5010与滑动安装座5014之间套设有摩擦套5015，滑动轴5010上滑动安装座5014凹槽之间套设有隔套5016，滑动安装座5014的中心设置有圆柱形结构的安装轴5017。

本实施例涉及的边顶板1与安装座2螺栓式连接，边顶板1的端部套设关节轴承6，边顶板1与安装座2之间设置有缓冲垫7；边顶板1分别与固定连杆4和滑动连杆5螺栓式连接，边顶板1与一号端部安装座403之间和边顶板1与二号端部安装座503之间均设置有调整垫片8；中间顶板3与固定连杆4的中部转动连接，中间安装座401的上表面和中间安装座401与四号组件31之间均设置有调整垫片8，固定连杆4对中间顶板3起到定位作用；中间顶板3与滑动连杆5通过一号安装孔33、二号安装孔5013和安装轴5017滑动及转动连接，滑动连杆5的中部围绕中间顶板3的一号安装孔33既能转动又能滑动，滑动安装座5014通过安装轴5017在转动的同时沿滑动轴5010直线滑动，保证弥补列车在通过曲线时中间顶板3的两组一号安装孔33的中心距和固定连杆4的中部与滑动连杆5的中部的中心距实时匹配，避免边顶板1和中间顶板3由于中心距的变化而受力变形。

本实施例涉及的边顶板1和中间顶板3均为型材拼装的结构部件，即能使部件外形长期保持稳定，又能快速拼装成各种不同尺寸，适应各种不同车端距，有利于部件的标准化管理、提高生产效率和降低成本；安装座2与车体连接；固定连杆4能够伸缩和转动；滑动连杆5能够伸缩、转动和滑动；关节轴承6和缓冲垫7组合的结构使得边顶板1通过安装座2与车体连接时，连接缝隙一致，并且边顶板1能够自如转动；调整垫片8能够保证固定连杆4和滑动连杆5转动时的阻尼力，以完全抵消部件由于制造误差而产生的安装不平，确保部件之间的缝隙均匀；端轴10、一号组件11、二号组件12、三号组件30和四号组件31均为铁路用型材；耐磨件32的材质为尼龙或毛毡，能够避免边顶板1与中间顶板3金属间的直接接触，具有隔音降噪的作用；一号长连杆400、一号短连杆402、二号长连杆500和二号短连杆502均为型腔结构的铝型材，具有强度高和重量轻的特点，一号短连杆402和二号短连杆502的长度与一号长连杆400的二号长连杆500的长度比值小于0.5，使车辆间贯通道顶护板装置能够适用更小曲线，扩大车辆间贯通道顶护板装置的应用范围；中间安装座401、一号端部安装座403、一号连接块406、一号挡销409、一号连接轴410、一号轴套411、一号调整垫片412、中间安装座组成501、二号端部安装座503、二号连接块506、二号挡销509、二号连接轴510、二号轴套511、二号调整垫片512和安装轴5017的材质均为不锈钢，一号调整垫片412和二号调整垫片512能够分别保证固定连杆4和滑动连杆5中相连接的连杆紧密贴合，以获取适中的转动阻尼力，提高舒适度；一号紧固件404和二号紧固件504均由螺栓和用于安装的轴组成；一号防松垫圈405和二号防松垫圈505均为组合垫圈，依靠自身的契形结构，加大一号紧固件404与一号连接块406之间的摩擦力和二号紧固件504与二号连接块506之间的摩擦力达到防松效果；一号尼龙垫片407、一号金属垫片408、二号尼龙垫片507和二号金属垫片508具有降低噪音和避免一号长连杆400、一号短连杆402、二号长连杆500以及二号短连杆502磨损的作用。