一种新型高铁座椅的制作方法

文档序号:17648261发布日期:2019-05-11 01:14阅读:320来源:国知局
一种新型高铁座椅的制作方法

本发明涉及火车或高铁配件技术领域,特别是涉及一种新型高铁座椅。



背景技术:

当下,我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,其中,高铁作为一个体现我国综合国力的产物,已经逐渐走进我们的生活,使人们的出行越来越便利。目前,火车或高铁上的到站提醒大多是通过车厢内的语音播报,公共显示屏或工作人员进行到站提醒,这些方式都具有一定的局限性。由于高铁时速较快,每站停歇时间较短,乘客稍不注意,就可能出现坐过站的情况,给乘客的出行带来一定的不便。因此需要一种更加有效的方式对乘客进行到站提醒,已解决乘客坐过站的问题,提升乘客的乘车体验,减少此项工作的人工成本投入。



技术实现要素:

本发明要解决的问题是针对上述现有技术的不足,提供一种新型高铁座椅,能提升乘客的乘坐体验,降低乘客坐过站率。

为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:一种新型高铁座椅,包括中心控制模块、数据库、车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、led显示屏、复位按钮;所述车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、led显示屏、复位按钮对应每个座位均设置一组。

所述中心控制模块通过信号线与车票识别模块、压力传感器模块和复位按钮分别进行连接,通过控制线与伺服电机模块、指示灯模块和led显示屏分别进行连接;

所述数据库,为存储本次列车乘客身份信息与乘车信息的后台数据存储中心,与中心控制模块相连;

所述车票识别模块,设于座位把手的正上方靠外侧且镶嵌于把手内部,车票需插入车票识别模块,其信号输出端连接中心控制模块的车票识别模块信号输入端;

所述压力传感器,设于座位的下方,其信号输出端连接中心控制模块的压力信号输入端;

所述伺服电机模块,设于座位的下方与座椅靠背内位置,其信号输入端连接中心控制模块的伺服电机信号输出端;

所述指示灯模块,设于座位把手上方相应位置,其信号输入端连接中心控制模块的指示灯模块信号输出端;

所述led显示屏,设于指示灯左侧,其信号输入端连接中心控制模块的led显示屏信号输出端;

所述复位按钮,设于车票识别模块一侧,其信号输出端连接中心控制模块的复位按钮信号输入端;

所述指示灯模块包括蓝色指示灯、黄色指示灯、红色指示灯和绿色指示灯。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明提供的一种新型高铁座椅,采用车票识别技术和数据库等技术,加之有压力传感器的配合工作,可以检测乘客车票信息和动作的变化,当乘客即将到站时,有效的提醒使得乘客坐过站情况发生率大大降低,节省了人力和资源,使系统更加智能化。

附图说明:

图1为本发明实施例提供的新型高铁座椅的信号传输结构框图;

图2为本发明实施例提供的新型高铁座椅的结构示意图;

图3为本发明实施例提供的新型高铁座椅的实施流程图。

图中:1、中心控制模块;2、数据库;3、车票识别模块;4、压力传感器模块;5、伺服电机模块;6、指示灯模块;7、led显示屏;8、复位按钮;9、信号线;10、控制线。

具体实施方式:

下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下是实施例用于说明本发明,但不用来限制发明的范围。

一种新型高铁座椅,包括中心控制模块1、数据库2、车票识别模块3、压力传感器模块4、伺服电机模块5、指示灯模块6、led显示屏7、复位按钮8;如图1所示车票识别模块3和压力传感器模块4通过信号线9连接至中央控制模块1,将座位编码、车票识别模块3和压力传感器模块4的信号传输到中心控制模块1,然后进行逻辑运算,将信息整合出来送到后台数据库2中进行数据搜索,检索出当前座位编码与车票信息是否匹配,匹配结果送至中心控制模块1,再由中心控制模块1通过控制线10向指示灯模块6和led显示屏7发出信号。

如图2所示,中心控制模块1实时监测车票识别模块3和压力传感器模块4的信号变化,再将信号整合结合座位信息发送给数据库核对信息;数据库2,存储乘客的身份信息和乘车信息,将中心控制模块1传送过来的数据进行检索,检索信息是否匹配,将结果传送回中心控制模块1;车票识别模块3放置在座椅把手的前端,镶嵌在座椅把手的内部;压力传感器模块4安装在座椅下方,当有乘客坐在座椅上,就会触发压力传感器模块4,信号发生变化传送到中心控制模块1;伺服电机模块5,安装在座椅靠背中上方接收来自中心控制模块的指令,驱动伺服电机转动,产生震感,提醒乘客到站;指示灯模块6安装在座椅上方座位号的地方,方便乘客的查看和巡查员的巡检;led显示屏7将中心控制模块1处理的结果以文字的形式表现给乘客和巡检员;复位按钮8,安装在座椅把手紧靠车票识别模块3处,当中心控制模块1对乘车发出提醒指令,相应的提醒措施动作,乘客表示已知,按动复位按钮,系统恢复初始化状态。

如图3所示,是本实施例新型高铁座椅的工作流程图。当有乘客购票时,相关的乘客信息和列车座位号等信息绑定录入数据库中,等待数据检索。当乘客进入车厢坐在座位上时且将车票放在车票识别处,车票识别模块3和压力传感器模块4将信息传送到中心控制模块1,中心控制模块1对传送过来的信息进行整合处理和记录,发送给数据库2,中心控制模块1实时监测车票识别模块3和压力传感器模块4的信号变化。数据库2中信息进行比对后将结果传送给中心处理模块1,中心处理模块1将结果显示到指示灯模块6和led显示屏7上。指示灯显示不同的颜色表示座椅系统处于不同的状态:若检测到座位上没有人,则亮蓝色;若检测到座位上有人,却没检测到车票信息,则亮黄色,led显示屏7上显示“请放入车票”;检测到乘客车次,座位相符,则亮绿色,led显示屏7显示“欢迎乘坐本次列车”;检测到车票识别模块识别车票信息错误,若车次与本次列车相符,乘客做错座位,则亮紫色,led显示屏7显示“座位错误”,若车次与本次列车不符,则亮红色,led显示屏7显示“车次错误”,由乘务员出面提醒。若乘客距离到站还有十分钟,指示灯亮红色且闪烁,led显示屏7显示“即将到站”,中心控制模块1发出信号给伺服电机模块5,启动伺服电机模块5,产生震感,提醒乘客到站。若乘客知晓到站,按动复位按钮8,起身离座,准备下车;若乘客依旧没有得知,则加大伺服电机转速,震感加强,提醒乘客到站,并由乘务员出面提醒。

本实施例提供的新型高铁座椅,应用于高铁或火车上,用于提醒乘客到站,以避免或减少乘客坐过站或做错车此类情况的出现,提升乘客的乘车体验,减少此项工作的人工成本投入,节省了相关的人力和物力。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。



技术特征:

技术总结
本发明涉及火车或高铁配件技术领域,特别是涉及一种新型高铁座椅。包括中心控制模块、数据库、车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮;所述车票识别模块、压力传感器模块、伺服电机模块、指示灯模块、LED显示屏、复位按钮对应每个座位均设置一组。中心控制模块通过信号线与车票识别模块、压力传感器模块和复位按钮分别进行连接,通过控制线与伺服电机模块、指示灯模块和LED显示屏分别进行连接;采用数据库技术和车票识别等技术,降低乘客做错车,坐过站的情况出现,降低了相关工作的人力和物力投入。

技术研发人员:苏淑娴;李腾飞
受保护的技术使用者:安徽理工大学
技术研发日:2019.03.25
技术公布日:2019.05.10
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