一种道岔锁死装置的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种道岔锁死装置。

背景技术：

铁路道岔是铁路运输不可缺少的设备，是机车车辆从一股道转到另一股道的线路连接设备。最常见的普通单开道岔包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机及连接杆。转辙机通过一个连接杆左右拉动，改变两根尖轨的位置，控制道岔的开通方向，铁路道岔分为自动道岔和手动道岔，其中手动道岔是通过人工来回扳动来实现径路准备，如果道岔被非作业人员随意扳动，会使道岔开通到错误方向的线路，从而导致行车事故的发生，对于手动道岔，人们通常采用以下两种方式加以防护，避免行车事故发生：第一种是配备道口员，专门负责扳动、看管道岔，其人力成本大、作业效率高，适用于作业量大的场所；第二种是由随乘的调车员负责经过道岔前停车，扳动、确认道岔，其人力成本小、作业效率低，适用于作业量小的场所，但是这种方式虽然都能进行道岔工作，存在很大安全隐患，工作人员需要在铁路上进行工作，一旦危险发生，后果将不堪设想，此外工作人员在扳动时，需要花费较大的力气，当道岔老化时，工作人员需要花费更大的力气才能将其扳动，局限性较大，为此我们提供一种道岔锁死装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种道岔锁死装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种道岔锁死装置，包括铁轨、尖轨、驱动机构与锁紧机构，所述铁轨与尖轨的下表面等间距安装有枕木板，尖轨位于相邻铁轨之间，且尖轨可与铁轨的一侧相接触设置，所述驱动机构固定设置在枕木板上，所述驱动机构包括驱动电机、伸缩杆、驱动板件与驱动杆，所述驱动电机位于相邻枕木板之间，所述驱动电机的一端驱动设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端焊接设有驱动板件，所述驱动板件的表面对称设有转槽，所述转槽的内部通过转轴转动设有驱动杆，所述尖轨的一侧对称设有连接板，所述连接板的下表面垂直焊接设有插杆，插杆的一端转动插设在驱动杆的内部，位于相邻伸缩杆之间的所述枕木板的上表面固定设有安装架，所述驱动板件的一端焊接设有限位套管，所述限位套管的一端焊接设有推杆，所述推杆的一端活动插设在安装架的内部，所述尖轨的下表面等间距设有限位板件，限位板件位于相邻枕木板之间，所述枕木板的端部固定设有锁紧机构；

所述锁紧机构包括固定架、活动板、上支撑块与插销，所述固定架的内部开设有插槽，所述限位板件的一端活动插设在插槽的内部，所述活动板活动设置在固定架的上表面，所述活动板的上表面垂直设有上支撑块，所述上支撑块的内部活动插设有插销，所述插销的一端活动贯穿活动板并卡设在限位板件的内部。

优选的，所述安装架的内部开设有固定槽，所述间隔板位于固定槽的中部，所述推杆的一端活动套设有内杆，推杆的一端可贯穿固定槽设置，所述内杆的一端贯穿固定槽并与间隔板的表面垂直焊接。

优选的，所述推杆的内槽槽底固定设有第一弹簧，所述内杆位于推杆内部的一端与第一弹簧的一端固定连接。

优选的，所述枕木板的中部与伸缩杆相接触部分设有轴槽，所述轴槽的表面设有加固板件，所述加固板件的两端对称螺纹插设有螺杆，所述伸缩杆的一端贯穿加固板件的表面设置。

优选的，所述尖轨的下表面等间距焊接设有设有多组固定板块，相邻固定板块表面通过转轴转动设有转辊，且相邻固定板块上设置的转辊方向相反。

优选的，所述枕木板的两端对称开设有滑槽，所述转辊的一端转动插设在滑槽的内部，相邻所述固定板块位于相邻枕木板之间。

优选的，所述固定架的上表面开设有活动槽，活动槽为截面形状为“l”形的开槽，且活动槽的下端与插槽的表面相连通设置，所述活动板活动卡设在活动槽的内部，所述活动槽的一侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与活动板的一侧相连接设置。

优选的，所述上支撑块的内部贯穿开设有内槽，所述插销活动卡设在内槽的内部，所述插销的上表面焊接设有挡杆，所述挡杆的下端可位于内槽的内部，挡杆的上端位于内槽的上方，所述限位板件的一端开设有插孔，所述插销的一端活动插设在插孔的内部.

优选的，所述固定架靠近铁轨的一端上表面焊接设有挡板，挡板的一侧与铁轨的表面相接触设置。

本发明的有益效果：

1、驱动电机通过带动伸缩杆的一端向前进行移动，从而带动驱动杆的一端向枕木板的一端延伸，驱动杆的一端经过插杆将动力传动给尖轨，此时带动尖轨靠近铁轨，直至尖轨与铁轨的一侧相接触，达到道岔闭合的目的；

2、当尖轨上设置的限位板件插设在插槽的内部中，并继续向前移动，限位板件的一端最终与活动板的下端一侧相接触，并带动其进行移动，直至活动板上的上支撑块内部的插销贯穿活动板并最终卡设在限位板件上，此时尖轨的一侧与铁轨的一侧相接触，达到锁紧的目的，防止机车在道岔过程时晃动的情况；

3、为避免由于机车在铁轨上行驶时，导致晃动的情况，因此当伸缩杆的一端向前进行移动时，带动驱动板件进行移动，而驱动板件的一端通过限位套管一端设置的推杆与内杆相套筒连接，使得伸缩杆在伸缩时更加稳定，防止晃动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明图1截面示意图；

图3是本发明图1中a处放大示意图；

图4是本发明b处放大示意图；

图5是本发明尖轨示意图；

图6是本发明锁紧机构截面示意图。

图中：1铁轨、2枕木板、21安装架、211固定槽、22间隔板、23滑槽、3驱动机构、31驱动电机、32伸缩杆、33驱动板件、34驱动杆、4加固板件、41螺杆、5限位套管、51推杆、52第一弹簧、53内杆、6尖轨、61连接板、62插杆、63固定板块、64转辊、65限位板件、651插孔、7锁紧机构、71固定架、711活动槽、712第二弹簧、72活动板、73上支撑块、731内槽、74插销、75挡杆、76挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种道岔锁死装置，包括铁轨1、尖轨6、驱动机构3与锁紧机构7，铁轨1与尖轨6的下表面等间距安装有枕木板2，尖轨6位于相邻铁轨1之间，且尖轨6可与铁轨1的一侧相接触设置，驱动机构3固定设置在枕木板2上，驱动机构3包括驱动电机31、伸缩杆32、驱动板件33与驱动杆34，驱动电机31位于相邻枕木板2之间，驱动电机31的一端驱动设有伸缩杆32，伸缩杆32的一端焊接设有驱动板件33，驱动板件33的表面对称设有转槽，所述转槽的内部通过转轴转动设有驱动杆34，尖轨6的一侧对称设有连接板61，连接板61的下表面垂直焊接设有插杆62，插杆62的一端转动插设在驱动杆34的内部，位于相邻伸缩杆32之间的枕木板2的上表面固定设有安装架21，驱动板件33的一端焊接设有限位套管5，限位套管5的一端焊接设有推杆51，推杆51的一端活动插设在安装架21的内部，尖轨6的下表面等间距设有限位板件65，限位板件65位于相邻枕木板2之间，枕木板2的端部固定设有锁紧机构7；驱动电机31通过带动伸缩杆32的一端向前进行移动，从而带动驱动杆34的一端向枕木板2的一端延伸，驱动杆34的一端经过插杆62将动力传动给尖轨6，此时带动尖轨6靠近铁轨1，直至尖轨6与铁轨1的一侧相接触，达到道岔锁闭合的目的；

锁紧机构7包括固定架71、活动板72、上支撑块73与插销74，固定架71的内部开设有插槽，限位板件65的一端活动插设在插槽的内部，活动板72活动设置在固定架71的上表面，活动板72的上表面垂直设有上支撑块73，上支撑块73的内部活动插设有插销74，插销74的一端活动贯穿活动板72并卡设在限位板件65的内部；当尖轨6上设置的限位板件65插设在插槽的内部中，并继续向前移动，限位板件65的一端最终与活动板72的下端一侧相接触，并带动其进行移动，直至活动板72上的上支撑块73内部的插销74贯穿活动板72并最终卡设在限位板件65上，此时尖轨6的一侧与铁轨1的一侧相接触，并达到锁紧的目的，防止机车在道岔过程时晃动的情况。

进一步地，安装架21的内部开设有固定槽211，间隔板22位于固定槽211的中部，推杆51的一端活动套设有内杆53，推杆51的一端可贯穿固定槽211设置，内杆53的一端贯穿固定槽211并与间隔板22的表面垂直焊接，推杆51的内槽731槽底固定设有第一弹簧52，内杆53位于推杆51内部的一端与第一弹簧52的一端固定连接；内杆53的一端与间隔板22的一侧垂直连接，且内杆53的另一端插设在推杆51的内部，为避免由于机车在铁轨1上行驶时，导致晃动的情况，因此当伸缩杆32的一端向前进行移动时，带动驱动板件33进行移动，而驱动板件33的一端通过限位套管5一端设置的推杆51与内杆53相套筒连接，使得伸缩杆32在伸缩时更加稳定，防止晃动，导致最终驱动杆34不能带动尖轨6与铁轨1相接触，或者之间有较大的缝隙的情况；此外内杆53的一端通过第一弹簧52与推杆51相连接，使得推杆51的一端沿着内杆53进行移动，保证伸缩杆32的中心、内杆53的中心及限位套管5的中心一直在同一直线上。

进一步地，枕木板2的中部与伸缩杆32相接触部分设有轴槽，轴槽的表面设有加固板件4，加固板件4的两端对称螺纹插设有螺杆41，伸缩杆32的一端贯穿加固板件4的表面设置；伸缩杆32靠近驱动电机31的一端表面套设有加固板件4，且加固板件4的两端与枕木板2固定连接，进一步提高了伸缩杆32在活动时的稳定性，防止晃动。

进一步地，尖轨6的下表面等间距焊接设有设有多组固定板块63，相邻固定板块63表面通过转轴转动设有转辊64，且相邻固定板块63上设置的转辊64方向相反，枕木板2的两端对称开设有滑槽23，转辊64的一端转动插设在滑槽23的内部，相邻固定板块63位于相邻枕木板2之间；尖轨6的一端对称设置的固定板块63下端转动设置的转辊4转动插设在枕木板2的表面，使其能沿着枕木板2的一端进行移动。

进一步地，固定架71的上表面开设有活动槽711，活动槽711为截面形状为“l”形的开槽，且活动槽711的下端与插槽的表面相连通设置，活动板72活动卡设在活动槽711的内部，活动槽711的一侧固定设有第二弹簧712，第二弹簧712的一端与活动板72的一侧相连接设置；固定架71的内部开设有活动槽711，活动板72位于活动槽711的内部，当活动板72的一侧移动至活动槽711的槽底时，活动板72的上表面设置的上支撑块73移动至活动槽711与插槽相连通的地方，此时插销74向下移动并最终使其下端卡设在限位板件65的内部，从而将尖轨6的位置固定起来。

进一步地，上支撑块73的内部贯穿开设有内槽731，插销74活动卡设在内槽731的内部，插销74的上表面焊接设有挡杆75，挡杆75的下端可位于内槽731的内部，挡杆75的上端位于内槽731的上方，限位板件65的一端开设有插孔651，插销74的一端活动插设在插孔651的内部；当插销74的下端位于插孔651的内部时，插销74的上端位于内槽731槽底上表面，此时，插销74上表面设置的挡杆75的下端位于内槽731内部，其上端位于内槽731的上方，便于向上提插销74，使得尖轨6能脱离铁轨方便移动。

进一步地，固定架71靠近铁轨1的一端上表面焊接设有挡板76，挡板76的一侧与铁轨1的表面相接触设置。

本发明的工作原理：驱动电机31通过带动伸缩杆32的一端向前进行移动，从而带动驱动杆34的一端向枕木板2的一端延伸，驱动杆34的一端经过插杆62将动力传动给尖轨6，此时带动尖轨6靠近铁轨1，直至尖轨6与铁轨1的一侧相接触，达到道岔锁闭合的目的，当尖轨6上设置的限位板件65插设在插槽的内部中，并继续向前移动，限位板件65的一端最终与活动板72的下端一侧相接触，并带动其进行移动，直至活动板72上的上支撑块73内部的插销74贯穿活动板72并最终卡设在限位板件65上，此时尖轨6的一侧与铁轨1的一侧相接触，并达到锁紧的目的，防止机车在道岔过程时晃动的情况，固定架71的内部开设有活动槽711，活动板72位于活动槽711的内部，当活动板72的一侧移动至活动槽711的槽底时，活动板72的上表面设置的上支撑块73移动至活动槽711与插槽相连通的地方，此时插销74向下移动并最终使其下端卡设在限位板件65的内部，从而将尖轨6的位置固定起来。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。