轨道锁紧装置及运输车的制作方法

本申请涉及锁紧装置技术领域，尤其是涉及一种轨道锁紧装置及运输车。

背景技术：

安装叉车用于运输液压支架，在到达指定位置时，需要将液压支架推至地面。由于液压支架的重量大，在将液压支架推至地面的过程中，使得车体重心偏移，容易发生安装叉车翻车或者发生车体移动的现象。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种轨道锁紧装置及运输车，利用驱动装置驱动第一夹持板和第二夹持板将车轨夹紧，进而能够将安装叉车或其他矿山设备锁定在车轨上，防止车体重心偏移造成翻车或者车体移动的现象的产生，保证了生产安全。

本申请提供了一种轨道锁紧装置，包括固定框架、第一夹持板、第二夹持板和驱动装置；

所述第一夹持板和所述第二夹持板均与所述固定框架铰接，所述第一夹持板和所述第二夹持板相对设置，且所述第一夹持板和所述第二夹持板用于置于车轨的两侧并对所述车轨夹紧；

所述驱动装置的安装端与所述第一夹持板连接，所述驱动装置的驱动端与所述第二夹持板连接，所述驱动装置用于驱动所述第一夹持板和所述第二夹持板做开合运动。

在上述技术方案中，进一步地，还包括第一驱动连接件和第二驱动连接件；所述第一驱动连接件的一端与所述第一夹持板的外表面连接，所述第一驱动连接件的另一端与所述驱动装置铰接；所述第二驱动连接件的一端与所述第二夹持板的外表面连接，所述第二驱动连接件的另一端与所述驱动装置铰接。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一驱动连接件与所述第一夹持板的顶部连接，所述固定框架与所述第一夹持板的中部铰接，所述第二驱动连接件与所述第二夹持板的顶部连接，所述固定框架与所述第二夹持板的中部铰接。

在上述技术方案中，进一步地，所述固定框架包括间隔设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第一夹持板的中部铰接，所述第二侧板与所述第二夹持板的中部铰接；所述第一侧板和所述第二侧板上均开设有开口，所述驱动装置的安装端和驱动端能够从所述开口中伸出。

在上述技术方案中，进一步地，还包括第一安装轴和第二安装轴，所述第一侧板上设置有第一连接件，所述第二侧板上设置有第二连接件，所述第一夹持板上设置有第一转轴连接件，所述第二夹持板上设置有第二转轴连接件；所述第一安装轴能够穿过第一连接件和所述第一转轴连接件，所述第二安装轴能够穿过第二连接件和所述第二转轴连接件。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一驱动连接件与所述第一夹持板的中部连接，所述固定框架与所述第一夹持板的顶部铰接，所述第二驱动连接件与所述第二夹持板的中部连接，所述固定框架与所述第二夹持板的顶部铰接。

在上述技术方案中，进一步地，所述固定框架包括间隔设置的前板、后板和连接轴，所述连接轴的两端分别与所述前板和所述后板连接，所述第一夹持板和所述第二夹持板的顶部分别与所述连接轴铰接。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一夹持板和所述第二夹持板上均开设有贯穿孔，所述驱动装置的安装端和驱动端能够从所述贯穿孔中伸出。

在上述技术方案中，进一步地，还包括限位件，所述第一夹持板和所述第二夹持板的底部均开设有限位孔，所述限位件能够穿过所述第一夹持板和所述第二夹持板上的所述限位孔，所述限位件上设置有限位凸台，所述限位凸台用于对所述第一夹持板和所述第二夹持板的运动位置限位。

本申请还提供了一种运输车，包括上述方案所述的轨道锁紧装置。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的轨道锁紧装置包括固定框架、第一夹持板、第二夹持板和驱动装置；第一夹持板和第二夹持板均与固定框架铰接，第一夹持板和第二夹持板相对设置，且第一夹持板和第二夹持板用于置于车轨的两侧并对车轨夹紧；驱动装置的安装端与第一夹持板连接，驱动装置的驱动端与第二夹持板连接，驱动装置用于驱动第一夹持板和第二夹持板做开合运动。

具体来说，轨道锁紧装置包括用于夹持车轨的第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板和第二夹持板之间间隔设置，车轨位于第一夹持板和第二夹持板之间。轨道锁紧装置还包括固定框架，固定框架是装置的主体框架，与车体相连接。第一夹持板和第二夹持板安装在固定框架上，并与固定框架铰接，第一夹持板和第二夹持板能够相对于固定框架转动，进而能够调节二者用于夹持车轨的局部部位之间的距离。轨道锁紧装置还包括驱动装置，驱动装置的安装端与第一夹持板连接，驱动装置的驱动端与第二夹持板连接，驱动装置做伸缩运动时，能够驱动第一夹持板和第二夹持板做开合运动，实现夹紧车轨和放松车轨的功能。

本申请提供的轨道锁紧装置，利用驱动装置驱动第一夹持板和第二夹持板将车轨夹紧，进而能够将安装叉车或其他矿山设备锁定在车轨上，防止车体重心偏移造成翻车或者车体移动的现象的产生，保证了生产安全。

本申请还提供了一种运输车，包括上述方案所述的轨道锁紧装置。基于上述分析可知，该运输车能够利用驱动装置驱动第一夹持板和第二夹持板将车轨夹紧，进而能够将运输车的车体锁定在车轨上，防止车体重心偏移造成翻车或者车体移动的现象的产生，保证了生产安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一提供的轨道锁紧装置在第一视角下的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的轨道锁紧装置在第二视角下的结构示意图；

图3为本申请实施例一提供的轨道锁紧装置在第三视角下的结构示意图；

图4为本申请实施例二提供的轨道锁紧装置在第一视角下的局部剖视结构示意图；

图5为本申请实施例二提供的轨道锁紧装置在第二视角下的结构示意图。

图中：101-固定框架；102-第一夹持板；103-第二夹持板；104-驱动装置；105-安装端；106-驱动端；107-第一驱动连接件；108-第二驱动连接件；109-第一侧板；110-第二侧板；111-开口；112-第一安装轴；113-第二安装轴；114-第一连接件；115-第二连接件；116-第一转轴连接件；117-第二转轴连接件；118-前板；119-后板；120-连接轴；121-贯穿孔；122-限位件；123-防滑垫；124-加强板；125-连接板。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1至图3所示，本申请提供的轨道锁紧装置包括固定框架101、第一夹持板102、第二夹持板103和驱动装置104；第一夹持板102和第二夹持板103均与固定框架101铰接，第一夹持板102和第二夹持板103相对设置，且第一夹持板102和第二夹持板103用于置于车轨的两侧并对车轨夹紧；驱动装置104的安装端105与第一夹持板102连接，驱动装置104的驱动端106与第二夹持板103连接，驱动装置104用于驱动第一夹持板102和第二夹持板103做开合运动。

具体来说，轨道锁紧装置包括用于夹持车轨的第一夹持板102和第二夹持板103，第一夹持板102和第二夹持板103之间间隔设置，车轨位于第一夹持板102和第二夹持板103之间。轨道锁紧装置还包括固定框架101，固定框架101是装置的主体框架，与车体相连接。第一夹持板102和第二夹持板103安装在固定框架101上，并与固定框架101铰接，第一夹持板102和第二夹持板103能够相对于固定框架101转动，进而能够调节二者用于夹持车轨的局部部位之间的距离。轨道锁紧装置还包括驱动装置104，驱动装置104的安装端105与第一夹持板102连接，驱动装置104的驱动端106与第二夹持板103连接，驱动装置104做伸缩运动时，能够驱动第一夹持板102和第二夹持板103做开合运动，实现夹紧车轨和放松车轨的功能。

本申请提供的轨道锁紧装置，利用驱动装置104驱动第一夹持板102和第二夹持板103将车轨夹紧，进而能够将安装叉车或其他矿山设备锁定在车轨上，防止车体重心偏移造成翻车或者车体移动的现象的产生，保证了生产安全。

该实施例可选的方案中，还包括第一驱动连接件107和第二驱动连接件108；第一驱动连接件107的一端与第一夹持板102的外表面连接，第一驱动连接件107的另一端与驱动装置104铰接；第二驱动连接件108的一端与第二夹持板103的外表面连接，第二驱动连接件108的另一端与驱动装置104铰接。

在该实施例中，第一夹持板102通过第一驱动连接件107与驱动装置104连接，第二夹持板103通过第二驱动连接件108与驱动装置104连接，第一夹持板102和第二夹持板103的内表面与车轨相贴，所以将第一驱动连接件107和第二驱动连接件108设置于第一夹持板102和第二夹持板103的外表面，不会干涉第一夹持板102和第二夹持板103夹持车轨的动作。第一驱动连接件107和第二驱动连接件108分别与驱动装置104铰接，用以实现第一夹持板102和第二夹持板103做转动运动的功能。

该实施例可选的方案中，第一驱动连接件107与第一夹持板102的顶部连接，固定框架101与第一夹持板102的中部铰接，第二驱动连接件108与第二夹持板103的顶部连接，固定框架101与第二夹持板103的中部铰接。

在该实施例中，第一驱动连接件107与第一夹持板102的顶部连接，固定框架101与第一夹持板102的中部铰接，即转动点位于第一夹持板102的中部，转动的驱动点位于第一夹持板102的顶部，同理适用于第二夹持板103。驱动装置104的驱动端106运动很小的行程，既能实现第一夹持板102和第二夹持板103将车轨夹紧，且转动点分别位于第一夹持板102和第二夹持板103的中部，稳定性高。

该实施例可选的方案中，固定框架101包括间隔设置的第一侧板109和第二侧板110，第一侧板109与第一夹持板102的中部铰接，第二侧板110与第二夹持板103的中部铰接；第一侧板109和第二侧板110上均开设有开口111，驱动装置104的安装端105和驱动端106能够从开口111中伸出。

在该实施例中，固定框架101包括间隔设置的第一侧板109和第二侧板110，第一侧板109用于安装第一夹持板102，第二侧板110用于安装第二夹持板103。第一夹持板102和第二夹持板103之间的间距无需过大，足以放置车轨即可，这样装置更加紧凑小巧。而驱动装置104做伸缩运动，其长度可变，在第一侧板109和第二侧板110上开设有开口111，驱动装置104的安装端105和驱动端106能够从开口111中伸出，以使驱动装置104有足够空间做伸缩运动。

该实施例可选的方案中，还包括第一安装轴112和第二安装轴113，第一侧板109上设置有第一连接件114，第二侧板110上设置有第二连接件115，第一夹持板102上设置有第一转轴连接件116，第二夹持板103上设置有第二转轴连接件117；第一安装轴112能够穿过第一连接件114和第一转轴连接件116，第二安装轴113能够穿过第二连接件115和第二转轴连接件117。

在该实施例中，第一侧板109的下部设置有第一连接件114，第一夹持板102上设置有第一转轴连接件116，第一安装轴112穿过第一连接件114和第一转轴连接件116使得第一夹持板102和第一侧板109之间转动连接，同理适用于第二夹持板103和第二侧板110，装置结构简单，稳定性高。

在该实施例中，还包括防滑垫123，第一夹持板102和第二夹持板103的内表面上均设置有防滑垫123，防滑垫123用于增加第一夹持板102及第二夹持板103与车轨之间的摩擦力。

实施例二

参见图4和图5所示，实施例二也提供了一种第一夹持板102、第二夹持板103与固定框架101及驱动装置104的连接方式，该实施例描述了第一夹持板102和第二夹持板103的另一种安装方案，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，不再重复描述。

该实施例可选的方案中，第一驱动连接件107与第一夹持板102的中部连接，固定框架101与第一夹持板102的顶部铰接，第二驱动连接件108与第二夹持板103的中部连接，固定框架101与第二夹持板103的顶部铰接。

在该实施例中，本申请提供了另一种第一夹持板102和第二夹持板103的安装方式，即固定框架101与第一夹持板102的顶部铰接，固定框架101与第二夹持板103的顶部铰接，即第一夹持板102和第二夹持板103吊装于固定框架101上；第一驱动连接件107与第一夹持板102的中部连接，第二驱动连接件108与第二夹持板103的中部连接，驱动装置104可以驱动第一夹持板102和第二夹持板103之间开合的距离更大，可以适用于不同规格的车轨。

该实施例可选的方案中，固定框架101包括间隔设置的前板118、后板119和连接轴120，连接轴120的两端分别与前板118和后板119连接，第一夹持板102和第二夹持板103的顶部分别与连接轴120铰接。

在该实施例中，固定框架101包括间隔设置的前板118、后板119和连接轴120，前板118和后板119用于固定连接轴120，第一夹持板102和第二夹持板103的顶部分别与连接轴120铰接，连接轴120即为第一夹持板102和第二夹持板103的转动点。可选地，第一夹持板102和第二夹持板103通过连接板125与连接轴120连接，连接板125可以相对于连接轴120转动。

该实施例可选的方案中，第一夹持板102和第二夹持板103上均开设有贯穿孔121，驱动装置104的安装端105和驱动端106能够从贯穿孔121中伸出。

在该实施例中，驱动装置104做伸缩运动驱动第一夹持板102和第二夹持板103运动，驱动装置104的长度可变，在第一夹持板102和第二夹持板103上开设有贯穿孔121，驱动装置104的安装端105和驱动端106能够从贯穿孔121中伸出，以使驱动装置104有足够空间做伸缩运动。

该实施例可选的方案中，还包括限位件122，第一夹持板102和第二夹持板103的底部均开设有限位孔，限位件122能够穿过第一夹持板102和第二夹持板103上的限位孔，限位件122上设置有限位凸台，限位凸台用于对第一夹持板102和第二夹持板103的运动位置限位。

在该实施例中，第一夹持板102和第二夹持板103吊装于固定框架101上，为了维持第一夹持板102和第二夹持板103的稳定，在第一夹持板102和第二夹持板103的底部开设限位孔，将限位件122穿过第一夹持板102和第二夹持板103上的限位孔，且限位件122的中部落于车轨顶面，限位件122限定了第一夹持板102和第二夹持板103的运动位置，使得装置更加可靠的夹持车轨。

该实施例可选的方案中，第一夹持板102和第二夹持板103的内表面上设置有加强板124，加强板124用于增加第一夹持板102和第二夹持板103的强度。

实施例三

本申请实施例三提供了一种运输车，包括上述任一实施例所述的轨道锁紧装置，因而，具有上述任一实施例所述的轨道锁紧装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。