一种矿用机械式挡车栏的制作方法

本实用新型涉及煤矿技术领域，具体为一种矿用机械式挡车栏。

背景技术：

煤矿是人类在开掘富含有煤炭的地质层时所挖掘的合理空间，通常包括巷道、井硐和采掘面等等。在巷道内会设置挡车栏，挡车栏是斜坡矿井生产的必须装置，但是现有的挡车栏还存在一定缺陷。

现有的挡车栏结构单一，当矿车在轨道上出现跑车现象时，矿产撞击挡车栏，由于挡车栏的受力点不在中间，造成挡车栏受力不均，从而引起挡车栏两侧的拉力不一致，矿车容易发生侧翻，且现有的挡车栏不具有缓冲的功能，矿车的的冲击容易使挡车栏变形，不利于设备的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用机械式挡车栏，以解决上述背景技术中提出的挡车栏受力点不在中间，挡车栏受力不均，不具有缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用机械式挡车栏，包括竖杆、电葫芦和挡板，所述竖杆的上方安装有横杆，且横杆的下表面连接有电葫芦，所述竖杆的下端表面开设有第一滑槽，且竖杆的上端表面开设有第二滑槽，所述竖杆的前表面安装有定滑轮，所述电葫芦通过下方的钢丝绳与固定杆相互连接，且固定杆的中部表面固定连接有海绵垫，所述固定杆从套管的内部贯穿，且固定杆通过一侧的钢丝绳与滑块相互连接，并且滑块位于第二滑槽的内部，所述挡板通过右侧的钢丝绳与上方的滑块相互连接，且钢丝绳与定滑轮的上表面相互连接，所述挡板的末端位于第一滑槽的内部，所述挡板的前表面连接有弹簧，且弹簧的前方连接有缓冲板。

优选的，所述固定杆的表面等角度排列有海绵垫，且固定杆的直径小于套管的直径，并且固定杆在电葫芦的下方等间距排列。

优选的，所述滑块通过第二滑槽与竖杆构成滑动结构，且第二滑槽的长度大于第一滑槽的长度，并且第二滑槽关于横杆的中心点对称设置有2组。

优选的，所述挡板通过钢丝绳与定滑轮构成转动结构，且定滑轮关于横杆的中心点对称设置有2个。

优选的，所述缓冲板设置为弧形状结构，且缓冲板通过弹簧与挡板构成伸缩结构，并且挡板的前表面等间距排列有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该矿用机械式挡车栏，

1.固定杆中部设置有套管，使挡车栏的受力点集中在固定杆的中部，有利于挡车栏两侧的拉力保持一致，有效的避免了跑车事故的发生，且固定杆的表面覆盖有海绵垫，通过海绵垫可缓冲矿车对套管的冲击；

2.通过电葫芦带动固定杆上下移动，使挡车栏在铁轨的上方准确起落，实现了绞车顺路通过和有效阻挡跑车，避免了人工操控，节约了人力资源，便于维护，提升了整体的实用性；

3.挡板前方设置有缓冲板，通过挡板和缓冲板的双重作用，从挡车栏下方实现对跑车的阻挡，进一步扩充了挡车栏的阻挡面积，通过弹簧减少矿车对挡板的冲击，有利于延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型固定杆收纳正式结构示意图；

图3为本实用新型固定杆与海绵垫安装右剖视结构示意图；

图4为本实用新型挡板与缓冲板安装右侧视结构示意图。

图中：1、竖杆；2、横杆；3、电葫芦；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、定滑轮；7、固定杆；8、海绵垫；9、套管；10、钢丝绳；11、滑块；12、挡板；13、弹簧；14、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种矿用机械式挡车栏，包括竖杆1、横杆2、电葫芦3、第一滑槽4、第二滑槽5、定滑轮6、固定杆7、海绵垫8、套管9、钢丝绳10、滑块11、挡板12、弹簧13和缓冲板14，竖杆1的上方安装有横杆2，且横杆2的下表面连接有电葫芦3，竖杆1的下端表面开设有第一滑槽4，且竖杆1的上端表面开设有第二滑槽5，竖杆1的前表面安装有定滑轮6，电葫芦3通过下方的钢丝绳10与固定杆7相互连接，且固定杆7的中部表面固定连接有海绵垫8，固定杆7从套管9的内部贯穿，且固定杆7通过一侧的钢丝绳10与滑块11相互连接，并且滑块11位于第二滑槽5的内部，挡板12通过右侧的钢丝绳10与上方的滑块11相互连接，且钢丝绳10与定滑轮6的上表面相互连接，挡板12的末端位于第一滑槽4的内部，挡板12的前表面连接有弹簧13，且弹簧13的前方连接有缓冲板14；

固定杆7的表面等角度排列有海绵垫8，且固定杆7的直径小于套管9的直径，并且固定杆7在电葫芦3的下方等间距排列，便于通过电葫芦3控制固定杆7的收放，使挡车栏在铁轨的上方准确起落；

滑块11通过第二滑槽5与竖杆1构成滑动结构，且第二滑槽5的长度大于第一滑槽4的长度，并且第二滑槽5关于横杆2的中心点对称设置有2组，增加了固定杆7上下移动时的稳定性；

挡板12通过钢丝绳10与定滑轮6构成转动结构，且定滑轮6关于横杆2的中心点对称设置有2个，通过钢丝绳10与定滑轮6的共同作用，实现了利用滑块11带动挡板12的起落，扩大了挡车栏的阻挡面积；

缓冲板14设置为弧形状结构，且缓冲板14通过弹簧13与挡板12构成伸缩结构，并且挡板12的前表面等间距排列有弹簧13，通过弹簧13与挡板12的共同作用，有效缓冲了矿车对挡板12的冲击，有利于延长挡车栏的使用寿命。

工作原理：在使用该矿用机械式挡车栏时，根据图1、图3和图4所示，启动横杆2下方电葫芦3的电源，使固定杆7上方的钢丝绳10向下移动，通过固定杆7一侧的钢丝绳10带动滑块11在第二滑槽5的内部滑动，从而将固定杆7伸展开，通过滑块11的向下移动，带动滑块11上方的钢丝绳10向下移动，通过定滑轮6的传递作用，使钢丝绳10带动竖杆1下方的挡板12在第一滑槽4内部向上移动，通过等间距排列的固定杆7实现了对矿车上方的阻挡，通过挡板12实现了对矿车下方的阻挡，扩大了挡车栏的阻挡面积，同时固定杆7中部设置有套管9，使挡车栏的受力点集中在固定杆7的中部，有利于挡车栏两侧的拉力保持一致，能够有效避免跑车事故的发生，固定杆7中部表面设置有海绵垫8，通过海绵垫8可减少矿车对固定杆7的冲击，通过套管9在固定杆7的滑动摩擦，能够进一步吸收矿车的撞击力，且挡板12的前方设置有弹簧13和缓冲板14，有效缓冲了矿车对挡板12的冲击，有利于延长挡车栏的使用寿命；

根据图2所示，当需要利用绞车在井下调度矿车时，启动电葫芦3，使钢丝绳10不断向上收缩，带动固定杆7向上移动，通过固定杆7的移动带动滑块11的向上移动，使定滑轮6与挡板12之间的钢丝绳10长度不断增加，从而将挡板12向下移动，便于绞车从挡车栏下方通过，通过电葫芦3带动固定杆7上下移动，使挡车栏在铁轨的上方准确起落，实现了绞车顺路通过和有效阻挡跑车，避免了人工操控，节约了人力资源，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。