一种铁路用多层波簧静接点组的制作方法

本实用新型涉及铁路道岔转辙机技术领域，具体为一种铁路用多层波簧静接点组。

背景技术：

根据一带一路的国际经济发展战略的提出和基础设施的建设，随着国际贸易、物流和旅游的发展，对铁路运输能力形成了巨大的压力，为了适应全国铁路客运专线的高速铁路网的形成、特别是高铁运力的迅猛发展，据交通部统计2019年春运全国旅客发送量已经达到29.8亿人次。据报道，2月23日，全国铁路发送旅客1316.9万人次，较去年春运最高峰多33.1万人次，创铁路春运单日旅客发送量历史新高。资料显示普通铁路西安火车站仅有5个站台9个股道客线，而高铁站西安北站拥有18个站台34条火车线路，但是进出线路都是两条线路，这就要求进出站要求设置近10倍数量的动力转辙机进行道岔转换，对转换设备提出了更高的要求，要求无故障免维修而且性能稳定可靠的转辙机及其接点组。接点组是转辙机的最重要的电气部件之一，其接通时可靠稳定的电接触电气性能尤为重要。城市地下铁路系统采用了相同的铁路转辙机设备，而且其使用频率还要超过高速铁路。

目前生产和使用的接点组，设计于上个世纪70年代，适应于人口很少流动和物质运输很少的计划经济时代。随着经济改革，人才流动、旅游发展、物资流通，和国际贸易发展，对铁路运输形成极大压力，一直无法满足国民经济的发展。从1997年4月开始，铁路进行了6次连续大提速，客运还是不能满足需求；2008年高速铁路有了一定规模，2015年开始高速铁路迈入新征程，规模超前、管理加强，对设备的要求更高了。原有接点产品已经难以适应高速铁路运输生产，提出了零故障、免维修要求。现有接点无法克服设计缺陷，虽然在材料上、生产加工和质量控制上下了很大功夫，但是依然出现这样那样的失效故障，造成表示缺失或错误，影响列车进出站时间，降低铁路运输效率，造成铁路运输的巨大损失。目前使用的接点组产品，其结构简单，接点片外部采用补强片进行弹性补偿和支撑，但是其点接触、接点片偏向单边、短路、接触不良、绝缘电阻低、电寿命低等故障很难消除，列车运行时震动部分接点会发生弹跳断开故障，根本原因在设计方面。依据有关技术标准，在tb/1477-2005《zd6系列电动转辙机》中，4.18转辙机寿命可靠工作30万次。为了适应高铁运营，2011年3月实施新的国家标准gb/t25338[1].1-2010其中5.10.1转辙机试验寿命的动作次数分为30万次、100万次两个等级，增加了100万次这个等级。据统计数据，现有接点无法完成100万次的现场正常使用，设备长期带病运行，电务段检修任务很大，而且经常进行救援性抢修，付出极大的人力财力，最有害的是影响列车正常运营。通过上述情况可以看出，现有接点的技术方案已经不能适应高速铁路客车及地下铁运行的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路用多层波簧静接点组，其克服了现有技术中采用单片进行弹性补偿和支撑的结构，采用了强制限位并结合多层波簧多点的支持技术，克服了因震动造成的接点弹跳断开隐患，中间直片为内外片提供了压缩空间，相互作用发生形变时压缩率小且稳定，弹簧有效寿命可达近千万次，实现了接触压力在使用区间及打入深度的增加接点压力微微增加而磨损降低，完全满足铁标对接点寿命的最高要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路用多层波簧静接点组，包括静接点块、左接点片、右接点片及固定标准紧固件，所述的静接点块上设有三个接点位，还包括波簧片、限位块，所述的波簧片包括左外波簧片、左中波簧片、左内波簧片、右内波簧片、右中波簧片及右外波簧片，所述左内波簧片、右内波簧片贴合在所述左接点片和右接点片上，所述左外波簧片、右外波簧片贴合在所述限位块上；

所述每个接点位上均安装有对称设置的一组接点片和多组波簧片；

所述接点片和波簧片之间所述的静接点块上设有凸起的隔离墙；

在所述隔离墙的两侧设有同时插装接点片和波簧片的插槽，在插槽一侧设有用于固定接点片和波簧片的固定孔，固定孔内配装固定标准紧固件；

插装在同一个插槽内的接点片位于波簧片的内侧；

在所述静接点块一侧且位于波簧片伸出的一侧设有四个限位块。

进一步的，所述限位块包括位于静接点块两边侧的两块和位于三个接点位之间相邻的波簧片之间的两块。

进一步的，所述波簧片包括插装端和弯曲端。

进一步的，每个接点位安装的波簧片，均由外侧波簧片、中间直片和内侧波簧片三层结构组成多层波簧结构。

进一步的，所用波簧片采用高弹性不锈钢薄带料，经过冲压模具加工成型。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型采用高弹性不锈钢材料制作的多层波簧技术，多层波簧结构使支撑力分散柔和而稳定，中间直片为内外片提供了缓冲空间，压缩时三层波簧片相互作用、在形变时压缩率小且稳定、弹簧机械寿命极大提高，克服了单层波簧压缩率大、无法及时伸展延长反应滞后的严重缺陷；多层波簧恒压力静接点组，优势明显，由于强制限位的反作用力使动点与接点片接触时接触压力急速上升、对表面氧化膜破坏彻底、接触良好，因为其支撑力分散柔和，接触压力稳定且不会发生接点片弹跳离开现象，克服了普通接点组因震动造成的接点弹跳断开隐患，另外，实现了接触压力在使用区间及其较长的打入深度上保持较小增幅，减少了机械磨损，延长接点寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中多层波簧的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2所示的一种铁路用多层波簧静接点组，包括静接点块1、左接点片2、右接点片3及固定标准紧固件10，所述的静接点块1上设有三个接点位，还包括波簧片、限位块11，所述的波簧片包括左外波簧片4、左中波簧片6、左内波簧片8、右内波簧片9、右中波簧片7及右外波簧片5，所述左内波簧片8、右内波簧片9贴合在所述左接点片2和右接点片3上，所述左外波簧片4、右外波簧片5贴合在所述限位块11上。

其中，所述每个接点位上均安装有对称设置的一组接点片和多组波簧片。

其中，所述接点片和波簧片之间所述的静接点块1上设有凸起的绝缘隔离墙；设计增加了左右接点片间的隔离墙高度，增加了爬电距离，增强了绝缘强度和安全性。

其中，在所述隔离墙的两侧设有同时插装接点片和波簧片的插槽，在插槽一侧设有用于固定接点片和波簧片的固定孔，固定孔内配装固定标准紧固件10。

其中，插装在同一个插槽内的接点片位于波簧片的内侧。

其中，在所述静接点块1一侧且位于波簧片伸出的一侧设有四个限位块11，所述限位块11包括位于静接点块1两边侧的两块和位于三个接点位之间相邻的波簧片之间的两块；采用了左右限位块技术，利用左右限位块间距变化也可以调整接触压力。

进一步的，所述波簧片包括插装端和弯曲端。

进一步的，每个接点位安装的波簧片，均由外侧波簧片40、中间直片30和内侧波簧片20三层结构组成多层波簧结构。

进一步的，所用波簧片采用高弹性不锈钢薄带料，经过冲压模具加工成型。

终上所述，本实用新型采用高弹性不锈钢材料制作的多层波簧技术，多层波簧结构使支撑力分散柔和而稳定，中间直片为内外片提供了缓冲空间，压缩时三层波簧片相互作用、在形变时压缩率小且稳定、弹簧机械寿命极大提高，克服了单层波簧压缩率大、无法及时伸展延长反应滞后的严重缺陷；多层波簧恒压力静接点组，优势明显，由于强制限位的反作用力使动点与接点片接触时接触压力急速上升、对表面氧化膜破坏彻底、接触良好，因为其支撑力分散柔和，接触压力稳定且不会发生接点片弹跳离开现象，克服了普通接点组因震动造成的接点弹跳断开隐患，另外，实现了接触压力在使用区间及其较长的打入深度上保持较小增幅，减少了机械磨损，延长接点寿命。

对于弹簧型产品，产品寿命基本决定于弹簧寿命，多层波簧接点产品因为其多层波簧的机械寿命极大延长而使多层波簧静接点组成为长寿命产品。

本实用新型所用波簧片，是采用高弹性不锈钢薄带料，是经过冲压模具加工成型，现有产品采用的是稀有金属和贵金属的合金金属铍青铜原材料，不锈钢代替铍青铜可以大量节约稀有金属和贵金属，节约大量社会资源、产生社会效益，从质量上说，节约了50％的用量；就是不锈钢相比用量也减少了50％以上，每片厚度0.1，原来单片厚度0.6，3*0.1仅仅才0.3而已，钢的密度还稍微小于铜合金。

接点片和波簧片之间所述的静接点块上设有凸起的绝缘隔离墙，比现有凸起较高的绝缘隔离墙，明显增加了左右接点片之间的爬电距离，避免了因为污染物及异常落物而造成的接点错误闭合，增强了接点片间电气绝缘强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。