用于轨道车辆的转向架的检修装置和轨道车辆的制作方法

本公开涉及车辆零部件的检修领域，具体地，涉及一种用于轨道车辆的转向架的检修装置和轨道车辆。

背景技术

目前对跨座式单轨等轨道车辆的制动闸片的检修，仅是检修人员通过肉眼对其进行直接观察，由于制动闸片上方是转向架罩体，转向架罩体上不止有座椅，附近还有电器柜，导致空间位置有限，无法提供最佳的观测口位置。并且，制动闸片所在空间光线较暗，存在零部件的遮挡，导致制动闸片的观察难度增加，无法准确获取制动闸片的磨损情况。同理，轨道车辆的走行轮、悬挂等部件的检修均存在类似问题。

技术实现要素：

本公开的第一个目的是提供一种用于轨道车辆的转向架的检修装置，该用于轨道车辆的转向架的检修装置能够解决因空间、光线不足导致无法直接观察的问题。

本公开的第二个目的是提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括本公开提供的检修装置。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于轨道车辆的转向架的检修装置，包括用于照亮检修空间的光源，靠近所述检修空间设置的第一反射镜，以及设置于所述第一反射镜上方的第二反射镜，所述检修空间的影像通过所述第一反射镜反射至所述第二反射镜上，以通过观察所述第二反射镜上的影像来观察所述检修空间。

可选地，所述转向架包括转向架构架，所述转向架构架上固定有安装座，所述第一反射镜通过所述安装座倾斜固定在制动盘的下方，以使得所述制动盘的影像能够映照至所述第一反射镜并通过所述第一反射镜反射至所述第二反射镜。

可选地，在所述检修空间的上方设置有检修口和用于封闭所述检修口的检修盖，所述第二反射镜固定在所述检修盖上。

可选地，所述检修盖的一侧铰接在所述检修口上，所述检修装置还包括固定在所述检修口的上表面与所述光源电连接的开关，当打开所述检修盖时，所述检修盖远离所述开关，控制所述光源点亮；当关闭所述检修盖时，所述检修盖按压在所述开关上，控制所述光源熄灭。

可选地，所述第一反射镜垂直于横向竖直平面设置；所述检修盖可绕前后方向旋转打开或关闭，或，所述检修盖可绕左右方向旋转打开或关闭。

可选地，所述检修装置还包括用于将所述检修盖锁止在所述检修口上的检修锁。

可选地，所述检修装置还包括设置于所述第一反射镜和所述第二反射镜的反射路径之间的多个中间反射镜，所述检修空间的影像依次通过所述第一反射镜、所述多个反射镜反射至所述第二反射镜。

可选地，多个所述中间反射镜包括第三反射镜和第四反射镜，所述第三反射镜和所述第一反射镜上下正对且镜面相对设置，所述第四反射镜和所述第二反射镜上下正对且镜面相对设置，所述第三反射镜和所述第四反射镜位于同一高度且镜面相对设置。

可选地，所述第三反射镜与所述第一反射镜垂直设置或平行设置，所述第三反射镜与所述第四反射镜平行设置。

根据本公开的第二个方面，还提供一种轨道车辆，包括转向架、转向架罩体和如上所述的检测装置；

所述转向架罩体位于所述转向架上方，且至少覆盖所述转向架的部分；

所述检修空间位于所述转向架上，所述第二反射镜设置于所述转向架罩体上。

通过上述技术方案，本公开提供的用于轨道车辆的转向架的检修装置，增设反射镜，利用反射镜原理，检修空间的影像通过第一反射镜反射至第二反射镜上，以通过观察第二反射镜上的影像来观察检修空间，可观察转向架检修空间内的情况，解决了空间不足导致无法直接观察的问题，同时增加了光源，能够为检修空间提供足够的光线，利于观察。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是现有技术中轨道车辆的侧视图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的轨道车辆的侧视图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的轨道车辆的俯视图；

图4是本公开一示例性实施方式提供的制动盘所在车厢的侧视图；

图5是本公开一示例性实施方式提供的检修装置侧视图的局部放大图；

图6是本公开一示例性实施方式提供的检修装置的原理图；

图7是本公开另一示例性实施方式提供的检修装置的原理图；

图8是本公开另一示例性实施方式提供的检修装置的原理图；

图9是本公开另一示例性实施方式提供的检修装置的光路原理图。

附图标记说明

1 制动盘 11 制动闸片

2 光源 31 第一反射镜

32 第二反射镜 33 第三反射镜

34 第四反射镜 4 转向架构架

41 安装座 42 安装座焊接板

43 转向架罩体 44 悬挂

5 检修口 6 检修盖

7 开关 71 灯控线

8 走行轮 9 座椅

10 电器柜

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指在本公开提供的检修装置正常安装的情况下定义的，具体可参考图1至图4所示的图面方向，“前”、“后”、“左”、“右”是指相对于车辆的行驶方向而言的，具体可参考图2中所示的，沿X轴所示方向即为前后方向，沿Y轴所示方向即为左右方向，沿Z轴所示方向即为上下方向，此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，制动闸片11与走行轮8连接，制动闸片11和走行轮8上方是转向架罩体43，转向架罩体43上设置有座椅9，附近还有电器柜10，导致空间位置有限，检修人员无法肉眼直接观察转向架所在的检修空间内各零部件的磨损情况。

因此，参考图2至图6，本具体实施方式提供了一种用于轨道车辆的转向架的检修装置，该检修装置包括用于照亮检修空间的光源2，靠近检修空间设置的第一反射镜31，以及设置于第一反射镜31上方的第二反射镜32，检修空间的影像通过第一反射镜31反射至第二反射镜32上，以通过观察第二反射镜32上的影像来观察检修空间。需要说明的是，该检修装置可用于检修空间内制动盘1、走行轮8、悬挂44等转向架上的部件的检修，并且下文中将以制动盘1的制动闸片11的检修为例进行详细介绍。将第二反射镜32设置于第一反射镜31的上方，即将第二反射镜32置于高处，可便于操作人员观察，并且通过对第一反射镜31和第二反射镜32的位置进行设计，保证能够正好在第二反射镜32中观察到制动闸片11的磨损情况。另外，当光线被阻隔装置阻隔，不能如图6中所示检修空间的影像通过第一反射镜31反射至第二反射镜32上直接观察时，可以在图6的布置基础上增加反射镜的数量并调整各反射镜的布置位置，使光线能够避开阻隔装置，达到检修观察的目的，反射镜的数量与布置位置可根据实际需要做相应调整，均属于本公开的保护范围。

通过上述布置方式，通过设置反射镜，该制动盘的检修装置利用反射镜原理，通过反射镜反射光线的形式在最后一个反射镜上观察制动盘1的磨损情况，解决了空间不足导致无法观察的问题，同时增加了光源2，光源2可选为灯具，能够为检修空间提供足够的光线，利于观察。

如图4、图5所示，转向架包括转向架构架4，转向构架4上固定有安装座41，第一反射镜31通过安装座41倾斜固定在制动盘1的下方，以使得制动盘1的制动闸片11的影像能够映照至第一反射镜31，并通过第一反射镜31反射至第二反射镜32。具体地，转向架构架4上焊接固定有安装座焊接板42，安装座41垂直焊接在安装座焊接板42上，第一反射镜31的一侧搭接在安装座41上，另一侧抵接在转向构架4上，通过对安装座41的高度进行设置可调整第一反射镜31的倾斜角度，以保证第一反射镜31能够全面获取制动盘1的影像，从而保证第一反射镜31能正好将影像反射至第二反射镜32。

在本公开的一示例性实施方式中，如图2、图4所示，在检修空间的上方设置有检修口5和用于封闭检修口5的检修盖6，第二反射镜32固定在检修盖6上。当需要检修制动闸片11时，打开检修盖6通过观察第二反射镜32内的影像进行观察；观察结束后，关上检修盖6以封闭检修口5。需要说明的是，图6至图8中第二反射镜32的布置位置为打开检修盖6进行观察时第二反射镜32所处的位置。在检修盖6上设置反射镜，通过反射镜反射光线来观测制动闸片11，如此设置能够减小检修盖6的面积。如图1至图5所示，由于制动闸片11上方是转向架罩体43，转向架罩体43上不止有座椅9，附近还有电器柜10，这样空间位置有限，无法提供最佳的观测口位置，当检修布置空间不足，不能在制动闸片11垂直上方的空间设计检修盖6时，可以采用本检修装置，有效解决观察空间不足的问题。

具体地，如图2、图4所示，检修盖6的一侧通过铰链铰接在检修口5上，检修装置还包括固定在检修口5上表面的开关7，开关7通过灯控线71与光源2电连接，且开关7的开启和关闭通过检修盖6控制，当打开检修盖6时，检修盖6远离开关7，解除对开关7的压迫作用，开关7控制光源2点亮，检修人员通过检修盖6上的第二反射镜32即可观察制动闸片11的情况；当关闭检修盖6时，检修盖6压在开关7上，开关7控制光源2熄灭。通过检修盖6的开闭控制光源2，省去操作步骤，避免关闭检修盖6后忘记关闭光源2而导致的电能浪费，节能环保。

如图2和图4所示，第一反射镜31垂直于横向竖直平面设置；检修盖6可绕左右方向旋转打开或关闭。这里，横向竖直平面为垂直于前后方向的平面，即YZ平面。从空间上考虑，如上述方式布置反射镜时，便于检修人员相对于检修盖6前后站位与观察，适用于转向架罩体43前后方向具有较多空间的车辆。

在另一种实施方式中，检修盖6可绕前后方向旋转打开或关闭，此时便于检修人员相对于检修盖6左右站位与观察，适用于转向架罩体43左右方向具有较多空间的车辆。

另外，在本实施方式中，检修装置还包括检修锁，当检修完成后，通过检修锁将检修盖6锁止在检修口5上，防止行车过程中检修盖6造成异响。

为了保证观察光线充足，还可以增设多处光源2，且多个光源2由同一开关7控制，保证在关闭检修盖6时多个光源2可以同时关闭。

如图7、图8所示，当光线被阻隔装置阻隔不能如图6中直接观察时，可更改检修口的位置，并在第一反射镜31和第二反射镜32的反射路径之间设置多个中间反射镜，检修空间的影像依次通过第一反射镜31、多个反射镜反射至第二反射镜32。通过增加反射镜的数量并调整各反射镜的布置位置，使光线能够避开阻隔装置，达到检修观察的目的。

具体地，作为本公开的一示例性实施方式，当制动闸片11和第一反射镜31处于同一高度时，如图7和图8所示，多个中间反射镜包括第三反射镜33和第四反射镜34，第三反射镜33和第一反射镜31上下正对且镜面相对设置，第四反射镜34和第二反射镜32上下正对且镜面相对设置，第三反射镜33和第四反射镜34位于同一高度且镜面相对设置。这里，“两个反射镜的镜面相对设置”是指两个反射镜的镜面之间可以通过直线连接，即两个反射镜之间可以反射光线。如此设置，制动闸片11的影像通过第一反射镜31反射至第三反射镜33、再反射至第四反射镜34、最后反射至第二反射镜32上。

根据一种实施例，如图7所示，第三反射镜33与第一反射镜31垂直设置，第三反射镜33与第四反射镜34平行设置，这样，可保证光线反射前后的方向平行。

根据另一种实施例，如图8所示，第三反射镜33与第一反射镜31平行设置，第三反射镜33与第四反射镜34平行设置，同样，可保证光线反射前后的方向平行。本公开提供了不同的多个中间反射镜的布置方式，可根据检测空间的大小和检测口的位置进行适应性设计。

在另一种情况下，如图9所示，当第一反射镜31与制动闸片11所处的高度不同时，即第一反射镜31的入射光线不是水平方向的，并且与水平方向的夹角为α，若想要从第三反射镜33反射出来的光线变成水平方向，则需要第一反射镜31与第三反射镜33之间的夹角满足∠β＝(180°-∠α)/2，其中∠a为第一反射镜31的入射光线与水平方向的夹角，逆时针方向为正，例如，当∠a为0°时，对应的第一反射镜31与第三反射镜33之间的夹角β为90°，当∠a为180°时，对应的第一反射镜31与第三反射镜33之间的夹角β为0°，可保证反射后光线平行。

需要说明的是，各个反射镜的布置位置不局限于上述情况，能实现多个反射镜的反射光线的连接即可，以使制动盘1的影像能通过多个反射镜反射光线的形式在最后一个反射镜上观察到制动盘的磨损情况，均属于本公开的保护范围。

本公开的另一方面，还提供一种轨道车辆，包括转向架、转向架罩体43和如上所述的检测装置。转向架罩体43位于转向架上方，且至少覆盖转向架的部分；检修空间位于转向架上，第二反射镜32设置于转向架罩体43上。既能够完成对制动盘1、走星轮8、悬挂44等部件的检修，同时在检修盖6打开或关闭时，不会与其他部件产生干涉，所述轨道车辆与上述检修装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。