一种可释放式渡板组成的挡边结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆渡板组成，具体涉及一种渡板组成的挡边结构。


背景技术：

2.如图1，轨道车辆的渡板组成3安装在相邻两车厢的车端底部，两车厢之间沿整个周向由折棚组成1连接，在折棚组成1下部位于渡板组成3两侧上方的位置设有裙边组成2，起到遮挡作用。为进一步避免过多污染物掉落至渡板组成下方的空间，渡板组成2左右两侧需设置围挡，由于围挡被包裹在裙边组成内，一旦设置围挡便会带来掀开渡板极其困难的问题。渡板组成1的下方是连接两车的车钩部件，车钩部件以及渡板组成1下方空间需要定期检修及清理，对于车钩维保人员、风挡底部空间清扫人员来讲，操作前必须先将渡板组成1掀起或者拆卸，由于渡板组成2下方是支撑渡板组成2的支架组成4，因此渡板组成1只有向上的打开方向。这样，当对渡板组成1以其一端向上掀起时，渡板组成1的围挡便会与裙边组成2存在干涉，掀起渡板组成1占用的时间远大于本职工作所用时间，工作总时长被掀渡板组成占用大半。当整列车进行大修时，将车辆编组分解为单节列车，需要将渡板组成从列车上拆卸下来，也面临的同样问题，渡板组成向上打开的过程比较困难，极大降低了维保人员、清扫人员以及大修拆车人员的工作效率，一旦操作不好，容易对渡板组成造成损坏。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供了一种方便渡板打开、快速拆卸、操作高效的可释放式渡板组成的挡边结构。
4.本实用新型所述可释放式渡板组成的挡边结构，设置在渡板组成左右两侧的外缘，包括立挡板、折页、定位销套、定位销、杠杆、转轴、弹簧、弹簧定位套、按钮；所述渡板组成两侧的外缘设有相互垂直的立梁和上横梁，上横梁位于立梁内侧的顶端；所述立挡板设置在立梁外侧；折页包括折页轴与折页板，折页板与立挡板固定连接，折页轴被固定于立挡板下方，立挡板可沿折页轴向外、向下转动；立挡板内侧设有定位销套，立梁在定位销套处设有销套开口，定位销套穿过立梁的销套开口伸入立梁内部；转轴与立梁面垂直地固定在立梁内侧，杠杆套设在转轴上可沿转轴旋转；杠杆的一端设有与定位销套相配合的定位销，定位销可落入定位销套内；杠杆另一端与按钮的底端铰接，按钮呈竖直方向穿过上横梁；按钮的正下方设有被固定的弹簧定位套，弹簧定位套和按钮之间设有弹簧；按钮设有限制其上移的限位机构。
5.进一步地，所述杠杆、转轴、定位销、定位销套分别为2个，以按钮轴线为中心线分别呈对称分布，2个杠杆的非定位销一端相叠并通过固定销与按钮的底端连接。从而，两个定位销和定位销套的配合使立板的定位更加牢固；当向下按压按钮时，两个杠杠的非定位销一端均向下位移，杠杠绕转轴同步旋转，两个定位销同时从定位销套内脱出，方便释放立板。
6.进一步地，所述立挡板包括尼龙挡板和橡胶挡板，尼龙挡板设置在橡胶挡板的外
侧，尼龙挡板和橡胶挡板之间为折页板，三者固定连接。橡胶挡板柔软易于变形，主要起到遮挡作用，尼龙挡板对橡胶挡板起到支撑作用。
7.进一步地，所述橡胶挡板内侧贯通设有横围边，横围边卡在上横梁上沿。横围边与上横梁接触，受到上横梁的支撑，可提高橡胶挡板的强度和稳定性。
8.进一步地，所述限制按钮上移的限位机构为：按钮外壁设有卡簧，卡簧位于横梁下方，卡簧的外径大于横梁上容纳按钮的通孔的直径。弹簧对按钮有向上弹力，卡簧卡在横梁下沿，从而对按钮向上位移进行限位，按钮压紧弹簧。
9.进一步地，所述渡板组成两侧的外缘还设有下横梁，下横梁位于立梁内侧的下端，所述弹簧定位套固定在下横梁内壁，所述折页轴固定在下横梁外壁。
10.进一步地，所述按钮顶部外设置保护套，按钮不高于保护套，保护套固定在横梁上表面。从而防止不小心误碰按钮。
11.进一步地，所述杠杆通过卡簧卡在转轴上。
12.本实用新型所述可释放式渡板组成的挡边结构，通过向下按压按钮，杠杆与按钮连接一端与按钮一同向下动作，杠杆另一端的定位销则向上动作，至定位销与定位销套完全脱离，二者干涉消失，立挡板与渡板组成即可分离，从而解除立挡板的固定状态，位置由原来渡板组成上部，变为渡板组成下部，避免与裙边组成干涉。当对车钩进行检修和清理渡板下方空间时，维保、清洁等人员可直接掀起渡板组成；当整列车进行大修时，大修拆车人员也可直接将整个渡板组成取下。本实用新型解决了污染物易掉落至渡板组成下方与设置围挡导致无法掀开渡板的矛盾，极大地节省时间，提高维保、清洁人员工作效率，降低其劳动强度，其操作简单方便，无需单独进行培训，降低对维保人员的能力要求，降低列车养护成本。
附图说明
13.图1是现有技术中渡板组成在风挡组成中的结构示意图；
14.图2是本实用新型所述可释放式渡板组成的挡边结构安装在渡板组成上的结构图；
15.图3是图2中立梁外侧的结构图；
16.图4是本实用新型所述可释放式渡板组成的挡板结构在不同状态的主视图；
17.图5是本实用新型所述可释放式渡板组成的挡板结构在释放过程的侧视图；
18.图6是本实用新型所述可释放式渡板组成的挡板结构在渡板组成上释放后的结构示意图。
19.图中标记为：
[0020]1‑
折棚组成1；2
‑
裙边组成；3
‑
渡板组成；4
‑
支架组成；6
‑
弹簧定位套；7
‑
压缩弹簧；8
‑
固定销；9
‑
按钮；10
‑
保护套；11
‑
尼龙挡板；12
‑
橡胶挡板；13
‑
横围边；14
‑
铆钉；15
‑
定位销套；16
‑
折页；17
‑
定位销；18
‑
杠杆；19
‑
卡簧；20
‑
转轴；21
‑
横梁；22
‑
立梁。
具体实施方式
[0021]
下面结合图2至图6对本实用新型所述可释放式渡板组成的挡板结构进行详细说明。
[0022]
如图6所示，本实用新型所述可释放式渡板组成的挡板结构设置在渡板组成的左右两侧的端部。
[0023]
如图2和图3所示，本实用新型所述可释放式渡板组成的挡板结构包括尼龙挡板11、橡胶挡板12、折页16、两个定位销套15、两个定位销17、两个杠杆18、两个转轴20、压缩弹簧7、弹簧定位套6、按钮9、固定销8、保护套10。
[0024]
所述渡板组成的两侧端部设有相互垂直的立梁22和横梁21，立梁22和横梁21相互连接为一体，形成u型梁。
[0025]
所述尼龙挡板11设置在橡胶挡板12的外侧，尼龙挡板11和橡胶挡板12之间为折页16，三者通过铆钉14固定连接，折页16的转轴位于橡胶挡板12下方。橡胶挡板12柔软易于变形，主要起到遮挡作用，尼龙挡板11对橡胶挡板12起到支撑作用。所述橡胶挡板12内侧设有横围边13，横围边13位于横梁21上沿处。从而橡胶挡板12及折页16将立梁22和横梁21形成u型梁半包，从而橡胶挡板12及尼龙挡板11可沿折页16的转轴相对u型梁向外旋转。
[0026]
如图3所示，橡胶挡板12内侧设有定位销套15，如图4所示，相应地立梁22在定位销套15处设有可容纳定位销套15的开口，定位销套15穿过立梁22的该开口伸入至立梁22内侧，定位销套15销孔的轴向为竖直方向。
[0027]
两个转轴20固定在立梁22的内壁，转轴20的轴线垂直于立梁22内壁，两转轴20的连线平行于横梁21，两个杠杆18分别通过卡簧19定位在两个转轴20上，可沿转轴20旋转。
[0028]
两个杠杆18的首尾相叠，相叠处通过固定销8连接，按钮9底端中部设有开槽，杠杆18穿过按钮19底端开槽，固定销8同时将按钮9及两个杠杆18连接，从而当按钮9向下位移时，杠杆18的该端部也随之向下移动。
[0029]
杠杆18的另一端设有定位销17，定位销17与定位销套15相配合，可随着杠杆18的旋转落入定位销套15内或从定位销套15内上升而脱离定位销套15。
[0030]
按钮9下方设置压缩弹簧7，压缩弹簧7固定在弹簧定位套6内，弹簧定位套6焊接在立梁22上。
[0031]
所述横梁21上设有通孔，按钮9穿过横梁21，按钮9外壁设有卡簧19，如图4所示，卡簧19位于横梁21下方，卡簧19的外径大于横梁21的通孔直径。压缩弹簧7对按钮9有向上弹力，卡簧19卡在横梁21下沿，从而对按钮9向上位移进行限位，在初始状态，按钮9与压缩弹簧7之间有预紧力。
[0032]
所述按钮9顶部外设置保护套10，保护套固定在横梁10顶面，按钮9不高于保护套10，保护套固定在横梁上表面。从而防止不小心误碰按钮。
[0033]
如图4和图5所示，本实用新型所述可释放式渡板组成的挡边结构，通过向下按压按钮，杠杆与按钮连接一端与按钮一同向下动作，杠杆另一端的定位销则向上动作，至定位销与定位销套完全脱离，二者干涉消失，立挡板与渡板组成即可分离，从而解除立挡板的固定状态，位置由原来渡板组成上部，变为渡板组成下部，避免与裙边组成干涉。当对车钩进行检修和清理渡板下方空间时，维保、清洁等人员可直接掀起渡板组成；当整列车进行大修时，大修拆车人员也可直接将整个渡板组成取下。本实用新型解决了污染物易掉落至渡板组成下方与设置围挡导致无法掀开渡板的矛盾，极大地节省时间，提高维保、清洁人员工作效率，降低其劳动强度，其操作简单方便，无需单独进行培训，降低对维保人员的能力要求，降低列车养护成本。
[0034]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。