一种地铁安全防护防爬器的制作方法

本发明涉及地铁安防技术领域，具体为一种地铁安全防护防爬器。

背景技术：

地铁安全防护防爬器是一种地铁在发生碰撞时防止列车产生攀爬而造成叠加伤害的结构，防爬器一般是由安装板、导向筒、齿形板三部分组成，安装板用于将防爬器安装在车体上，导向筒内部安装有吸能装置吸收撞击时的冲力，齿形板与另一辆列车的齿形板互相啮合而防止列车产生攀爬。

现有的地铁安全防护防爬器仍存在一些问题：其一、为了控制碰撞时良好的塑性变形形态以达到最佳吸能目标，在箱体侧壁开设有一定间距的双排诱导槽，强度分析表明诱导槽应力集中使结构对局部应力变化十分敏感，使得在纵向压力静强度下会诱导吸能结构塑性变形；其二、现有的吸能结构为整体的钢结构，碰撞时吸能区刚度过大，塑性变形较小，致使碰撞过程产生的加速过大，冲击力刚性较大，会对车体和内部的人员造成损害。

技术实现要素：

针对背景技术中提出的现有地铁安全防护防爬器在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种地铁安全防护防爬器，具备分担诱导槽的应力强度、吸能结构具有缓冲效果的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种地铁安全防护防爬器，包括导向筒，所述导向筒的一侧固定连接有齿形板，所述导向筒的另一侧固定连接有安装板，所述齿形板的侧壁开设有诱导槽，所述导向筒内部的左侧开设有第一刚性吸能区，所述导向筒内部的中间开设有缓冲区，所述导向筒内部的中间开设有第二刚性吸能区，所述安装板的一侧活动连接有电机，所述电机的一侧旋转连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的一端活动连接有触发底座，所述触发底座的外侧固定连接有应力棒，所述缓冲区中填充有蜂窝吸能单元。

优选的，所述触发底座的中间固定安装有弹簧柱销，所述弹簧柱销的一侧活动连接有柱销底座，所述柱销底座的外侧活动连接有推进斜块，所述推进斜块的外侧活动安装有自锁销。

优选的，所述诱导槽内部固定连接有气压管，所述气压管的外侧固定套接有单向阀，所述气压管竖直方向的外侧开设有孔可以使得应力棒穿过孔插入诱导槽中，所述应力棒可以承受600kn的力。

优选的，所述齿形板发生碰撞啮合时先由第一刚性吸能区吸能冲力，当冲力过大就会损坏自锁销使得触发底座开始压缩蜂窝吸能单元，最后冲力由第二刚性吸能区吸能完成。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过电机驱动螺纹丝杆旋转使得触发底座向左旋转移动，使得蜂窝吸能单元被拉伸扩展开来，应力棒伸入诱导槽中紧紧嵌在其中，实现了应力棒塞住诱导槽中槽孔分担承受诱导槽的集中应力，当纵向压力静强度大于应力棒的承受能力就会发生塑性变形使得触发底座传递给蜂窝吸能单元吸能，解决了诱导槽在纵向压力静强度下集中应力过大导致吸能结构提前塑性变形的问题。

2、本发明通过齿形板发生碰撞啮合，首先第一刚性吸能区开始吸能冲力，当冲力过大就会使得自锁销变形，单向阀使得气压可以单方向由气压管进入缓冲区中，在冲力开始迫使触发底座向右压缩会受到气压阻力和蜂窝吸能单元的吸能，使得碰撞过程中有缓冲作用，解决了碰撞过程冲击力刚性过大对车体和人员造成损害的问题。

附图说明

图1为本发明防爬器结构运行时正面示意图；

图2为本发明防爬器结构整体示意图；

图3为本发明防爬器结构缩回行程正面示意图。

图中：1、导向筒；2、齿形板；3、安装板；4、诱导槽；5、第一刚性吸能区；6、缓冲区；7、第二刚性吸能区；8、电机；9、螺纹丝杆；10、触发底座；11、应力棒；12、气压管；13、单向阀；14、蜂窝吸能单元；15、弹簧柱销；16、柱销底座；17、推进斜块；18、自锁销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种地铁安全防护防爬器，包括导向筒1，导向筒1的一侧固定连接有齿形板2，导向筒1的另一侧固定连接有安装板3，齿形板2的侧壁开设有诱导槽4，导向筒1内部的左侧开设有第一刚性吸能区5，导向筒1内部的中间开设有缓冲区6，导向筒1内部的中间开设有第二刚性吸能区7，安装板3的一侧活动连接有电机8，电机8的一侧旋转连接有螺纹丝杆9，螺纹丝杆9的一端活动连接有触发底座10，触发底座10的外侧固定连接有应力棒11，缓冲区6中填充有蜂窝吸能单元14，通过电机8驱动螺纹丝杆9旋转使得触发底座10旋转左移，进而使得应力棒11紧紧嵌入诱导槽4中，分担诱导槽4受到集中应力，避免诱导槽4在纵向压力静强度下提前开始引起塑性变形。

其中，触发底座10的中间固定安装有弹簧柱销15，弹簧柱销15的一侧活动连接有柱销底座16，柱销底座16的外侧活动连接有推进斜块17，推进斜块17的外侧活动安装有自锁销18，通过导向筒1分为三段，小型碰撞只会由第一刚性吸能区5吸能冲力，自锁销18自锁扣住阻止冲力后传，避免碰撞力无论大小都会造成刚性冲击力。

其中，诱导槽4内部固定连接有气压管12，气压管12的外侧固定套接有单向阀13，气压管12竖直方向的外侧开设有孔可以使得应力棒11穿过孔插入诱导槽4中，应力棒11可以承受600kn的力，通过应力棒11可以承受600

kn的力，分担诱导槽4受到的集中应力，单向阀13使得气压只能单向由气压管12进入缓冲区6中，受到碰撞会受到来自气压的缓冲和蜂窝吸能单元14的吸能缓冲，避免碰撞时由于整体钢结构而产生刚性冲击力导致车体和人员损害。

其中，齿形板2发生碰撞啮合时先由第一刚性吸能区5吸能冲力，当冲力过大就会损坏自锁销18使得触发底座10开始压缩蜂窝吸能单元14，最后冲力由第二刚性吸能区7吸能完成，通过导向筒1分为三段，较小的冲击力就会直接在第一刚性吸能区5吸收掉，再大一级冲击力需要触发底座10右移压缩空气和蜂窝吸能单元14起到缓冲作用，巨大冲击力就会完全使用三段吸能区，不仅完成对碰撞冲击力的吸能，还起到缓冲作用。

本发明的使用方法工作原理如下：

停止状态时，触发底座10处于缓冲区6的右侧位置，运行时，电机8驱动螺纹丝杆9旋转使得触发底座10旋转左移，将蜂窝吸能单元14拉伸扩展开来，带动应力棒11紧紧嵌入诱导槽4中，单向阀13的存在使得应力棒11左移过程压缩空气进入缓冲区6中，最后弹簧柱销15卡接住柱销底座16，使得推进斜块17抵住自锁销18，使得小型碰撞第一刚性吸能区5可以独自吸能，较大碰撞使得自锁销18脱口，进而使得触发底座10压缩气压和蜂窝吸能单元14，起到缓冲作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。