悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及其安装工艺

本发明涉及一种悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及其安装工艺。

背景技术：

悬挂式单轨交通系统主要特点是：通过车辆上部的走行部置于开口箱型轨道梁内车辆悬吊在轨道梁下方行驶。悬挂式单轨交通将地面交通移至空中，充分利用了城市空间，具有不易出轨，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，造价低，受天气影响小，可预制且施工工期短，占地少，可拆卸并重复使用等诸多优势。

悬挂式单轨交通系统一般用于客运，载荷小，平稳性要求高，故多为胶轮制式；而悬挂式货运单轨交通系统用于货运，载荷大，平稳性要求较低，故采用钢轮钢轨制式。

悬挂式货运单轨交通系统的道岔有二开、三开两种，道岔部分的开口箱型轨道梁一端与支撑立柱采用铰链连接，另一端设置变线驱动系统，即开口箱型轨道梁的变线是在变线驱动系统驱动下开口箱型轨道梁绕连接铰链旋转实现的；而道岔部分的钢轨采用整根结构，通过强制弹性变形的方法实现换线。

悬挂式货运单轨交通系统的道岔钢轨的平面线形要求为：直线—圆弧—直线，其中一个直线段与开口箱型轨道梁固定连接；另一个直线段在变线过程中产生相对于开口箱型轨道梁的沿自身轴线的移动。为了保证货运车辆的平稳运行必须对道岔钢轨直线段进行锁定。

开口箱型轨道梁的尺寸很大，一般长度大于20m，加工、热处理均较困难，加之成本问题，开口箱型轨道梁的制造几乎都是焊接后自然时效，故其精度很低；钢轨是热轧零件，因其长度很大，故其形状精度也不高。所以悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段的锁轨必须采取特殊结构和工艺才能保证锁轨准确、可靠。

技术实现要素：

根据上述提出的开口箱型轨道梁的尺寸很大，一般长度大于20m，加工、热处理均较困难，加之成本问题，开口箱型轨道梁的制造几乎都是焊接后自然时效，故其精度很低；钢轨是热轧零件，因其长度很大，故其形状精度也不高；所以悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段的锁轨必须采取特殊结构和工艺才能保证锁轨准确、可靠的技术问题，而提供一种悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及其安装工艺。本发明能实现悬挂式货运列车道岔钢轨直线段的自动锁紧，能满足悬挂式货运列车道岔的频繁变轨要求，且可靠性高、列车运行平稳。

本发明采用的技术手段如下：

一种悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器，包括：开口箱型轨道梁、液压马达、锁紧卡爪a、钢轨、锁紧卡爪b、轴承座、滚动轴承、支座a、支承板、倒ω型连接板、左右旋丝杠、马达支座、支座b、承载螺钉、锁紧螺母、螺杆a、滚动导轨滑座a、滚动导轨a、滚动导轨滑座b、滚动导轨b、滚动导轨滑座c、滚动导轨滑座d、倒ω型连接板连接螺钉、球面螺母a、球形垫圈a、球形垫圈b、球形垫圈c、球面螺母b、螺杆b、球形垫圈d、球面螺母c、球面螺母d、球形垫圈e、球形垫圈f、球面螺母e、螺杆c、球形垫圈g、螺杆d、球面螺母f、球形垫圈h、球面螺母g、球面螺母h和卡爪定位螺钉；

所述开口箱型轨道梁的横截面为h型，由矩形上下梁板和连接在矩形上下梁板间的矩形立板构成，钢轨的下表面与开口箱型轨道梁的矩形下梁板上表面贴合，钢轨的纵向中心平面位于开口箱型轨道梁矩形立板一立面与矩形下梁板一侧面的对称位置，钢轨为工字型断面，由矩形上梁、矩形立板以及连接在矩形上梁和矩形立板之间的梯形下梁构成，所述梯形下梁上设有2个呈对称布置的铅垂向螺纹通孔，在开口箱型轨道梁矩形下梁板上设有矩形通孔，在矩形通孔周边设有若干个螺纹通孔；

所述锁紧卡爪a和锁紧卡爪b的主体为矩形板且在各自一端部带有勾头，勾头上表面为水平面、下表面为斜面，该斜面的斜度与钢轨的梯形下梁的斜面的斜度相等，锁紧卡爪a和锁紧卡爪b的勾头处各设有一个铅垂向椭圆孔，各椭圆孔短轴大于钢轨的铅垂向螺纹通孔直径；锁紧卡爪a和锁紧卡爪b穿过开口箱型轨道梁矩形下梁板上的矩形通孔且成对称布置，其中，锁紧卡爪a的勾头朝右，锁紧卡爪b的勾头朝左，锁紧卡爪a和锁紧卡爪b的勾头在上且两端均伸出开口箱型轨道梁矩形下梁板之外，锁紧卡爪a和锁紧卡爪b的勾头斜面与钢轨的梯形下梁的斜面贴合，2个卡爪定位螺钉将锁紧卡爪a、锁紧卡爪b与钢轨连成整体；锁紧卡爪a的矩形板和锁紧卡爪b的矩形板向下伸出开口箱型轨道梁矩形下梁板矩形通孔部分的中部分别设有右旋螺纹孔和左旋螺纹孔，右旋螺纹孔与左旋螺纹孔同轴设置；

所述左右旋丝杠为阶梯状零件，从右向左依次为左旋螺杆、大圆柱体、右旋螺杆、小圆柱体，其左旋螺杆和右旋螺杆直径相等，中部大圆柱体直径大于左旋螺杆和右旋螺杆的直径，最左端小圆柱体小于左旋螺杆和右旋螺杆的直径；左右旋丝杠的左旋螺杆插入锁紧卡爪b左旋螺纹孔并分别从两侧伸出之外，并与锁紧卡爪b左旋螺纹孔构成螺纹副；左右旋丝杠的右旋螺杆插入锁紧卡爪a的右旋螺纹孔并分别从两侧伸出之外，并与锁紧卡爪a的右旋螺纹孔构成螺纹副；左右旋丝杠的大圆柱体通过两个滚动轴承支承于轴承座的圆柱孔内，轴承座的下表面固连在支承板上表面中部；

所述马达支座中部设有圆柱形通孔，该圆柱形通孔直径大于液压马达输出轴直径，液压马达的壳体端面与马达支座一侧面固连，液压马达的输出轴插入马达支座圆柱形通孔并从一侧悬伸其外；马达支座的下表面与支承板上表面固连并位于支承板左端部附近，液压马达的输出轴与左右旋丝杠小圆柱体固连，在支承板上表面两侧边沿处分别固连滚动导轨a和滚动导轨b；滚动导轨滑座a和滚动导轨滑座c分别滑动安装在滚动导轨a上；滚动导轨滑座b和滚动导轨滑座d分别滑动安装在滚动导轨b上；锁紧卡爪a分别与滚动导轨滑座a和滚动导轨滑座b固连，锁紧卡爪b分别与滚动导轨滑座c和滚动导轨滑座d固连；支承板下表面的4个角点处分别固连螺杆a、螺杆b、螺杆c和螺杆d；螺杆a、螺杆b、螺杆c和螺杆d的直径相等；

所述倒ω型连接板由两个立板、连接在两个立板间的底板以及分别位于两个立板外侧的两个边板构成，倒ω型连接板的开口朝上；两个边板上设有若干个圆柱通孔，两个边板的上表面与开口箱型轨道梁的矩形下梁板下表面贴合，通过若干个倒ω型连接板连接螺钉将两者固连；底板上设有4个椭圆形通孔，4个椭圆形通孔中心位置与螺杆a、螺杆b、螺杆c和螺杆d圆心相对应且其短轴直径大于螺杆直径4个椭圆形通孔长轴与轴承座圆柱孔中心线平行；底板上表面两侧分别固连支座a和支座b，支座a和支座b上各设有两个水平螺纹通孔，4个承载螺钉分别从外侧插入相应的水平螺纹通孔并与之构成螺纹副，4个承载螺钉头部均从支座a和支座b的内测探出分别抵住支承板的两个端面，4个锁紧螺母用于锁紧4个承载螺钉；

所述螺杆a通过球面螺母a、球面螺母a、球面螺母h和球形垫圈b与倒ω型连接板10相连；所述螺杆b通过球面螺母c、球形垫圈d、球面螺母b和球形垫圈c与倒ω型连接板10相连；所述螺杆c球面螺母d、球形垫圈e、球面螺母e和球形垫圈f与倒ω型连接板10相连；所述螺杆d通过球形垫圈g、球形垫圈h、球面螺母f和球面螺母g与倒ω型连接板10相连。

进一步地，所述球面螺母a球面朝下、球形垫圈a球面朝向上且球形垫圈a在下套在螺杆a上，二者均位于倒ω型连接板底板之上，球面螺母a和螺杆a构成螺纹副；球面螺母a球面和球形垫圈a球面的直径相等，球形垫圈a的球面与球面螺母a的球面贴合，球形垫圈a的平端面与倒ω型连接板底板上表面贴合；球面螺母h球面朝上、球形垫圈b球面朝下且球形垫圈a在上套在螺杆a上，二者均位于倒ω型连接板底板之下，球面螺母h和螺杆a构成螺纹副；球面螺母h球面和球形垫圈b球面的直径相等，球形垫圈b的球面与球面螺母h的球面贴合，球形垫圈b的平端面与倒ω型连接板底板下表面贴合。

进一步地，所述球面螺母c球面朝下、球形垫圈d球面朝向上且球形垫圈d在下套在螺杆b上，二者均位于倒ω型连接板底板之上，球面螺母c和螺杆b构成螺纹副；球面螺母c球面和球形垫圈d球面的直径相等，球形垫圈d的球面与球面螺母c的球面贴合，球形垫圈d的平端面与倒ω型连接板底板上表面贴合；球面螺母b球面朝上、球形垫圈c球面朝下且球形垫圈c在上套在螺杆b上，二者均位于倒ω型连接板底板之下，球面螺母b和螺杆b构成螺纹副；球面螺母b球面和球形垫圈c球面的直径相等，球形垫圈c的球面与球面螺母b的球面贴合，球形垫圈c的平端面与倒ω型连接板底板下表面贴合。

进一步地，所述球面螺母d球面朝下、球形垫圈e球面朝向上且球形垫圈e在下套在螺杆c上，二者均位于倒ω型连接板底板之上，球面螺母d和螺杆c构成螺纹副；球面螺母d球面和球形垫圈e球面的直径相等，球形垫圈e的球面与球面螺母d的球面贴合，球形垫圈e的平端面与倒ω型连接板底板上表面贴合；球面螺母b球面朝上、球形垫圈c球面朝下且球形垫圈c在上套在螺杆b上，二者均位于倒ω型连接板底板之下，球面螺母b和螺杆b构成螺纹副；球面螺母b球面和球形垫圈c球面的直径相等，球形垫圈c的球面与球面螺母b的球面贴合，球形垫圈c的平端面与倒ω型连接板底板下表面贴合；球面螺母g球面朝下、球形垫圈h球面朝向上且球形垫圈h在下套在螺杆d上，二者均位于倒ω型连接板底板之上，球面螺母g和螺杆d构成螺纹副。

进一步地，球面螺母g球面和球形垫圈h球面的直径相等，球形垫圈h的球面与球面螺母g的球面贴合，球形垫圈h的平端面与倒ω型连接板底板上表面贴合；球面螺母f球面朝上、球形垫圈g球面朝下且球形垫圈g在上套在螺杆d上，二者均位于倒ω型连接板底板之下，球面螺母f和螺杆d构成螺纹副；球面螺母f球面和球形垫圈g球面的直径相等，球形垫圈g的球面与球面螺母f的球面贴合，球形垫圈g的平端面与倒ω型连接板底板下表面贴合。

进一步地，所述锁紧卡爪a与滚动导轨滑座a和滚动导轨滑座b所构成的整体只能在滚动导轨a和滚动导轨b上移动；所述锁紧卡爪b与滚动导轨滑座c、滚动导轨滑座d所构成的整体只能在滚动导轨a和滚动导轨b上移动。

进一步地，所述滚动导轨a、滚动导轨b和轴承座圆柱孔中心线相互平行，滚动导轨a和滚动导轨b对称于轴承座圆柱孔中心线。

本发明还提供了一种悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器的安装工艺，包括安装过程和工作过程；

所述安装过程包括如下步骤：

步骤一、拆除两个卡爪定位螺钉；

步骤二、将钢轨置于开口箱型轨道梁的合适位置，并将钢轨需固定的直线段与开口箱型轨道梁固连；

步骤三、将钢轨可动直线段与开口箱型轨道梁通过通用夹具固连且为可拆卸连接；

步骤四、反向启动液压马达，带动左右旋丝杠旋转，使锁紧卡爪a向左移动，锁紧卡爪b向右移动，使两卡爪张开，当两卡爪间最近距离略大于钢轨的梯形下梁的宽度时，液压马达制动；

步骤五、除钢轨和开口箱型轨道梁以外，将悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段锁轨器从下部插入开口箱型轨道梁矩形下梁板的矩形通孔，用若干个倒ω型连接板连接螺钉将倒ω型连接板连接和开口箱型轨道梁固连；

步骤六、适度松开所有球面螺母和承载螺钉，使锁紧卡爪a、锁紧卡爪b及与之相连的所有构件出于相对自由状态；

步骤七、正向启动液压马达，带动左右旋丝杠旋转，使锁紧卡爪a(向右移动，锁紧卡爪b向左移动，使两卡爪相互靠近，当其中一个卡爪勾头斜面与钢轨的梯形下梁斜面贴合时，该卡爪停止运动；而另一卡爪、左右旋丝杠、轴承座、支承板及其他构件一同向两卡爪相互靠近方向移动，卡爪移动速度大于其他构件，直到两卡爪勾头斜面与钢轨的梯形下梁斜面均紧密贴合为止，液压马达制动；

步骤八、用两个卡爪定位螺钉将锁紧卡爪a、锁紧卡爪b与钢轨固连；

步骤九、拧紧所有球面螺母和承载螺钉，此时支承板已被完全固定，与支承板及相连的所有构件的位置完全确定；

步骤十、拆除两个卡爪定位螺钉，拆除钢轨可动直线段与开口箱型轨道梁固连的通用夹具，安装过程结束；

所述工作过程包括如下步骤：

当钢轨需要变线时，反向启动液压马达，带动左右旋丝杠旋转，使锁紧卡爪a向左移动，锁紧卡爪b向右移动，使两卡爪张开。钢轨变线结束后，正向启动液压马达，带动左右旋丝杠旋转，使锁紧卡爪a向右移动，锁紧卡爪b向左移动，使两卡爪相互靠近，当两卡爪勾头斜面与钢轨的梯形下梁斜面完全贴合，钢轨被牢固锁定。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明提供的悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及其安装工艺，能在开口箱型轨道梁和钢轨的精度很低的情况下，实现对钢轨的精确定位锁紧，能满足悬挂式货运列车道岔的频繁变轨要求，而且安全、高效、可靠。

2、本发明提供的悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及其安装工艺，由于对开口箱型轨道梁和变线钢轨的制造和安装精度没有严格要求，故能显著降低制造与安装成本。

3、本发明提供的悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及其安装工艺，由于本发明采用的是对变线钢轨的多点自动锁紧，故与现有技术相比锁紧更可靠，能有效降低列车通过道岔时的振动、冲击。

综上，应用本发明的技术方案能够解决现有技术中的开口箱型轨道梁的尺寸很大，一般长度大于20m，加工、热处理均较困难，加之成本问题，开口箱型轨道梁的制造几乎都是焊接后自然时效，故其精度很低；钢轨是热轧零件，因其长度很大，故其形状精度也不高；所以悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段的锁轨必须采取特殊结构和工艺才能保证锁轨准确、可靠的问题。

基于上述理由本发明可在交通系统等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为悬挂式货运单轨三开道岔示意图。

图2为悬挂式货运单轨三开道岔处于工作状态下的示意图。

图3为本发明悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及安装工艺主视图。

图4为图3的a-a剖视图。

图5为图3的c-c剖视图。

图6为图3的b-b剖视图。

图7为图3的d-d剖视图。

图8为图3的e-e剖视图。

图中：a、固定单轨开口箱型轨道梁；b、铰链；c、可转动单轨开口箱型轨道梁；d、本发明可悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段锁轨器；e、三轨开口箱型轨道梁；f、三开道岔钢轨；g、变线钢轨；h、道岔钢轨弯曲驱动系统；

1、开口箱型轨道梁；2、液压马达；3、锁紧卡爪a；4、钢轨；5、锁紧卡爪b；6、轴承座；7、滚动轴承a；8、支座a；9、支承板；10、倒ω型连接板；11、滚动轴承b；12、左右旋丝杠；13、马达支座；14、支座b；15、承载螺钉；16、锁紧螺母；17、螺杆a；18、滚动导轨滑座a；19、滚动导轨a；20、滚动导轨滑座b；21、滚动导轨b；22、滚动导轨滑座c；23、滚动导轨滑座d；24、倒ω型连接板连接螺钉；25、球面螺母a；26、球形垫圈a；27、球形垫圈b；28、球形垫圈c；29、球面螺母b；30、螺杆b；31、球形垫圈d；32、球面螺母c；33、球面螺母d；34、球形垫圈e；35、球形垫圈f；36、球面螺母e；37、螺杆c；38、球形垫圈g；39、螺杆d；40、球面螺母f；41、球形垫圈h；42、球面螺母g；43、球面螺母h；44、卡爪定位螺钉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1

如图1-2所示，在图1悬挂式货运单轨三开道岔的结构示意图中，固定单轨开口箱型轨道梁a是两个相互固连的在空间呈平行布置的工字形大梁(图1-2中做了简化，下同)，可转动单轨开口箱型轨道梁c也是相互固连的两个在空间呈平行布置的工字形大梁；三轨开口箱型轨道梁e是由相互固连的六个工字形大梁构成，三轨开口箱型轨道梁e的中央两个工字形大梁在空间呈平行布置；两侧的各两个工字形大梁在空间分别呈平行布置；中央工字形大梁与两侧工字形大梁间夹角刚好等于道岔变线角。两根变线钢轨g分别置于固定单轨开口箱型轨道梁a和可转动单轨开口箱型轨道梁c的工字形大梁内侧下底板上表面(工字形大梁立板内侧)，且两根变线钢轨g彼此平行。铰链b位于可转动单轨开口箱型轨道梁c的两根工字形大梁的对称中心线上。道岔钢轨弯曲驱动系统h位于两根变线钢轨g外侧并分别与固定单轨开口箱型轨道梁a和可转动单轨开口箱型轨道梁c固连。三开道岔钢轨f由六根钢轨构成，中央两根钢轨分别与变线钢轨g的两根钢轨共线；两侧的四根钢轨两两平行且间距与变线钢轨g的两根钢轨的间距相等；两侧的四根钢轨与中央两根钢轨间夹角刚好分别等于道岔变线角。本发明可悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段锁轨器d。若干个本发明用于悬挂式货运道岔钢轨随动锁轨器i固连于可转动单轨开口箱型轨道梁c的适当位置。

如图3-8所示，本发明提供了一种悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器，包括开口箱型轨道梁1、液压马达2、锁紧卡爪a3、钢轨4、锁紧卡爪b5、轴承座6、两个滚动轴承(滚动轴承7和滚动轴承11)、支座a8、支承板9、倒ω型连接板10、左右旋丝杠12、马达支座13、支座b14、承载螺钉15、锁紧螺母16、螺杆a17、滚动导轨滑座a18、滚动导轨a19、滚动导轨滑座b20、滚动导轨b21、滚动导轨滑座c22、滚动导轨滑座d23、倒ω型连接板连接螺钉24、球面螺母a25、球形垫圈a26、球形垫圈b27、球形垫圈c28、球面螺母b29、螺杆b30、球形垫圈d31、球面螺母c32、球面螺母d33、球形垫圈e34、球形垫圈f35、球面螺母e36、螺杆c37、球形垫圈g38、螺杆d39、球面螺母f40、球形垫圈h41、球面螺母g42、球面螺母h43和卡爪定位螺钉44。

开口箱型轨道梁1的横截面为h型，即由矩形上下梁板和矩形立板构成、钢轨4的下表面与开口箱型轨道梁1的矩形下梁板上表面贴合，钢轨4的纵向中心平面位于开口箱型轨道梁1矩形立板一立面与矩形下梁板一侧面的对称位置；钢轨4为工字型断面，即由一个矩形上梁、一个矩形立板和一个近似于梯形下梁构成，在钢轨4的近似于梯形下梁上有2个呈对称布置的铅垂向螺纹通孔；在开口箱型轨道梁1矩形下梁板上有一个矩形通孔，在矩形通孔周边有若干个螺纹通孔。锁紧卡爪a3和锁紧卡爪b5的主体为矩形板且在各自一端部带有勾头，勾头上表面为水平面、下表面为斜面，该斜面的斜度与钢轨4的近似于梯形下梁的斜面的斜度相等，在锁紧卡爪a3和锁紧卡爪b5的勾头处各有一个铅垂向椭圆孔，个椭圆孔短轴略大于钢轨4的铅垂向螺纹通孔直径；锁紧卡爪a3和锁紧卡爪b5穿过开口箱型轨道梁1矩形下梁板上的矩形通孔且成对称布置，即锁紧卡爪a3的勾头朝右，锁紧卡爪b5的勾头朝左，锁紧卡爪a3和锁紧卡爪b5的勾头在上且两端均伸出开口箱型轨道梁1矩形下梁板之外，锁紧卡爪a3和锁紧卡爪b5的勾头斜面与钢轨4的近似于梯形下梁的斜面贴合，2个卡爪定位螺钉44将锁紧卡爪a3、锁紧卡爪b5与钢轨4连成整体。在锁紧卡爪a3的矩形板向下伸出开口箱型轨道梁1矩形下梁板矩形通孔部分的中部有一个右旋螺纹孔，在锁紧卡爪b5的矩形板向下伸出开口箱型轨道梁1矩形下梁板矩形通孔部分的中部有一个左旋螺纹孔。左右旋丝杠12是一个阶梯状零件，从右向左依次为左旋螺杆、大圆柱体、右旋螺杆、小圆柱体，左右旋丝杠12的左旋螺杆、右旋螺杆直径相等，中部大圆柱体直径大于左旋螺杆、右旋螺杆直径，最左端小圆柱体小于左旋螺杆、右旋螺杆直径。左右旋丝杠12的左旋螺杆插入锁紧卡爪b5左旋螺纹孔并分别从两侧伸出之外，左右旋丝杠12的左旋螺杆与锁紧卡爪b5左旋螺纹孔构成螺纹副；左右旋丝杠12的右旋螺杆插入锁紧卡爪a3的右旋螺纹孔并分别从两侧伸出之外，左右旋丝杠12的右旋螺杆与锁紧卡爪a3的右旋螺纹孔构成螺纹副。左右旋丝杠12的大圆柱体通过滚动轴承7、11支承于轴承座6的圆柱孔内，轴承座6的下表面固连在支承板9上表面中部。马达支座13中部有一个圆柱形通孔，该孔直径大于液压马达2输出轴直径，液压马达2的壳体端面与马达支座13一侧面固连，液压马达2的输出轴插入马达支座13圆柱形通孔并从一侧悬伸其外。马达支座13的下表面与支承板9上表面固连并位于支承板9左端部附近，液压马达2的输出轴与左右旋丝杠12小圆柱体固连。在支承板9上表面两侧边沿附近分别固连滚动导轨a19和滚动导轨b21，滚动导轨a19、滚动导轨b21、轴承座6圆柱孔中心线相互平行，滚动导轨a19、滚动导轨b21对称于轴承座6圆柱孔中心线。滚动导轨滑座a18、滚动导轨滑座c22分别滑动安装在滚动导轨a19上；滚动导轨滑座b20、滚动导轨滑座d23分别滑动安装在滚动导轨b21上。锁紧卡爪a3分别与滚动导轨滑座a18和滚动导轨滑座b20固连，锁紧卡爪b5分别与滚动导轨滑座c22、滚动导轨滑座d23固连。在支承板9下表面的4个角点附近分别固连螺杆a17、螺杆b30、螺杆c37、螺杆d39；螺杆a17、螺杆b30、螺杆c37、螺杆d39的直径相等。倒ω型连接板10由一个底板、两个立板和两个位于立板外侧的边板构成，倒ω型连接板10的开口朝上；在倒ω型连接板10的两个位于立板外侧的边板上有若干个圆柱通孔，倒ω型连接板10的两个位于立板外侧边板的上表面与开口箱型轨道梁1的矩形下梁板下表面贴合，通过若干个倒ω型连接板连接螺钉24将两者固连。在倒ω型连接板10的底板上有4个椭圆形通孔，该4个椭圆形通孔中心位置与螺杆a17、螺杆b30、螺杆c37、螺杆d39圆心相对应且其短轴直径大于螺杆直径；倒ω型连接板10底板4个椭圆形通孔长轴与轴承座6圆柱孔中心线平行。在倒ω型连接板10底板上表面两侧分别固连支座a8、支座b14，支座a8、支座b14上各有两个水平螺纹通孔，4个承载螺钉15分别从外侧插入相应的螺纹孔并与之构成螺纹副，4个承载螺钉15头部均从支座a8、支座b14的内测探出分别抵住支承板9的两个端面，4个锁紧螺母16用于锁紧4个承载螺钉15使其不因振动等原因松弛。

球面螺母a25球面朝下、球形垫圈a26球面朝向上且球形垫圈a26在下套在螺杆a17上，二者均位于倒ω型连接板10底板之上，球面螺母a25和螺杆a17构成螺纹副；球面螺母a25球面和球形垫圈a26球面的直径相等，球形垫圈a26的球面与球面螺母a25的球面贴合，球形垫圈a26的平端面与倒ω型连接板10底板上表面贴合。球面螺母h43球面朝上、球形垫圈b27球面朝下且球形垫圈a26在上套在螺杆a17上，二者均位于倒ω型连接板10底板之下，球面螺母h43和螺杆a17构成螺纹副；球面螺母h43球面和球形垫圈b27球面的直径相等，球形垫圈b27的球面与球面螺母h43的球面贴合，球形垫圈b27的平端面与倒ω型连接板10底板下表面贴合。

球面螺母c32球面朝下、球形垫圈d31球面朝向上且球形垫圈d31在下套在螺杆b30上，二者均位于倒ω型连接板10底板之上，球面螺母c32和螺杆b30构成螺纹副；球面螺母c32球面和球形垫圈d31球面的直径相等，球形垫圈d31的球面与球面螺母c32的球面贴合，球形垫圈d31的平端面与倒ω型连接板10底板上表面贴合。球面螺母b29球面朝上、球形垫圈c28球面朝下且球形垫圈c28在上套在螺杆b30上，二者均位于倒ω型连接板10底板之下，球面螺母b29和螺杆b30构成螺纹副；球面螺母b29球面和球形垫圈c28球面的直径相等，球形垫圈c28的球面与球面螺母b29的球面贴合，球形垫圈c28的平端面与倒ω型连接板10底板下表面贴合。

球面螺母d33球面朝下、球形垫圈e34球面朝向上且球形垫圈e34在下套在螺杆c37上，二者均位于倒ω型连接板10底板之上，球面螺母d33和螺杆c37构成螺纹副；球面螺母d33球面和球形垫圈e34球面的直径相等，球形垫圈e34的球面与球面螺母d33的球面贴合，球形垫圈e34的平端面与倒ω型连接板10底板上表面贴合。球面螺母e36球面朝上、球形垫圈f35球面朝下且球形垫圈f35在上套在螺杆b30上，二者均位于倒ω型连接板10底板之下，球面螺母e36和螺杆b30构成螺纹副；球面螺母e36球面和球形垫圈f35球面的直径相等，球形垫圈f35的球面与球面螺母e36的球面贴合，球形垫圈f35的平端面与倒ω型连接板10底板下表面贴合。

球面螺母g42球面朝下、球形垫圈h41球面朝向上且球形垫圈h41在下套在螺杆d39上，二者均位于倒ω型连接板10底板之上，球面螺母g42和螺杆d39构成螺纹副；球面螺母g42球面和球形垫圈h41球面的直径相等，球形垫圈h41的球面与球面螺母g42的球面贴合，球形垫圈h41的平端面与倒ω型连接板10底板上表面贴合。球面螺母f40球面朝上、球形垫圈g38球面朝下且球形垫圈g38在上套在螺杆d39上，二者均位于倒ω型连接板10底板之下，球面螺母f40和螺杆d39构成螺纹副；球面螺母f40球面和球形垫圈g38球面的直径相等，球形垫圈g38的球面与球面螺母f40的球面贴合，球形垫圈g38的平端面与倒ω型连接板10底板下表面贴合。

锁紧卡爪a3与滚动导轨滑座a18和滚动导轨滑座b20所构成的整体只能在滚动导轨a19和滚动导轨b21上移动；锁紧卡爪b5与滚动导轨滑座c22、滚动导轨滑座d23所构成的整体只能在滚动导轨a19和滚动导轨b21上移动。

在两个卡爪定位螺钉44拆除的情况下，当液压马达2转动时，带动左右旋丝杠12旋转，进而带动锁紧卡爪a3和锁紧卡爪b5移动；当液压马达2正转时，锁紧卡爪a3向右移动，锁紧卡爪b5向左移动，该过程为锁轨动作；当液压马达2反转时，锁紧卡爪a3向左移动，锁紧卡爪b5向右移动，该过程为解锁动作。

实施例2

在实施例1的基础上，本发明还提供了一种悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器的安装工艺，包括安装过程和工作过程。

1、安装过程包括如下步骤：

1)拆除两个卡爪定位螺钉44。

2)将钢轨4置于开口箱型轨道梁1的合适位置，并将钢轨4需固定的直线段与开口箱型轨道梁1固连。

3)将钢轨4可动直线段与开口箱型轨道梁1通过通用夹具固连(可拆卸)，这里所说的通用夹具如螺钉压板等。

4)反向启动液压马达2，带动左右旋丝杠12旋转，使锁紧卡爪a3向左移动，锁紧卡爪b5向右移动，使两卡爪张开，当两卡爪间最近距离略大于钢轨4的近似于梯形下梁的宽度时，液压马达2制动。

5)将悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段锁轨器(不含钢轨4和开口箱型轨道梁1)从下部插入开口箱型轨道梁1矩形下梁板的矩形通孔，用若干个倒ω型连接板连接螺钉24将倒ω型连接板连接10和开口箱型轨道梁1固连。

6)适度松开所有球面螺母和承载螺钉，使锁紧卡爪a3、锁紧卡爪b5及与之相连的所有构件出于相对自由状态。

7)正向启动液压马达2，带动左右旋丝杠12旋转，使锁紧卡爪a3向右移动，锁紧卡爪b5向左移动，使两卡爪相互靠近，当其中一个卡爪勾头斜面与钢轨4的近似于梯形下梁斜面贴合时，该卡爪停止运动；而另一卡爪、左右旋丝杠12、轴承座6、支承板9等构件一同向两卡爪相互靠近方向移动(卡爪移动速度大于其他构件)直到两卡爪勾头斜面与钢轨4的近似于梯形下梁斜面均紧密贴合为止，液压马达2制动。

8)用两个卡爪定位螺钉44将锁紧卡爪a3、锁紧卡爪b5与钢轨4固连。

9)拧紧所有球面螺母和承载螺钉，此时支承板9已被完全固定，与支承板9及相连的所有构件的位置完全确定。

10)拆除两个卡爪定位螺钉44，拆除钢轨4可动直线段与开口箱型轨道梁1固连的通用夹具，安装过程结束。

2、工作过程包括如下步骤：

如图3-7所示为本发明悬挂式货运单轨三开道岔钢轨直线段锁轨器的锁紧状态，当钢轨4需要变线时，反向启动液压马达2，带动左右旋丝杠12旋转，使锁紧卡爪a3向左移动，锁紧卡爪b5向右移动，使两卡爪张开。钢轨4变线结束后，正向启动液压马达2，带动左右旋丝杠12旋转，使锁紧卡爪a3向右移动，锁紧卡爪b5向左移动，使两卡爪相互靠近，当两卡爪勾头斜面与钢轨4的近似于梯形下梁斜面完全贴合，钢轨4被牢固锁定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。