具有技术舱口的陆地车辆的制作方法

具有技术舱口的陆地车辆
【技术领域】
1.本发明涉及一种陆地车辆，包括：车身，所述车身包括：大致竖直的外壁，所述外壁沿水平纵向延伸；技术隔室，该技术隔室通向所述外壁；以及能够可逆闭合技术隔室的至少一个闭合装置，所述闭合装置能在开敞配置和闭合配置之间移动。


背景技术：

2.本发明尤其可用于轨道车辆，例如火车或有轨电车，但也可用于公路车辆，例如公共汽车。
3.轨道车辆通常装配有舱口以进入技术隔室。这种舱口由车辆的壁中的开口形成，所述开口由门或挡板关闭。
4.以已知的方式，挡板沿着水平轴线铰接到车辆的壁。如果在车辆运动时，挡板被意外打开，则挡板产生的空间需求可能超过车辆交通规则中规定的限制。超过该限制会导致事故，尤其是在车站站台上有人的情况。


技术实现要素：

5.本发明的目的是限制因这种超过额定界限而引起的事故风险，同时允许快速且容易地进入车辆的技术隔室。
6.为此，本发明的目的是具有一种前述类型的陆地车辆，其中：该闭合装置包括：沿纵向对齐的第一挡板和第二挡板；各个挡板可相对于车身的外壁沿着大致竖直的轴线旋转；以及组装到车身的中心元件，所述中心元件沿纵向设置在第一挡板和第二挡板之间；在闭合装置的闭合配置中，第一挡板和第二挡板两者都沿纵向延伸，各个所述挡板沿所述纵向的第一端和第二端分别与车身的外壁和中心元件接触，所述第一挡板和第二挡板以及中心元件因此封闭技术隔室；并且在闭合装置的开敞配置中，第一挡板和第二挡板两者都能够折回而抵靠外壁或抵靠中心元件，以便提供通向技术隔室的入口。
7.根据本发明的其它有利方面，陆地车辆包括单独地或以任何技术上可行的组合呈现的以下特性中的一个或多个：
8.闭合装置的中心元件可去除地附接到车身的外壁；
9.闭合装置的中心元件沿着优选水平的轴线铰接到外壁；
10.第一挡板和第二挡板中的至少一个铰接到中心元件；
11.铰接到中心元件的至少一个挡板具有到车身外壁的可去除附接元件；
12.第一挡板和第二挡板中的至少一个铰接到车身的外壁；
13.铰接到外壁的至少一个挡板具有到中心元件的可去除附接元件；
14.中心元件是面板；
15.中心元件是梁；
16.第一挡板或第二挡板中的至少一个和/或中心元件具有用于技术隔室的通气孔。
【附图说明】
17.本发明通过阅读以下仅通过非限制性示例给出的说明书并参考附图将更好理解，附图中：
18.图1是根据本发明的第一实施例的处于第一配置的陆地车辆的侧面示意图；以及
19.图2是根据本发明的第二实施例的处于第二配置的陆地车辆的侧面示意图。
【具体实施方式】
20.图1和图2分别示出了根据本发明的第一实施例的陆地车辆10和根据本发明的第二实施例的陆地车辆110的细节图。
21.在所示的实施例中，陆地车辆10、110是轨道车辆11、111，例如火车或有轨电车。这种轨道车辆11、111例如具有彼此连接的若干类似的车厢10、110。
22.另选地，陆地车辆10、110是公共汽车型道路车辆。
23.在以下描述中，将一起描述车辆10和110，其中共同的元件由相同的附图标记表示。
24.陆地车辆10、110包括车身12和可相对于车身旋转的多个车轮14。
25.考虑与车身12相关联的正交基(x，y，z)，其中z方向表示竖直。车身沿水平方向x延伸，该水平方向x被称为纵向，对应于陆地车辆10、110的行驶方向。
26.车身12具体包括：侧壁16；技术隔室18；以及用于闭合所述技术隔室的装置20、120。
27.侧壁16沿着纵向x延伸。优选地，所述侧壁是大致竖直的。
28.技术隔室18例如用于维护车辆10、110的至少一个液压回路24。技术隔室18包含例如一个或多个排放阀和/或冲洗阀26、28。
29.在陆地车辆10、110是包括若干类似车厢的轨道车辆车厢11、111的情况下，液压回路24优选地在所述轨道车辆11、111的若干车厢上延伸。
30.技术隔室18位于车身12内，并且具有到侧壁16中的开口30(图2)。
31.在该实施例中，开口具有大致矩形的边缘32(图2)，该矩形边缘具有水平边34和竖直边36(图1)。
32.闭合装置20、120适用于可逆地闭合技术隔室18。更具体地，闭合装置20、120能在图1中可见的闭合配置和图2中可见的开敞配置之间移动。
33.在闭合配置中，闭合装置20、120阻挡技术隔室18的开口30。在开敞配置中，闭合装置20、120提供通向包括阀26、28的所述技术隔室18内部的入口。
34.闭合装置包括：第一挡板40、140和第二挡板42、142；以及中心元件44、144。
35.优选地，第一挡板40、140、第二挡板42、142和中心元件44、144中的每一个沿着z的高度大致等于边缘32的竖直边36的高度。
36.第一挡板40、140和第二挡板42、142沿着纵向x对齐。如下面将详细描述的，第一挡板40、140可相对于车身12沿着第一大致竖直轴线46、146旋转。类似地，如将在下面详细描述的，第二挡板42、142可相对于车身12沿着第二大致竖直轴线48、148旋转。
37.中心元件44、144沿纵向x上布置在第一挡板40、140和第二挡板42、142之间。
38.所述中心元件接合到技术隔室18的开口30的边缘32。具体地，中心元件44、144接
合到边缘32的水平边34。
39.在第一实施例中，如图1所示，中心元件44是矩形面板。根据第二实施例，如图2所示，中心元件144是大致竖直布置的梁。
40.根据第一实施例，如图1所示，中心元件44用可去除的螺丝式紧固件附接到边缘32的水平边34中的每一个。
41.根据第二实施例，如图2所示，中心元件144的第一端沿着平行于x的第三旋转轴线150铰接到车身12的侧壁16。所述中心元件144的第二端用可去除的螺丝式紧固件附接到侧壁16。优选地，第三旋转轴线150位于开口30下方。
42.根据第一实施例，第一挡板40和第二挡板42中的至少一个铰接到中心元件44。在图1所示的实施例中，第一挡板40和第二挡板42中的每一个铰接到中心元件44，例如借助于体现第一旋转轴线46和第二旋转轴线48的铰链(h i nges)。另外，各个挡板40、42设置有用于可释放地紧固到开口30的边缘32的构件52。所述紧固构件52例如是闩锁。
43.根据第二实施例，第一挡板140和第二挡板142中的至少一个铰接到开口30的边缘32。在图2所示的实施例中，第一挡板140和第二挡板142两者都铰接到中心元件32，例如借助于体现第一旋转轴线146和第二旋转轴线148的铰链。所述第一轴线146和第二轴线148中的每一个与边缘32的竖直边36大致对齐。
44.另外，各个挡板140、142设置有用于可去除地紧固到中心元件144的构件152。所述紧固构件152例如是闩锁。
45.另选地，且未示出，第一挡板和第二挡板中的一个铰接到中心元件；并且第一挡板和第二挡板中的另一个铰接到车身的侧壁。
46.优选地，第一挡板40、140和第二挡板42、142中的至少一个挡板以大约180
°
的幅度围绕其旋转轴线46、146、48、148可移动。
47.具体地，在图2所示的实施例中，在闭合装置120的开敞配置中，各个挡板140、142可以折回而与侧壁16接触。
48.在图1所示的实施例中，在闭合装置20的开敞配置中，至少一个挡板40、42可以折回抵靠中心元件44。在所示的实施例中，沿着中心元件44的x的宽度允许一次仅一个挡板40、42向下折叠到所述中心元件上。另选地，且未示出，挡板40、42两者用较宽的中心元件可同时向下折叠到中心元件上。
49.可选地，闭合装置20、120包括用于在所述装置的闭合配置中对技术隔室18进行通气的通气孔54、154。通气孔54、154例如由栅格或百叶窗形成。
50.通气孔54、154由第一挡板40、140或第二挡板42、142中的至少一个和/或中心元件44、144支撑。在图1所示的实施例中，中心元件具有百叶窗式的通气孔54。在图2所示的实施例中，各个挡板140、142具有栅格型通气孔154。
51.现在将描述操作陆地车辆10、110和闭合装置20、120的方法。在车辆10、110移动期间，闭合装置20、120处于闭合配置，并且紧固件52、152保持挡板40、140、42、142与开口30的边缘接触或与中心元件44、144接触。
52.如果闩锁52、152失效，则意外打开的挡板40、140、42、142折回而抵靠侧壁16或抵靠中心元件44、144。因此，沿横向y上围绕陆地车辆10、110的形状因数包含在由所述车辆的交通规则所提供的限制内。
53.为了接近阀26、28以维修液压系统24，操作者解锁闩锁52、152以打开第一挡板40、140和/或第二挡板42、142。
54.为了接近可能被中心元件44、144阻挡的阀26，操作者还可以拆卸将所述中心元件连接到侧壁16的可去除紧固件。在图2所示的实施例中，操作者去除将梁144的第二端固定到开口30的边缘32的螺丝。然后，操作者围绕第三旋转轴线150旋转所述梁144，以便接近阀26。
55.一旦维护操作完成，操作者将中心元件44、144拧回到开口30的边缘32中。然后，操作者再次锁定闩锁52、152以使闭合装置20、120返回到闭合配置。
56.如上所述的陆地车辆10、110允许容易地进入技术隔室，同时避免特别是当车辆移动时挡板被无意打开的事件中发生超过额定界限。百叶窗被简单地铰接，而无需打开汽缸。