一种城轨地铁B型车贯通道装置的制作方法

一种城轨地铁b型车贯通道装置
技术领域
1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种可城轨地铁b型车贯通道装置。


背景技术：

2.随着社会科技的不断进步、城市规模的不断扩大、人口流动的不断增加、生活节奏的不断加快，交通运输业也随之快速发展起来。作为运量大、效率高、乘坐方便的城轨地铁车已在当今各大城市迅猛发展，贯通道是旅客从一个车厢到另一个车厢的安全通道，作为地铁的重要部件也发生着重大的变化。
3.目前城轨地铁贯通道的折棚采用单层对波结构，内外折棚采用铝型材合环，底部因空间关系采用单波双层结构，此机构型材多，重量重，底部隔音效果差。
4.目前城轨地铁贯通道的内饰顶板、侧墙板、踏板采用四连杆结构，侧墙板的边侧墙板与中间侧墙板接触面为油漆面，是可见面，运动后影响美观，踏板结构安装复杂。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有贯通道存在的上述问题，提出一种城轨地铁b型车贯通道装置，其结构包括：设于外侧的折棚安装组成，设于内侧的过道组件以及设于所述折棚安装组成、过道组件两端的，用于连接所述折棚安装组成、过道组件的螺钉框安装组成；所述过道组件包括分别位于顶部、两侧、底部的顶板安装组成、侧墙板安装组成、踏渡板安装组成；所述折棚安装组成包括若干截面为封闭椭圆环状的棚布组成以及若干用于棚布组成之间连接固定的夹布型材。
6.较佳的，所述棚布组成围合构成空腔。
7.较佳的，螺钉框安装组成和折棚安装组成接合部设有密封条。
8.较佳的，所述踏渡板安装组成为两片式搭接结构。
9.较佳的，所述踏渡板安装组成包括分设于过道组件底部两端的踏板、渡板；所述踏板搭接于所述渡板上。
10.本实用新型装于城轨地铁车辆上，可以快速连挂解编，且适应车辆的各种工况路线，其中折棚安装组成采用椭圆封闭环状结构，使用一根型材完成环与环之间的连接，减少了内折棚的型材，整体重量降低，棚布形成的椭圆封闭环状结构，内部空腔，隔音效果更好，踏板为两片式搭接结构，结构简单，安装方便，贯通道解编无需拆卸，让整个贯通道解编更方便快捷。
附图说明
11.图1为本实用新型正视图。
12.图2为图1中c-c剖视图。
13.图3为图1中a-a剖视图。
14.图4为图1中b-b剖视图。
15.图5为图2中a区域放大图。
16.图6为图2中b区域放大图。
17.图7为图2中c区域放大图。
18.图中1、折棚安装组成；2、顶板安装组成；3、侧墙板安装组成；4、踏渡板安装组成；5、螺钉框安装组成；6、密封条；11、棚布组成；12、夹布型材；41、踏板；42、渡板。
具体实施方式
19.实施例1
20.如图1-图7所示，本实用新型所述城轨地铁b型车贯通道装置，其结构包括：设于外侧的折棚安装组成1，设于内侧的过道组件以及设于所述折棚安装组成1、过道组件两端的，用于连接所述折棚安装组成1、过道组件的螺钉框安装组成5；所述过道组件包括分别位于顶部、两侧、底部的顶板安装组成2、侧墙板安装组成3、踏渡板安装组成4；所述折棚安装组成1包括若干截面为封闭椭圆环状的棚布组成11以及若干用于棚布组成11之间连接固定的夹布型材12。
21.更具体的，螺钉框安装组成5和折棚安装组成1接合部设有密封条6。
22.更具体的，所述踏渡板安装组成4为两片式搭接结构。
23.更具体的，所述踏渡板安装组成4包括分设于过道组件底部两端的踏板41、渡板42；所述踏板41搭接于所述渡板42上。
24.实施例2
25.如图1-图7所示，本实用新型所述城轨地铁b型车贯通道装置，其结构包括：设于外侧的折棚安装组成1，设于内侧的过道组件以及设于所述折棚安装组成1、过道组件两端的，用于连接所述折棚安装组成1、过道组件的螺钉框安装组成5；所述过道组件包括分别位于顶部、两侧、底部的顶板安装组成2、侧墙板安装组成3、踏渡板安装组成4；所述折棚安装组成1包括若干截面为封闭椭圆环状的棚布组成11以及若干用于棚布组成11之间连接固定的夹布型材12。
26.更具体的，所述棚布组成11围合构成空腔。
27.更具体的，螺钉框安装组成5和折棚安装组成1接合部设有密封条6。
28.更具体的，所述踏渡板安装组成4为两片式搭接结构。
29.更具体的，所述踏渡板安装组成4包括分设于过道组件底部两端的踏板41、渡板42；所述踏板41搭接于所述渡板42上。
30.本实用新型装于城轨地铁车辆上，可以快速连挂解编，且适应车辆的各种工况路线，其中折棚安装组成采用椭圆封闭环状结构，使用一根型材完成环与环之间的连接，减少了内折棚的型材，整体重量降低，棚布形成的椭圆封闭环状结构，内部空腔，隔音效果更好，踏板为两片式搭接结构，结构简单，安装方便，贯通道解编无需拆卸，让整个贯通道解编更方便快捷。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种城轨地铁b型车贯通道装置，包括设于外侧的折棚安装组成，设于内侧的过道组件以及设于所述折棚安装组成、过道组件两端的，用于连接所述折棚安装组成、过道组件的螺钉框安装组成；其特征在于：所述过道组件包括分别位于顶部、两侧、底部的顶板安装组成、侧墙板安装组成、踏渡板安装组成；所述折棚安装组成包括若干截面为封闭椭圆环状的棚布组成以及若干用于棚布组成之间连接固定的夹布型材。2.根据权利要求1所述城轨地铁b型车贯通道装置，其特征在于：所述棚布组成围合构成空腔。3.根据权利要求2所述城轨地铁b型车贯通道装置，其特征在于：螺钉框安装组成和折棚安装组成接合部设有密封条。4.根据权利要求3所述城轨地铁b型车贯通道装置，其特征在于：所述踏渡板安装组成为两片式搭接结构。5.根据权利要求4所述城轨地铁b型车贯通道装置，其特征在于：所述踏渡板安装组成包括分设于过道组件底部两端的踏板、渡板；所述踏板搭接于所述渡板上。

技术总结
本实用新型公开了一种城轨地铁B型车贯通道装置，包括设于外侧的折棚安装组成，设于内侧的过道组件以及设于所述折棚安装组成、过道组件两端的，用于连接所述折棚安装组成、过道组件的螺钉框安装组成；所述过道组件包括分别位于顶部、两侧、底部的顶板安装组成、侧墙板安装组成、踏渡板安装组成；所述折棚安装组成包括若干截面为封闭椭圆环状的棚布组成以及若干用于棚布组成之间连接固定的夹布型材，本实用新型结构隔音效果更好，安装解编和维护更快捷方便，结构重量及维护成本降低。结构重量及维护成本降低。结构重量及维护成本降低。


技术研发人员：董奎则 夏兵 周志军
受保护的技术使用者：江苏昌盛伟业轨道科技集团有限公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/1/18