一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置的制作方法

1.本发明属于铁路漏斗车配件领域，更具体地，涉及一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置。


背景技术：

2.随着国内环保要求的提高，一些运输粉状货物的铁路货车采取加装顶盖的方式防止货物对铁路沿线环境的污染，不同用户采用不同结构与材质的顶盖形式，对应的开闭机构有所区别。大唐托克托发电有限公司作为国内大型火力发电单位，一年产生的粉煤灰约450～500万吨，为了响应国家环保要求，托电公司新建线路将粉煤灰运至指定地点进行填埋处理，为了满足运输需求，我公司为其设计制造了一种带有对开式顶盖的漏斗车，目前国内铁路顶盖系统采用的开闭机构不能满足该顶盖系统的开闭功能需求。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置，该装置通过触碰结构控制第一传动链带动篷布进行开闭为主要方式，通过手动传动结构控制第一传动链结构带动篷布进行开闭为备用方式，满足对开式顶盖开闭需求。
4.为了实现上述目的，本发明提供一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置，包括：
5.两个第一传动链，沿铁路漏斗车的长度方向设置于其顶盖的一侧，两个所述第一传动链相互靠近的一端分别设置有第一链轮和第二链轮，所述第一链轮和所述第二链轮分别同轴连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮构成齿轮副；
6.两个篷布，分别与两个所述第一传动链连接，两个所述篷布展开能够覆盖所述铁路漏斗车的顶盖；
7.触碰结构，与所述篷布连接；
8.传动轴，所述传动轴上设置有与所述第一传动链配合的驱动链轮；
9.手动传动结构，通过离合结构与所述传动轴连接。
10.可选地，还包括沿所述铁路漏斗车的长度方向设置于其顶盖的另一侧的两个第一传动链。
11.可选地，还包括：
12.两个定向滑轮，设置于两个所述第一传动链相互远离的一端；
13.多个篷布支撑，一端与所述第一传动链连接，所述篷布支撑的另一端与所述篷布的侧边连接；
14.触碰块，一端与所述篷布相互靠近的一端连接，所述触碰块的另一端用于与地面触碰装置连接。
15.可选地，还包括同步轴，所述同步轴沿所述铁路漏斗车的宽度方向设置，所述同步轴的两端分别通与两侧所述定向滑轮连接。
16.可选地，所述同步轴通过带座轴承与所述铁路漏斗车的端部连接。
17.可选地，所述定向滑轮与所述铁路漏斗车的顶盖之间设置有涨紧器。
18.可选地，所述手动传动结构包括：
19.第一手动链轮，通过离合结构与所述同步轴连接；
20.手动支架，设置于所述铁路漏斗车上；
21.第二手动链轮，设置于所述手动支架上，通过第二传动链与所述第一手动链轮连接；
22.转动手柄，设置于所述手动支架的一侧，所述转动手柄通过手动轴与所述第二手动链轮连接。
23.可选地，所述离合结构包括：
24.联轴器，设置于所述同步轴上，所述联轴器的外周设置有所述第一手动链轮；
25.离合器，设置于所述联轴器上，所述离合器能够沿所述联轴器的轴向方向移动，所述第一手动链轮的一侧与所述离合器的一端可分离式传动连接；
26.拨叉，所述拨叉的一端设置有操作手柄，所述拨叉的中部与所述铁路漏斗车转动连接，所述拨叉的另一端与所述离合器转动连接。
27.可选地，所述联轴器上设置有限位挡块和挡肩，所述第一手动链轮设置于所述限位挡块和所述挡肩之间，所述联轴器与所述离合器通过花键连接，所述第一手动链轮的一侧开设有键槽，所述离合器的一端设置有键块，所述键槽与所述键块相配合。
28.可选地，所述离合器的侧面沿周向方向设置有滑槽，所述拨叉的另一端呈u形结构，所述拨叉的另一端u形结构的两端与所述滑槽相配合。
29.本发明提供了一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置，其有益效果在于：该装置采用齿轮副实现顶盖同步相对打开和关闭的功能，采用篷布支撑和触碰块将第一传动链与篷布连接，提高顶盖开闭过程的稳定性能，在两个定向滑轮之间设置有同步轴，使两侧的第一传动链同步运动，提高顶盖开闭的同步性能，在手动传动结构与第一传动链之间设置拨叉，实现通过触碰结构或手动传动结构两种不同方式开闭顶盖，两种传动结构互不干涉。
30.本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
31.通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
32.图1示出了根据本发明的一个实施例的一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置的结构示意图。
33.图2示出了根据本发明的一个实施例的手动传动结构和离合结构的连接处示意图。
34.图3示出了根据本发明的一个实施例的离合结构的结构示意图一。
35.图4示出了根据本发明的一个实施例的离合结构的结构示意图二。
36.图5示出了根据本发明的一个实施例的拨叉的结构示意图。
37.图6示出了根据本发明的一个实施例的齿轮副结构的结构剖视图。
38.图7示出了图6的俯视图。
39.附图标记说明：
40.1、齿轮副；2、篷布；3、定向滑轮；4、第一传动链；5、篷布支撑；6、触碰块；7、同步轴；8、第一链轮；9、带座轴承；10、第二链轮；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第一手动链轮；14、手动支架；15、第二手动链轮；16、第二传动链；17、转动手柄；18、手动轴；19、联轴器；20、离合器；21、拨叉；22、操作手柄；23、键槽；24、键块；25、滑槽；26、u形结构。
具体实施方式
41.下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
42.本发明提供一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置，包括：
43.两个第一传动链，沿铁路漏斗车的长度方向设置于其顶盖的一侧，两个第一传动链相互靠近的一端分别设置有第一链轮和第二链轮，第一链轮和第二链轮分别同轴连接有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮构成齿轮副；
44.两个篷布，分别与两个第一传动链连接，两个篷布展开能够覆盖铁路漏斗车的顶盖；
45.触碰结构，与篷布连接；
46.传动轴，传动轴上设置有与第一传动链配合的驱动链轮；
47.手动传动结构，通过离合结构与传动轴连接。
48.具体的，该装置中包括两个第一传动链，第一传动链沿漏斗车的长度方向设置于顶盖上，顶盖的中部设置有两个篷布，两个篷布展开时能够将漏斗车的顶盖完全覆盖，通过第一传动链与篷布的侧部连接，在触碰结构的控制下可以使其中传动链结构实现运动，带动其连接篷布进行开闭动作，齿轮副包括两个相互啮合转动的第一链轮和第二链轮，一个第一传动链被触碰结构控制转动后，通过齿轮副使另一个第一传动链实现反方向运动，这样在一个触碰结构的控制下，能够使两个第一传动链带动两个篷布实现对开功能，并且实现顶盖开闭的同步性能；另外，该装置还包括手动传动结构，当触碰结构出现故障时，可以将手动传动结构作用备用方式对第一传动链进行驱动，通过手动传动结构对一个第一传动链的驱动，经过齿轮副实现另一个第一传动链反向运动，实现对开式顶盖同步开闭，在手动传动结构和第一传动链之间设置有离合结构，在不适用手动传动结构时使手动传动结构与第一传动链处于断开的状态，实现不同方式开闭顶盖互不干涉。
49.可选地，还包括沿铁路漏斗车的长度方向设置于其顶盖的另一侧的两个第一传动链。
50.可选地，还包括：
51.两个定向滑轮，设置于两个第一传动链相互远离的一端；
52.多个篷布支撑，一端与第一传动链连接，篷布支撑的另一端与篷布的侧边连接；
53.触碰块，一端与篷布相互靠近的一端连接，触碰块的另一端用于与地面触碰装置连接。
54.具体的，该装置还包括两个定向轮，两个定向轮设在漏斗车顶盖的端部，每个定向
轮与第一传动链相互远离的一端进行转动连接，每个第一传动链设置有多个篷布支撑，篷布支撑均匀设置在篷布的侧面，触碰块与篷布相互靠近的一端的侧面连接，在两个篷布闭合时，两个第一传动链中的触碰块相互贴合，保证两个篷布对漏斗车的顶盖完全覆盖；触碰结构与触碰块实现控制连接，当漏斗车的顶盖需要打开时，在触碰结构控制触碰块连接在同一个第一传动链上定向轮方向滑动，触碰块通过篷布带动处于同一第一传动链上的篷布支撑也向定向轮方向滑动，第一传动链在触碰块和篷布支撑的带动下进行转动，第一链转动的同时与齿轮副连接，在齿轮副的作用下，另一个第一传动链转动方向正好相反，这个第一传动链使其连接的触碰块和篷布支撑带动篷布进行运动，这样就实现了在一个触碰块被驱动的情况下，带动两个篷布实现顶盖同步开闭的性能。
55.可选地，还包括同步轴，同步轴沿铁路漏斗车的宽度方向设置，同步轴的两端分别通与两侧定向滑轮连接。
56.具体的，在两侧的定向滑轮之间设置有同步轴，同步轴能够带动两个定向滑轮同步转动，使两侧的第一传动链的运动速度相同，这样篷布两侧的移动速度相同，实现顶盖两侧运动的同步性。
57.可选地，同步轴通过带座轴承与铁路漏斗车的端部连接。
58.具体的，同步轴设置在漏斗车的两端，通过带座轴承将同步轴安装在漏斗车上，保证同步轴的正常转动，并且通过同步轴将定向滑轮进行固定，使定向滑轮与齿轮副结构处于同一水平高度上，第一传动链沿水平方向设置，在没有触碰结构和手动传动结构对第一传动链驱动时，篷布支撑和触碰块在传动链的位置保持稳定。
59.可选地，定向滑轮与铁路漏斗车的顶盖之间设置有涨紧器。
60.具体的，定向滑轮与顶盖之间设置有涨紧器，这样可以对第一传动链的松紧度进行调节，保证篷布在第一传动链的带动下能够展开平整，实现漏斗车顶盖的效果。
61.可选地，手动传动结构包括：
62.第一手动链轮，通过离合结构与同步轴连接；
63.手动支架，设置于铁路漏斗车上；
64.第二手动链轮，设置于手动支架上，通过第二传动链与第一手动链轮连接；
65.转动手柄，设置于手动支架的一侧，转动手柄通过手动轴与第二手动链轮连接。
66.具体的，手动传动结构通过手动支架与漏斗车连接，转动手柄设置在手动支架的一侧并与手动轴连接，手动轴上设置有第二手动链轮，第二手动链轮在通过第二传动链与第一手动链轮连接，当离合结构使第一手动链轮与同步轴贴合传动时，操作者对转动手柄操作，就会通过第一手动链轮带动同步轴转动，从而实现定向滑轮带动第一传动链转动，在齿轮副结构的作用下，使两个篷布同步打开或关闭，实现手动开关漏斗车顶盖的方式；当离合结构使第一手动链轮与同步轴分离断开时，第一传动链转动时不会导致第一手动链轮的转动，手动传动结构不会受到任何影响，实现不同方式开闭顶盖互不干涉。
67.可选地，离合结构包括：
68.联轴器，设置于同步轴上，联轴器的外周设置有第一手动链轮；
69.离合器，设置于联轴器上，离合器能够沿联轴器的轴向方向移动，第一手动链轮的一侧与离合器的一端可分离式传动连接；
70.拨叉，拨叉的一端设置有操作手柄，拨叉的中部与铁路漏斗车转动连接，拨叉的另
一端与离合器转动连接。
71.可选地，联轴器上设置有限位挡块和挡肩，第一手动链轮设置于限位挡块和挡肩之间，联轴器与离合器通过花键连接，第一手动链轮的一侧开设有键槽，离合器的一端设置有键块，键槽与键块相配合。
72.具体的，离合结构包括设置在同步轴上的联轴器，联轴器上设置有离合器，离合器和联轴器与同步轴同步转动，第一手动链轮设在联轴器的外周上，但第一手动链轮不与联轴器同步转动，仅仅是通过限位挡块和挡肩对第一手动链轮在联轴器上的轴向位置进行限制，离合器和第一手动链轮相互靠近的一侧分别设置有键块和键槽，在拨叉的驱动下，使离合器能够沿着联轴器的轴向方向进行移动，在需要手动传动结构对传动链结构进行驱动时，键块嵌入键槽内，实现离合器与第一手动链轮的联动，第一手动链轮就能带动同步轴一起转动，在不需要手动传动结构对传动链结构进行驱动时，键块从键槽内拔出，实现离合器与第一手动链轮的断开，第一手动链轮与同步轴分别独立运动，互不干涉。
73.可选地，离合器的侧面沿周向方向设置有滑槽，拨叉的另一端呈u形结构，拨叉的另一端u形结构的两端与滑槽相配合。
74.具体的，离合器为圆柱体结构，离合器的轴线方向与联轴器的轴线方向共线，在离合器的外周中部沿周向开设有滑槽，拨叉的u形结构的两端嵌入滑槽中，拨叉的两端与滑槽作切线运动，这样离合器在同步轴的带动下如何转动，也不会影响拨叉与离合器的连接关系，拨叉只是通过u形结构的两端与滑槽的两侧槽壁施加作用力，使离合器沿联轴器的轴向方向移动。
75.实施例
76.如图1至图7所示，本发明提供一种铁路漏斗车对开式顶盖开闭装置，包括：
77.两个第一传动链4，沿铁路漏斗车的长度方向设置于其顶盖的一侧，两个第一传动链4相互靠近的一端分别设置有第一链轮8和第二链轮10，第一链轮8和第二链轮10分别同轴连接有第一齿轮11和第二齿轮12，第一齿轮11和第二齿轮12构成齿轮副1；
78.两个篷布2，分别与两个第一传动链4连接，两个篷布2展开能够覆盖铁路漏斗车的顶盖；
79.触碰结构，与篷布2连接；
80.传动轴，传动轴上设置有与第一传动链4配合的驱动链轮；
81.手动传动结构，通过离合结构与传动轴连接。
82.在本实施例中，还包括沿铁路漏斗车的长度方向设置于其顶盖的另一侧的两个第一传动链4。
83.在本实施例中，还包括：
84.两个定向滑轮3，设置于两个第一传动链4相互远离的一端；
85.多个篷布支撑5，一端与第一传动链4连接，篷布支撑5的另一端与篷布2的侧边连接；
86.触碰块6，一端与篷布2相互靠近的一端连接，触碰块6的另一端用于与地面触碰装置连接。
87.在本实施例中，还包括同步轴7，同步轴7沿铁路漏斗车的宽度方向设置，同步轴7的两端分别通与两侧定向滑轮3连接。
88.在本实施例中，同步轴7通过带座轴承9与铁路漏斗车的端部连接。
89.在本实施例中，定向滑轮3与铁路漏斗车的顶盖之间设置有涨紧器。
90.在本实施例中，手动传动结构包括：
91.第一手动链轮13，通过离合结构与同步轴7连接；
92.手动支架14，设置于铁路漏斗车上；
93.第二手动链轮15，设置于手动支架14上，通过第二传动链16与第一手动链轮13连接；
94.转动手柄17，设置于手动支架14的一侧，转动手柄17通过手动轴18与第二手动链轮15连接。
95.在本实施例中，离合结构包括：
96.联轴器19，设置于同步轴7上，联轴器19的外周设置有第一手动链轮13；
97.离合器20，设置于联轴器19上，离合器20能够沿联轴器19的轴向方向移动，第一手动链轮13的一侧与离合器20的一端可分离式传动连接；
98.拨叉21，拨叉21的一端设置有操作手柄22，拨叉21的中部与铁路漏斗车转动连接，拨叉21的另一端与离合器20转动连接。
99.在本实施例中，联轴器19上设置有限位挡块和挡肩，第一手动链轮13设置于限位挡块和挡肩之间，联轴器19与离合器20通过花键连接，第一手动链轮13的一侧开设有键槽23，离合器20的一端设置有键块24，键槽23与键块24相配合。
100.在本实施例中，离合器20的侧面沿周向方向设置有滑槽25，拨叉21的另一端呈u形结构26，拨叉21的另一端u形结构26的两端与滑槽25相配合。
101.综上，该装置通过触碰结构对触碰块6进行控制驱动，触碰块6运动带动左侧的第一传动链4逆时针转动，同时左侧的第一传动链4上的多个篷布支撑5带动左侧的篷布2打开，在齿轮副1的作用下，右侧的第一传动链4实现了顺时针转动，带动右侧的触碰块6和篷布支撑5带动右侧的篷布2向右侧运动；另外，当触碰结构控制触碰块6带动左侧的第一传动链4逆时针转动顺时针转动，右侧的第一传动链4就会出现逆时针转动，这样就通过地面的触碰结构实现了漏斗车顶盖同步相对打开和关闭的功能；如果想通过手动传动结构对漏斗车顶盖进行开关动作时，通过操作轴手柄22使离合器20沿着同步轴7的轴向方向移动，使离合器20上的键块24插入到第一手动链轮13的键槽23中，实现第一手动链轮13通过离合器20带动同步轴7转动，从而使同步轴7的两端带动顶盖两侧的第一传动链4转动，在齿轮副结构1的作用下，实现手动开闭漏斗车顶盖的功能。
102.以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。