一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置。


背景技术：

2.目前传统的铁路货车下心盘螺栓分解分为两道工序，而且分解工作需两名操作者，具体操作如下：
3.(1)首先，确认转向架停稳，人工在轮对踏面外侧对角分别放置止轮器，确认停放在分解工位构架不得晃动，即主要以人工的方式对转向架进行定位。
4.(2)人工将风动扳机旋转开关扳到反转位，将配套的套筒(60吨级车辆m22螺栓配套φ34套筒，70吨级车辆m24螺栓配套φ36套筒)套入下心盘螺栓头部，风扳机转头垂直插入套筒内，使用扳手卡住螺母，按动风扳机将螺母旋出为止，依次分解下心盘8 条螺栓，取出螺栓、螺母放入配件盒内，风动扳机挂回原位，套筒放回工具盒内。
5.综上现有心盘螺栓分解作业大部分工作依赖人工完成，特别是步骤(1)中对转向架轮对定位固定的过程，不仅劳动强度大、效率低，而且容易发生事故，难以满足需求。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，该装置可对货车转向架进行自动定位固定，降低劳动强度和成本，提高心盘螺栓分解效率，降低安全隐患。
7.本实用新型的技术方案如下：
8.一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，包括控制结构、电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构，控制结构分别与电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构通信连接，轮对阻挡结构和轮对抱紧结构均位于货车转向架的输送线的指定位置的侧面，轮对阻挡结构包括阻挡气缸和阻挡块，阻挡气缸连接并启动阻挡块伸出从转向架的行进或后退方向止挡住转向架的轮对；轮对抱紧结构包括定位气缸和抱紧固定块，定位气缸连接并启动抱紧固定块伸出并压紧转向架的轮缘外侧面。
9.进一步地，所述轮对阻挡结构和轮对抱紧结构成对设置。更进一步地，所述成对设置的轮对阻挡结构和轮对抱紧结构设有一个或多个。
10.进一步地，所述轮对阻挡结构和轮对抱紧结构均位于所述输送线的指定位置的外侧面。
11.进一步地，所述电感式接近开关位于所述输送线上。
12.进一步地，所述阻挡气缸和定位气缸的设置方向和所述输送线相互垂直。
13.进一步地，所述阻挡块和抱紧固定块的材质为橡胶、塑料、金属或木材任意之一。更进一步地，所述阻挡块设置为三角形橡胶块；所述抱紧固定块设置为矩形橡胶块。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型装置可对货车转向架进行自动定位固定，降低劳动强度和成本，降低安全隐患。利用本实用新型可实现下心盘螺栓分解过程的自动化、智能化，可以提高作业安全、加速升级转型进程，对提高下心盘螺栓分解过程的可靠性和稳定性有重要意义。
附图说明
16.图1是本实用新型装置结构示意图1；
17.图2是本实用新型装置结构示意图2；
18.其中，1-转向架，2-阻挡气缸，3-定位气缸，4-阻挡块，5-抱紧固定块。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
20.参照图1和图2所示，为本实施例的用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置的示意图，该车轮定位装置能够将转向架1自动固定在指定位置。
21.本实施例的车轮定位装置包括控制结构、电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构，其中，控制结构分别与电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构通信连接，当转向架1到达指定位置时，能触发电感式接近开关，电感式接近开关传递感应信号至控制结构，控制结构对轮对阻挡结构和轮对抱紧结构传递对转向架1定位的信号。
22.轮对阻挡结构和轮对抱紧结构均位于转向架1的输送线的指定位置的外侧，轮对阻挡结构包括阻挡气缸2和阻挡块4，阻挡气缸2连接阻挡块4，阻挡气缸2能启动阻挡块4 伸出并从转向架1的行进或后退方向止挡住转向架1的轮对。
23.轮对抱紧结构包括定位气缸3和抱紧固定块5，定位气缸3连接抱紧固定块5，定位气缸3能启动抱紧固定块5伸出并压紧转向架1的轮缘外侧面。
24.阻挡块4和抱紧固定块5成对设置，针对同一个轮对进行固定定位。所述成对设置的阻挡块4和抱紧固定块5设有一个(如图1所示)或多个。
25.阻挡块4以及抱紧固定块5的材质可选择橡胶、金属、塑料、木材等材质。
26.优选的，阻挡块4设置为三角形橡胶块。
27.优选的，抱紧固定块5设置为矩形橡胶块。
28.本实施例的用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置的工作流程包括：
29.(1)人工将转向架1推至指定地点，触发开关(电感式接近开关)感应轮对。
30.(2)轮对阻挡结构将转向架1的轮对挡住，同时轮对抱紧结构启动工作：具体的，阻挡气缸2带动三角形橡胶块伸出，并且转向架1的轮缘接触到三角形橡胶块后，定位气缸3带动矩形橡胶块伸出并压紧上转向架1的轮缘的外侧面，从而起到对转向架1定位固定的效果。
31.以上所述仅为本实用新型的优选例实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述轮对定位装置包括控制结构、电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构，控制结构分别与电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构通信连接，轮对阻挡结构和轮对抱紧结构均位于货车转向架的输送线的指定位置的侧面，轮对阻挡结构包括阻挡气缸和阻挡块，阻挡气缸连接并启动阻挡块伸出从转向架的行进或后退方向止挡住转向架的轮对；轮对抱紧结构包括定位气缸和抱紧固定块，定位气缸连接并启动抱紧固定块伸出并压紧转向架的轮缘外侧面。2.如权利要求1所述的一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述轮对阻挡结构和轮对抱紧结构成对设置。3.如权利要求2所述的一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述成对设置的轮对阻挡结构和轮对抱紧结构设有一个或多个。4.如权利要求1-3任意项之一所述的一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述轮对阻挡结构和轮对抱紧结构均位于所述输送线的指定位置的外侧面。5.如权利要求1-3任意项之一所述的一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述电感式接近开关位于所述输送线上。6.如权利要求1-3任意项之一所述的一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述阻挡气缸和定位气缸的设置方向和所述输送线相互垂直。7.如权利要求1-3任意之一所述的一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述阻挡块和抱紧固定块的材质为橡胶、塑料、金属或木材任意之一。8.如权利要求7所述的一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，其特征在于：所述阻挡块设置为三角形橡胶块；所述抱紧固定块设置为矩形橡胶块。

技术总结
本实用新型公开了一种用于货车心盘螺栓自动分解的轮对定位装置，包括控制结构、电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构，控制结构分别与电感式接近开关、轮对阻挡结构和轮对抱紧结构通信连接，轮对阻挡结构和轮对抱紧结构均位于货车转向架输送线的指定位置的侧面，轮对阻挡结构包括阻挡气缸和阻挡块，阻挡气缸连接并启动阻挡块伸出从转向架的行进或后退方向止挡住转向架的轮对；轮对抱紧结构包括定位气缸和抱紧固定块，定位气缸连接并启动抱紧固定块伸出并压紧转向架的轮缘外侧面。本实用新型可对货车转向架进行自动定位固定，降低劳动强度和成本，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。


技术研发人员：郭其昌 袁泉 梅劲松 李宁 王野 袁寒 吴珊 董智源 张兆贵
受保护的技术使用者：南京拓控信息科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/6/28