一种司机室操纵台骨架组成内侧定位座的制作方法

1.本实用新型涉及辅助定位结构技术领域，具体为一种司机室操纵台骨架组成内侧定位座。


背景技术：

2.随着铁路交通的快速发展，铁路轨道列车在生活中的应用逐渐普遍起来，随着轨道列车的随之增多，对于轨道列车的生产制作也随之增加，其中司机室操纵台骨架在安装过程中需要用到定位座对其进行快速定位安装，但是现有的定位座设计结构过于简单，在安装定位时多有不便，不能进行快速定位，同时安装稳定性较差，影响列车的整体质量，整体便捷性、牢固性以及实用性普遍不高，因此对于现有司机室操纵台骨架组成内侧定位座的改进，设计一种新型司机室操纵台骨架组成内侧定位座以改变上述技术缺陷，提高整体司机室操纵台骨架组成内侧定位座的实用性，显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种司机室操纵台骨架组成内侧定位座，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种司机室操纵台骨架组成内侧定位座，包括定位座，所述定位座的底部设置有固定板，所述固定板上表面的拐角处均开设有固定孔，所述定位座上方连接有安装座，所述定位座和安装座的外侧套接有稳固机构；
6.所述稳固机构包括第一稳固套、第二稳固套和限位螺栓。
7.作为本实用新型优选的方案，所述定位座的上表面设置有连接座和限位板，所述连接座、限位板和定位座呈一体式结构设计，所述连接座和限位板均开设有第一限位孔。
8.通过采用上述技术方案，定位座的连接座和限位板能够对安装座进行快速引导定位，保障安装座的正常连接，连接座的倾斜面与安装座贴合，使得安装座卡接在连接座和限位板的内侧，定位效果更好。
9.作为本实用新型优选的方案，所述安装座的底部设置有对接座和定位块，所述定位块的厚度结构大小与连接座和限位板的间距大小相对应设置，所述对接座与定位块呈一体式结构设计，所述对接座与安装座呈一体式结构设计，所述定位块开设有第二限位孔。
10.通过采用上述技术方案，对接座与定位座进行贴合对接，定位块内嵌至定位座的内部，定位精准度高，且安装便捷性较高。
11.作为本实用新型优选的方案，所述第一稳固套与第二稳固套相互结合形成矩形套，所述第一稳固套和第二稳固套的内部插接有限位螺栓。
12.通过采用上述技术方案，第一稳固套和第二稳固套对定位座和安装座进行套接固定，有效的起到限位的效果，保障的定位座与安装座的连接稳定性，利用限位螺栓进行快速连接，连接便捷性较高，同时大大增加了定位座的连接稳定性。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过定位座的设计，定位座的连接座和限位板能够对安装座进行快速引导定位，保障安装座的正常连接，连接座的倾斜面与安装座贴合，使得安装座卡接在连接座和限位板的内侧，定位效果更好。
15.2、本实用新型中，通过安装座的设计，对接座与定位座进行贴合对接，定位块内嵌至定位座的内部，定位精准度高，且安装便捷性较高。
16.3、本实用新型中，通过稳固机构的设计，第一稳固套和第二稳固套对定位座和安装座进行套接固定，有效的起到限位的效果，保障的定位座与安装座的连接稳定性，利用限位螺栓进行快速连接，连接便捷性较高，同时大大增加了定位座的连接稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
18.图2为本实用新型定位座立体结构示意图；
19.图3为本实用新型安装座立体结构示意图；
20.图4为本实用新型稳固机构立体结构示意图。
21.图中：1-定位座、101-连接座、102-限位板、103-第一限位孔、2-固定板、3-固定孔、4-安装座、401-对接座、402-定位块、403-第二限位孔、5-稳固机构、501-第一稳固套、502-第二稳固套、503-限位螺栓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种司机室操纵台骨架组成内侧定位座，包括定位座1，定位座1的底部设置有固定板2，固定板2上表面的拐角处均开设有固定孔3，定位座1上方连接有安装座4，定位座1和
安装座4的外侧套接有稳固机构5；
28.稳固机构5包括第一稳固套501、第二稳固套502和限位螺栓503。
29.实施例，请参阅图1-2，定位座1的上表面设置有连接座101和限位板102，连接座101、限位板102和定位座1呈一体式结构设计，连接座101和限位板102均开设有第一限位孔103，通过定位座1的设计，定位座1的连接座101和限位板102能够对安装座4进行快速引导定位，保障安装座4的正常连接，连接座101的倾斜面与安装座4贴合，使得安装座4卡接在连接座101和限位板102的内侧，定位效果更好。
30.实施例，请参阅图1-3，安装座4的底部设置有对接座401和定位块402，定位块402的厚度结构大小与连接座101和限位板102的间距大小相对应设置，对接座401与定位块402呈一体式结构设计，对接座401与安装座4呈一体式结构设计，定位块402开设有第二限位孔403，通过安装座4的设计，对接座401与定位座1进行贴合对接，定位块402内嵌至定位座1的内部，定位精准度高，且安装便捷性较高。
31.实施例，请参阅图1和4，第一稳固套501与第二稳固套502相互结合形成矩形套，第一稳固套501和第二稳固套502的内部插接有限位螺栓503，通过稳固机构5的设计，第一稳固套501和第二稳固套502对定位座1和安装座4进行套接固定，有效的起到限位的效果，保障的定位座1与安装座4的连接稳定性，利用限位螺栓503进行快速连接，连接便捷性较高，同时大大增加了定位座1的连接稳定性。
32.本实用新型工作流程：在使用司机室操纵台骨架组成内侧定位座时，首先将定位座1通过固定板2的固定孔3固定安装在指定位置处，然后第一稳固套501和第二稳固套502套接在连接座101和限位板102的外侧，将安装座4的对接座401与连接座101的上方进行贴合，此时定位块402延伸至连接座101和限位板102之间并进行严密贴合，此时第一限位孔103、第二限位孔403和稳固机构5的连接孔相互连通，利用限位螺栓503对定位座1、安装座4和稳固机构5进行固定连接即可，连接方式简单便捷，连接牢固性较高，第一稳固套501和第二稳固套502能够对定位座1和安装座4的连接处进行限位保护，有效的放置定位座1和安装座4发生偏移，同时保护连接处不会受到外界的影响而造成损坏，整个操作流程简单便捷，与现有的司机室操纵台骨架组成内侧定位座相比较，本实用新型通过设计能够提高司机室操纵台骨架组成内侧定位座的整体便捷性、牢固性以及实用性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。