专利名称：波浪型隔板式双层座位硬(软)席座车的制作方法
技术领域：
本发明用于旅客列车。
我国的铁路客运非常紧张。据《人民铁道报》1987年6月21日报道直通客车超员严重。以昆明到上海80次特快列车为例，今年3月份各沿途车站综合平均上车情况是列车硬座实际定员570人，始发站昆明上车1165人(超员100%还多);安顺站上车50人，贵阳站上车143人，柳州站上车83人，桂林站上车84人……。以上绝非局部现象，京泸、京广、沈山、长大等主要干线普遍存在这种情况。造成旅客列车超员的主要原因是铁路的运输能力远远赶不上实际的需要。本发明的目的就是在不加开旅客列车也不加挂车皮的情况下提高硬(软)席座车的载客能力，缓解客运紧张和旅客列车严重超员的矛盾。
我国现行的硬(软)席座车均为一层车厢一层座位。本发明为一层车厢双层座位。本发明是在少增加或不增加车厢高度的情况下设置双层座位。
本发明的核心是将双层座位之间的隔板设计为波浪型。隔板的波峰和上层座椅架合而为一。这样就把上层座椅的高度(43公分)移植到下层来了。上层乘客坐在波峰上，脚踩着波谷。波谷至车厢顶棚的距离为180公分，多数乘客可以直立行走。下层座椅设置在波谷的下面，车厢地面至波谷的距离为142公分，供乘客乘坐其高度是够用的。下层两排座位间通道在波峰下面，地面至波峰的距离为185公分，绝大多数乘客可以直立行车。(见附
图1)波浪型隔板使我们在车厢内获得了一个座椅(43公分)的相对高度，相当于车厢增高43公分。
现行旅客列车车厢内净高约280公分，本发明只需将车厢增高50公分，使车厢内净高达到330公分，就可设置双层座位了。因为本发明所需要的车厢内的高度，不是直立乘客+隔板厚度+直立乘客，而是直立乘客+隔板厚度+座位乘客，即185+8+137＝330(公分)或142+8+180＝330(公分)本发明能否实施，关键在于车厢高度增加50公分后，各条铁路线上的桥涵能否通得过，如能畅行无阻，基本上可以实施了。如果车厢高度略加降低就可通过，可将现行车厢增高30公分或20公分，使车厢内净高达到310公分或300公分，也可设置双层座位。如果这样仍不能通过，现行车厢高度不变，只需采用技术手段，将车厢地面降低10公分，仍可设置双层座位(见附图3)。按照这一设计，下层座位间的通道高178公分，多数乘客可以直立行走;上层座位间的通道高147公分，乘客虽不能直立，但出入座位并不困难。总之，硬(软)座车设双层座位是行得通的。由于受铁路运输能力的限制，在一个相当长的时期内，靠增加车厢面积即多开旅客列车和加挂较多客车的办法来缓解客运紧张的矛盾是有困难的，本发明是向车厢上部空间要座位，来缓解铁路客运紧张的矛盾。
本发明要在下层座位靠背的外端、上层座位间通道地面的下面设便梯，供乘客出入上层使用。车厢地面至上层通道地面的距离为150公分，这个高度在人们的视线以下，心理上容易接受，上下也比较方便，列车员服务也不困难。由于上层更为敞亮，多数乘客将乐于乘坐上层。为了安全，在上层座位的外端要设栏杆。
本发明要从下层拿出12个座位(即三个方位)作为行李档;并在车厢通道的上方即距车厢顶棚60公分处设置和通道长宽相等上连车厢顶棚下连座位靠背架的行李槽。这个行李槽又好象是通道的顶棚、电灯、电扇均可装在这个“顶棚”上。
本发明要在上层和下层正对座位间通道的车壁上开设车窗。上下层车窗外观呈犬牙交错型。
本发明将硬座车一层座位改设为双层座位后，其定员可由原来的118人增加为236人。由于搞行李档，下层减少定员12人，实际定员为224人，提高客运能力90%弱。所以，本发明适合我国人口众多，铁路运输能力不足的国情。
波浪型隔板由许多部件组装而成。主要材料可以用钢材，也可用铝合金或高强度塑料。
波浪型隔板连同上层乘客其重量主要由下层座椅靠背架支撑，车厢左右两壁和顶棚和载负部分重量。
附图2为横断面图。
权利要求
1.用于旅客列车的双层座位硬(软)席座车，其特征是上层座位和下层座位之间有一个波浪型隔板。
2.按照权利要求1所述的波浪型隔板，其特征是波峰峰顶和波谷谷底均为平面。
3.按照权利要求1、2所述的波浪型隔板，其特征是波峰和上层座椅架合而为一，波谷谷底为上层两排座位间通道的地面。
4.按照权利要求1、2所述的波浪型隔板，其特征是下层座位设在波谷下面，下层两排座位间通道设在波峰下面。
5.按照权利要求1至4所述的波浪型隔板，其重量主要由下层座椅架支撑，车厢两壁和顶棚也载负部分重量。
6.按照权利要求1至4所述，登上层的便梯设在下层座位靠背的外端、上层座位间通道地面的下面。
7.按照权利要求1、3、4所述的双层座位硬(软)席座车其特征是在车厢的左右两壁正对上下层通道处开设车窗，其外观呈犬牙交错型。
全文摘要
本发明为波浪型隔板式双层座位硬(软)席座车，用于旅客列车。本发明的核心是将上下层之间的隔板设计为波浪型。隔板的波峰和上层座椅架合而为一。隔板的波谷为上层座位间通道。下层座位在波谷下面座位间通道在波峰下面。波浪型隔板可使我们在车厢内获得43公分的相对高度，车厢只需比原来增高50公分，即可设置双层座位。若现行车厢高度不变，也可设置双层座位。本发明可使硬座车提高90％的载客能力。
文档编号B61D33/00GK1030054SQ8710571
公开日1989年1月4日 申请日期1987年8月24日 优先权日1987年8月24日
发明者刘毅 申请人:刘毅