专利名称：单轨、独轮无级变速驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输工具，它是以前、中、后三只独轮在一根导向铁轨上实施各自的独立无级变速驱动行驶装置。
本实用新型的目的是要提供一种运输工具，它的外型与现有小客车相似，而不同的是底盘悬挂部位只有前、中、后三个各自独立的单独一个车轮成一条直线着浮于一根导向铁轨线上。其驱动方式是与前、中、后、三个各自独立的单独车轮相联接的可调速电机分别驱动各自车轮。可调速电机的电源受控于车箱前方操纵室内的电源操纵装置、关闭、接通电源及改变电流的大、小、方向就可使本车辆前进、后退、加速、减速及停止运行。
本实用新型的目的是这样实现的在本车辆底盘中心线上悬挂的前、中、后三个与独立车轮相联接的三个可调速电机。它的动力源来自于本车箱前头部位的内燃机发电机组，或是径铺设于单独驱动车轮左、右两侧的槽型平衡轨内，右侧为正极电源、左侧为负极电源。在本车辆底盘两侧的左、右各有一组独立悬挂支撑平衡杆，其顶端各有一组被动小滑轮直接深入左、右两侧的槽型平衡轨内的正、负极电源，与其实施滑行联接并将36V安全电压直接供电。无论是内燃机发电机组，还是槽型平衡轨实施直接供电，勿必都要经过本车箱前操纵室内的变压转换与变速操纵杆装置，转换成380V高压用电及实施电源的控制，改变电流的大、小、方向，供给与关闭。从而控制了可调速电机的旋转方向与转速以达到与可调速电机相联接的独轮前进、后退、加速、减速及停止行驶。
由于采用上述两种方案供电，可以说无论那种供电驱动方法都可使本驱动车轮完成各自的独立驱动行驶。本实用新型之所以要用三个驱动车轮成一条直线与一铁轨线上实施驱动行驶，是因为本装置的驱动车轮受力后，与铁轨产生的正滚动摩擦力是能够达到车轮与铁轨线滚动行驶的目的。而其余的左、右独立悬挂支撑杆顶端的滑轮组是可以成被动在左、右槽型轨内滚动行驶的同时，起到电力源的联接供给与信号输送传递的着用。在左、右独立悬挂支撑杆的支撑下，本车辆是完全可以达到平衡安全行驶目的。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型独立悬挂平衡与电原操控原理图。
图2是本车身底盘独轮驱动与独立悬挂及被动小滑轮装置。
图3是本实用新型安全供电原理图。
图中1操纵室，2电原调速开关，3变压器，4内燃机，5驱动车轮，6可调变速电机，7、独轮铁轨，8左、右滑轮组，9左、右槽型轨，10左、右独立悬挂支撑杆，11电原线路，12保险丝，13电压调节器，14调节器，15电压继电器，16充电灯，17保险开关，18二极管，19定子线圈，20转子线圈，21发电机组，22蓄电池。
在
图1、图3中，左右槽型轨(9)内电流经左右滑轮组(8)相联接的电源线路(11)直接输入操纵室(1)的变压器(3)形成高压电流，经电源调速开关(2)操控可调变速电机(6)驱动独轮(5)旋转做功。驱动独轮(5)在独轮铁轨(7)上产生正面滚动磨擦至使车轮前进，后退。
在图2、图3实施例中，内燃机(4)与发电机组(21)做功产生电流，经变压器(3)电源调速开关(2)操控可调变速电机(6)同样可使驱动独轮(5)与独轮铁轨(7)产生正面滚动磨擦，至使车辆向前、向后滚动行驶。
在
图1、图2、图3所示的实施例中无论是本车身操纵室(1)内的内燃机(4)发电机组(21)所产生的电力源，还是本车身底盘左右槽型轨(9)内的电力源直接供电，两种技术性的供电方式都将使本可调变速电机(6)驱动独轮(5)与单线独轮铁轨(7)产生正面滚动磨擦做功，至使车辆达到驱动行驶目的。
权利要求1.一种以前、中、后三只独轮在一条铁轨线上驱动、传动的单轨、独轮无级变速驱动装置，其特征是该装置底盘中心线前、中、后部位各有一只驱动车轮着浮于一根铁轨线上，与驱动车轮相联接的是可调变速电机为动力源。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是可调变速电机的电力源来自于车头部位的内燃发电机组，或是由本车身底盘左，右独立悬挂支撑杆顶端的滑轮组于槽型轨内的电力源，实施滑行联接。
3.根据权利要求1，2所述的装置，其特征是本车身底盘左，右独立悬挂支撑杆顶端的滑轮组成被动滑行于槽型轨内，其间为本车辆车身的平衡设置。
专利摘要一种以前、中、后三只独轮在一条铁轨线上实施驱动行驶，动力源是由一台内燃发电机组或是本车身底盘左、右独立悬挂支撑杆顶端的滑轮组于左、右两侧槽型平衡轨内实施直接供电，经操纵室内的电力变压与操纵装置控制与驱动独轮相联接的可调速电机做功，至使驱动独轮行驶，而本装置的左、右两侧独立悬挂支撑杆与顶端滑轮组在平衡槽型钢轨内与电源实施滑动行驶的同时，还起到电力源的联接供给与信号输送传递。
文档编号B61C7/00GK2195481SQ9420422
公开日1995年4月26日 申请日期1994年2月28日 优先权日1994年2月28日
发明者阮厚成 申请人:阮厚成